La tecnología a controlar en la producción y procesamiento de llantas de aleación de aluminio.

aleación de aluminiocentroDespués de que el producto terminado se oxida, la presente invención adopta una barra de fundición especial.Después del forjado y el tratamiento térmico, la resistencia a la tracción es de 570MPa, el límite elástico es de 540MPa y el alargamiento es del 15%.En comparación con la rueda de la misma especificación, El peso se puede reducir a 17,2 kg, lo que reduce en gran medida el peso.Este producto se ha oxidado para resolver eficazmente el problema dellantas de aleación de aluminioEl problema de la fácil oxidación puede cumplir con los requisitos de las ruedas de camiones existentes.

En comparación con las ruedas de acero tradicionales, las ruedas de aleación de aluminio tienen las ventajas de peso ligero, apariencia hermosa y buen rendimiento de enfriamiento.Sin embargo, debido a las limitaciones de los materiales, bajo los métodos de forjado comúnmente utilizados, sus buenas propiedades mecánicas solo pueden alcanzar la resistencia a la tracción. la resistencia es de 350 mpa, el límite elástico es de 320 mpa y el alargamiento es de aproximadamente el 12%.

Forja: la superficie frontal de la varilla fundida se forja previamente con una máquina de forja a presión, y la forma es como un cuenco, y luego la superficie trasera de la varilla fundida se forja en forma cilíndrica con una máquina de forja a presión, y el La varilla fundida se enrolla en una palanquilla de forja mediante una máquina giratoria, y la palanquilla de forja tiene la forma de un borde de cubo.

Tratamiento térmico: tratamiento de solución del blanco forjado, temperatura de la solución 465-475 ℃, tiempo de solución 2-3 horas, enfriamiento dentro de los 15 segundos posteriores al tratamiento de la solución, temperatura de enfriamiento 40-60 ℃, tiempo 85-95 segundos, tratamiento de envejecimiento por enfriamiento, el envejecimiento la temperatura es de 115-125°C, y el tiempo de envejecimiento es de 22-24 horas.