Технология, которую необходимо освоить при производстве автомобильных колес

Крепежная пластина болта ступицы, лопасть сливного винта и фланец, а также точка крепления пластины болта ступицы колеса и конструкция фланца оснащены лопастями сливного винта, и воздух поступает в сторону ступицы, но когда лопасть винта вращается в Слив воды, он может управлять воздушным потоком и формировать ветер, но воздушный поток лопастей ходового винта идет изнутри наружу. Во время вращения колесной пары наклонная воздушная поверхность будет создавать определенную концентрацию воздуха, которая будет совпадать с наклонным направлением наклонной воздушной поверхности.Поскольку наклонная воздушная поверхность изогнута, а опорное ребро близко к неподвижному седлу, наклонная воздушная поверхность имеет большой наклон. Опорные ребра постепенно увеличивают концентрацию воздуха от внешней стороны обода к внутренней стороне обода, тем самым направляя воздух через вентиляционные отверстия обода к узлу тормоза и подшипника, эффективно увеличивая рассеивание тепла.

Выходное отверстие расположено на стороне наклонного дефлектора ветра, близко к центру обода.Количество опорных ребер одинаковое.Два ребра образуют треугольную структуру со сторонами.Треугольная устойчивая конструкция используется для обеспечения поддержки ребра более стабильны и обеспечивают безопасность ступицы колеса.Если вы хотите узнать больше о содержании, рекомендуется обратить внимание на этот сайт. Метки: автомобильный хаб.