La façon dont les jantes en alliage d'aluminium sont colorées en surface

Les jantes en alliage d'aluminium présentent les avantages d'une économie de carburant, d'une bonne dissipation de la chaleur, d'une durée de vie prolongée du moteur, d'une bonne rondeur et d'une durabilité, et ont été largement utilisées dans l'industrie automobile.Les jantes en alliage d'aluminium ont une belle apparence et sont devenues une tendance à la mode. Le processus de revêtement de surface des roues en alliage d'aluminium comprend : le prétraitement des roues d'abord, puis la pulvérisation de résine époxy sur les roues par pulvérisation électrostatique, puis le revêtement des roues par meulage en poudre, nettoyage et revêtement sous vide. Les matériaux de revêtement sont l'aluminium, le fer , nickel et autres matériaux de revêtement en alliage. La méthode de pulvérisation à la flamme à grande vitesse est utilisée pour former une pré-couche de 0,12 à 0,13 mm sur la surface de la roue en alliage d'aluminium et la faire pivoter jusqu'à une rugosité de 0,05 à 0,08 mm. La pré-couche est composée de Ni-Al ou Poudre de Ni-Ni.

Le prétraitement du revêtement, la pulvérisation électrostatique, la pulvérisation sous vide et le vernis sont quatre procédés pour améliorer la force de liaison des jantes et des revêtements en alliage d'aluminium et améliorer la résistance à la corrosion des jantes. Les méthodes comprennent le prétraitement de surface des jantes en alliage d'aluminium, la pulvérisation de revêtements et la pulvérisation cr3c2 Couches L'étape de post-traitement et l'étape de pulvérisation cr3c2 adoptent la méthode de pulvérisation à la flamme à grande vitesse pour former une couche cr3c2 d'une épaisseur de 0,15 mm ou plus sur la surface du moyeu et la finir à une épaisseur prédéterminée. Mots clés : jantes alliage.