Fournisseur de jantes en alliage personnalisées JWHEEL spécialisé dans la production de jantes en alliage AL depuis 20 ans.
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Fournisseur de jantes en alliage personnalisées JWHEEL spécialisé dans la production de jantes en alliage AL depuis 20 ans.
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Si les 17 pouces d'origineRoues de voitureSi vous souhaitez passer à une taille plus grande, comme des roues de 18 pouces, la valeur correspondante sera plus élevée. Selon la formule, la différence de diamètre entre les pneus anciens et neufs doit être contrôlée à environ 3 % pour assurer la sécurité de conduite. En conséquence, les pneus optionnels seront plus larges et les flancs naturels seront plus fins.
Si l'augmentation de la consommation d'essence ne vous dérange pas et que la plus grande taille est plus attrayante, il y a beaucoup de choses dont vous devez être conscient lorsque vous conduisez après l'avoir acheté. Parce que le moyeu de la voiture est relativement grand, le pneu est relativement large et le flanc est relativement mince, donc si vous ne faites pas attention, la probabilité d'un renflement ou d'un éclatement de pneu sera beaucoup plus élevée que celle d'une petite roue .
JWHEEL a adhéré au principe de "l'innovation technologique, la qualité d'abord, le client d'abord", et explore activement de nouveaux marchés. La société intègre désormais la production, la recherche scientifique et les ventes.
Avec l'expansion continue des marchés nationaux et étrangers, la société augmentera sa capacité de production en temps opportun pour répondre aux divers besoins des clients, et nous pouvons fournir des services en fonction des exigences des clients en matière de style, de structure et de fonction du produit. Adhérer à l'esprit de pionnier et d'entreprise, de travail acharné et d'entreprise, introduire des talents de haute technologie au pays et à l'étranger, accumuler des années d'expérience dans l'industrie, disposer de technologies entièrement automatisées, de haute technologie et à haute économie d'énergie, et introduire des mécanismes de gestion internationaux , équipes de direction composées d'experts, et équipe de recherche et développement, production, direction.
Lorsque la température du moyeu est élevée, laissez-le refroidir naturellement avant de le nettoyer et ne le lavez pas à l'eau froide.
Sinon, il sera endommagéJantes en alliage d'aluminium, et même le disque de frein est déformé, ce qui affecte l'effet de freinage. De plus, le nettoyage du moyeu de roue en alliage d'aluminium avec un agent de nettoyage à haute température provoquera une réaction chimique sur la surface du moyeu de roue, ternira et affectera l'apparence. Lorsque l'asphalte sur le moyeu est difficile à enlever, si le produit de nettoyage général n'aide pas, essayez de l'enlever avec une brosse, mais n'utilisez pas de brosse dure, en particulier une brosse en fer, afin de ne pas endommager la surface de la centre.
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Avant de conduire, tout le monde devrait prendre une minute pour regarder où la voiture peut voir pour voir s'il y a une anomalie, ou faire des inspections régulières. Si votre voiture roule souvent à grande vitesse, il est plus important d'augmenter le niveau d'inspection. Conduisez sur des routes lisses.
Vous ne pouvez pas conduire vite sur des routes accidentées, conduisez lentement. Vous devez conduire lentement lorsque vous rencontrez des barrages routiers. C'est généralement la principale cause de dommages au moyeu de roue de voiture. Les dommages au moyeu de roue de voiture sont généralement invisibles à l'œil nu, puis posent lentement un danger pour la sécurité.
L'entreprise prend "l'innovation, l'économie d'énergie, la robustesse et la sécurité" comme prémisse de qualité.
Adhérez au concept de développement "au-delà de la légèreté, servez le monde".
Rendre possible l'impossible, créer une qualité extraordinaire.
Obtenez des rendements plus élevés avec moins d'investissement.
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Le matériau en alliage d'aluminium a une efficacité d'échange de chaleur élevée, c'est-à-dire que la vitesse d'absorption et de dissipation de la chaleur est rapide et qu'il peut rapidement absorber la chaleur conduite par le disque de frein, puis la dissiper rapidement dans l'air. La dureté élevée des jantes en alliage d'aluminium réduit considérablement l'inclinaison du pneu ou de la roue dans les virages. Les jantes en alliage d'aluminium peuvent réduire le poids à vide du pneu et améliorer l'adhérence du pneu.
Étant donné que les vibrations de la route et les forces de direction sont très sensibles au poids à vide, les jantes en alliage présentent également une meilleure flexibilité et une plus grande action de direction. Par rapport aux roues en acier, les avantages des roues en alliage d'aluminium sont encore très évidents, avec un poids plus léger, une résistance plus élevée et des exigences plus profondes pour les performances de la voiture.
La société adhère toujours à la recherche et au développement indépendants, à l'innovation technologique, adhère à la philosophie commerciale de la qualité des produits et de la haute qualité, et dispose de conditions de qualité et de capacités de test parfaites.
Un contrôle strict et une amélioration continue du processus de traitement des produits offrent aux clients une bonne garantie de produits fiables et de haute qualité. Conformément à l'esprit d'entreprise "d'intégrité, de pragmatisme, d'innovation et de gagnant-gagnant", la société est disposée à fournir à ses clients des produits et services de haute qualité. La société dispose d'une main-d'œuvre de haute qualité et d'une équipe de direction solide, capable de construire une entreprise de pointe avec une force de R&D.
Le développement matériel des roues automobiles ordinaires n'est pas de la fonte ordinaire, mais de l'acier avec une teneur en carbone inférieure ou égale à 2,0 % ; mais la proportion de fonte brute est aussi élevée que 2,0 % à 4,5 %, donc dans la conception mécanique, il y a un grand écart entre la résistance et la ténacité de deux matériaux différents. Cependant, même l'acier n'est pas très solide. Par exemple, les montants A de carrosserie en acier formé à chaud avec une limite d'élasticité allant jusqu'à 1500 MPa peuvent toujours se plier en cas de collision.
Par conséquent, la capacité de travail en compression du moyeu de roue automobile en acier est relativement faible, c'est-à-dire qu'il est relativement simple et facile à déformer.
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