JWHEEL özel alaşımlı jant tedarikçisi, 20 yıldır AL-Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
Dil
JWHEEL özel alaşımlı jant tedarikçisi, 20 yıldır AL-Alaşımlı jant üretiminde uzmanlaşmıştır.
Günümüzde, araba tekerlek boyutları gittikçe büyüyor. 10 yıl önce, jantlar çoğunlukla 15-16 inç idi, ancak günümüzde 18-19 inç jantlar ana kamp ve 20 inç veya daha fazla jantlı modeller de bolca bulunuyor.
Farklı tekerlek boyutlarının görsel ve pratik yönlerinden daha önemli olan nedir?
Günümüzde, araba tekerlek boyutları gittikçe büyüyor. 10 yıl önce, jantlar çoğunlukla 15-16 inç idi, ancak günümüzde 18-19 inç jantlar ana kamp ve 20 inç veya daha fazla jantlı modeller de bolca bulunuyor.
1. Görsel etki
Aşağıdaki karşılaştırma tablosu ile bence en dikkat çekici kısım jantların boyutları. Tekerlekler bir arabanın ayakkabısı gibidir, bir çift büyük ayak görsel olarak "stabilite" ve "atmosfer" gösterir ve hatta "spor" ve "performans" tekerlekler aracılığıyla vurgulanabilir. Büyük bir çift ayak görsel olarak "stabiliteyi" ve "atmosferi" ve hatta tekerlekler aracılığıyla "performansı" gösterir. Ne de olsa hepimiz görsel insanlarız ve 15" - 22" jantlarla her farklılık daha büyük bir görsel etki yaratıyor. Örneğin, mevcut ana akım 18/19 inç jantları ele alalım, 19 inç jantlar görsel olarak daha baskındır ve aynı sınıfta, büyük jantlar "sınıfın en iyisi" ve "performans" ile eşanlamlıdır.
Farklı lastiklerle aynı model için farklı tekerlek boyutları
Bir model konfigürasyonu seçerken, farklı modeller için farklı tekerlek boyutlarının farklı lastik boyutları getireceğini görmek kolaydır, bunun nedeni lastiklerin toplam yüksekliğinin tutarlı olması gerektiğidir.
2. Büyük tekerlekler + ince lastikler yol tutuşu iyileştirir ve konforu azaltır
Aynı seviyedeki büyük tekerlek modellerini örnek olarak alın, ince lastikli büyük tekerlekler çözümü, ince lastik duvarı nedeniyle, lastik sıkıştırma oluşumu küçülür, sürüş hissi zordur, desteği kalın lastiklere göre biraz daha iyidir, yol tutuşu sürüş hissi daha mükemmel, ancak o zaman sorun şu ki, günlük sürüş konforu, aynı yol, tümsek derecesi kalın lastik duvarından daha kötü hale geliyor.
3, Büyük tekerlekler daha pahalı kullanım maliyeti getirir
Değiştirme maliyetleri açısından, lastik ebadı ne kadar büyükse o kadar pahalı olduğunu ve ne kadar yüksekse fiyat artışının o kadar çirkin olduğunu hepimizin bildiğine inanıyorum. Çoğu lastik 3 yıl ve 80.000 kilometre dayandığından ve onları sürmeseniz bile 3- 4 yıl (lastik ömrü), kişisel nedenlerle hasar gören lastiklerin değiştirilmesi hariç. Bu da çok para.
4. Hızlanma, frenleme ve yakıt tüketimi belirli bir ölçüde etkilenebilir
Sadece tekerleklerin ve lastiklerin boyutunu büyütürseniz, ayrıca aracın hızlanma performansını (hızlı değil), frenleme performansını (fren yapamama) ve yüksek yakıt tüketimini ve ayrıca kilometre sayacı verilerini ve gerçek değeri düşürürsünüz. araba verileri de çok farklı olacaktır. Bu nedenle, tekerlekleri değiştirirken olumsuz parametrelerini dikkate almak önemlidir.
Her vites farkıyla birlikte tekerleklerin görsel etkisi katlanıyor ve büyük tekerleklerin iyi görünse de birçok sorunu da beraberinde getirdiği çok açık.
Jwheel, profesyonel bir jant üreticisi olarak R'ye odaklanıyor&D ve döküm çarkları, dövme çarkları ve akış biçimli çarklar dahil olmak üzere alüminyum alaşımlı jantların imalatı. Ürünleri SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV ve benzeri sertifikaları geçmiştir. Kuruluşundan bu yana Jwheel, alüminyum alaşımlı jantlar tasarlama ve üretme konusundaki zengin deneyimiyle istikrarlı bir şekilde gelişiyor. Yüksek teknolojisi, kaliteli ve müşteri hizmetleri ile hem iç pazarın hem de dış pazarın beğenisini kazanmıştır. Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC gibi birçok uluslararası markaya OEM hizmeti vermiş olup, ODM hizmeti de vermektedir, yani yeni bir tekerlek üretmek için sadece eskiz, çizim veya resim ve ardından Jwheel geri kalan kısımları bitirecektir. Bu arada, dövme tekerleklerinin Adedi dörttür. (Daha fazla bilgi için,sadece web sitesine gidin:https://www.jjjwheel.com)
