車のホイールのメンテナンスとクリーニング方法は？

ご存知のように、ハブは実際にはリムです。一般的に言えば、ブレーキドラムに接続されているのはホイールの一部、つまりホイールの中央に取り付けられたシャフトです。長期間使用すると、ホイールディスクとハーフシャフトの重要な部分にも問題が発生します。

したがって、車のホイールの修理業者は、車のホイールの修理方法と注意事項に注意を払うよう車に注意を促します。ホイールハブ製品は、主に鋳造と鍛造に製造工程から分かれますが、一般的に鍛造リングは強度が高いため、軽量でパワーロスが少なく、速く走れるレーシングカーには鋳造リングが使用されています。ハブのもう1つの異なる指標は、ハブの穴ピッチと偏心距離が異なることです。

ハブの数には、時間的に均一な密度が必要です。形は丸いです。熱変形が大きい。

ホイール製品は更新できます。誰かが自分の車をアップグレードします。ホイールハブが大きいと、タイヤの外径は変わらず、タイヤの扁平率が大きくなり、車の横揺れが小さくなり、安定性は向上しますが、車本来の乗り心地は失われます。

市場の観点から見ると、現在のホイールのほとんどはアルミニウム合金でできており、ホイールの外観は非常に美しく精巧です。ただし、ホイールハブの美しさを維持するために、走行中の不慮の紛失に注意し、定期的にホイールハブのメンテナンス・メンテナンスを行ってください。ハブのメンテナンスとクリーニングはいかがですか? ハブに付着した砂やほこり、ハブを傷つけやすい汚れをきれいにしないと、アルミニウム合金ハブの表面が腐食して損傷します。

車のハブの内側と外側の表面を処理するために抗酸洗剤を使用し、ハブの耐用年数を延ばすことができる 2 か月ごとにハブにワックスをかけます。注: ハブ表面保護層の損傷を防ぐため、塗料光沢剤やその他の研磨剤は使用しないでください。アルミニウム合金の保護塗装が損傷し、走行中に硬い物体に引っかき傷がついた場合は、専門のメンテナンス ステーションでアルミニウム合金ホイールを修理し、再塗装する必要があります。

ホイールのメンテナンスは、これらの方法だけでなく、基本的な方法がたくさんありますので、日々の運転でこれらの方法に注意して使用することで、ホイールを長く使用し、摩耗を減らすことができます。