Bij het gebruik en de installatie van auto-hubs moet op de volgende punten worden gelet

1. Velgbreedte: meestal weergegeven door 5,5J, 6J en 7J, en de eenheid is inch. Gewoonlijk hebben banden met een bandbreedte van 185 een velgbreedte van 5 inch nodig, 195 vereist 6 inch, 205 vereist 6,5 inch en bandenbreedte van 215 vereist Het moet overeenkomen met de 7 inch brede velg. 2. Velgdiameter: er zijn 12, 13, 14, 15 en andere specificaties, en de eenheid is inch.Momenteel hebben de voertuigen op de markt modellen die zijn uitgerust met 20-inch velgen, zoals InfinitiFX35, BMWX5, enz. 3. PCD-waarde: de diameter van de cirkel gevormd door de bandschroeven, de eenheid is mm, binnenlandse auto's zijn meestal 100, 114,3, Europese auto's zijn specialer, waaronder 98 van de Love Express-serie, 108 van Volvo, 120 van BMW en de 112 van M. Benz.

4. Middengat: wordt gebruikt om ervoor te zorgen dat het geometrische midden van de velg samenvalt met het geometrische midden van de naaf, zodat het stuur niet trilt wanneer het voertuig op hoge snelheid rijdt. 5. Geometrische middellijn: De belangrijkste referentiegegevens van de velg, inclusief het berekenen van de Offset-waarde, de netto afstand tot het spatbord, etc., moeten verwijzen naar deze waarde. Velg en band (velg, band) 1. Bandenprofiel verwijst naar het deel van het bandoppervlak dat in contact staat met de grond. Om uitglijden en warmteafvoer te voorkomen, zijn er veel patronen op het bandoppervlak.

2. Tubeless band De band is niet uitgerust met een binnenband en de band zelf heeft een binnenbandstructuur en de lucht is gevuld in de band.Het wordt momenteel veel gebruikt om het wiel te vervangen door een binnenband. 3. De binnenband (Tyre Tube) is gemaakt van hoogwaardig rubber, gevuld met lucht om het gewicht van het voertuig te dragen, en gemonteerd in de buitenband. Momenteel wordt het zelden gebruikt in auto's, maar het is nog steeds algemeen gebruikt in grote personenauto's en vrachtwagens. 4. Bandenmaat De bandenmaat is op de zijwand van de band gedrukt en er zijn twee manieren om deze uit te drukken, zoals 34*7 of 7.50-20.

De eerste is een hogedrukband en de laatste is een lagedrukband. Er zijn ook veel markeringen, zoals D voor lichte auto's, F voor middelgrote auto's, G voor standaardauto's, H, L en J voor grote luxe en krachtige auto's. 1. Dezelfde wielmaat verwijst meestal naar de diameter van de wielnaaf en de eenheid is inches.

2. De wielen van kleine voertuigen zijn over het algemeen tussen 14 en 20 inch. BYD F0 is bijvoorbeeld uitgerust met 14 inch wielen, Ford F350 is uitgerust met 20 inch wielen en Porsche 911GT3, als sportwagen, is ook uitgerust met 20 inch wielen. 3. Waarom zien de wielen van de F350 er veel groter uit dan die van de 911? Daarbij komt ook de aspectverhouding van de band aan bod.Simpel gezegd zijn SUV-banden breder en dikker, terwijl sportwagenbanden dunner zijn. Nog een ding om toe te voegen is dat je kunt zien dat de band meestal zoiets heeft als 205/65R16205 is de bandbreedte 65 is de bandhoogte R is de radiaalband (nu is de auto over het algemeen radiaal) 16 is de maat van de stalen ring (De maat van de stalen ring is evenveel inches als de achterkant) Er zijn markeringen op de band: drie cijfers/R16, 17, 18 zijn de maat van het wiel 1. Om de veiligheid en betrouwbaarheid zo goed mogelijk te garanderen, ongeacht hoe oud de auto is Controleer altijd de naven - pas op voor vroege tekenen van slijtage: inclusief knarsend geluid bij het draaien of abnormale vertraging van de geveerde wielen in bochten.

2. Als u het geluid van het naaflager hoort, is het allereerst belangrijk om de locatie te vinden waar het geluid optreedt. Er zijn veel bewegende onderdelen die geluid kunnen genereren, of sommige roterende onderdelen maken contact met niet-roterende onderdelen. Als wordt bevestigd dat het geluid in de lagers zit, kunnen de lagers beschadigd zijn en moeten ze worden vervangen.

3. Omdat de werkomstandigheden van de voorwielnaaf, die aan beide zijden een lagerdefect veroorzaakt, vergelijkbaar zijn, wordt aanbevolen om deze in paren te vervangen, zelfs als er maar één lager kapot is. 4. Naaflagers zijn gevoelig en in ieder geval zijn correcte methoden en geschikt gereedschap vereist. Tijdens opslag, transport en installatie mogen de onderdelen van het lager niet worden beschadigd.

Sommige lagers hebben een grotere druk nodig om in te drukken, dus speciaal gereedschap is vereist. Raadpleeg zeker de handleiding van de autofabrikant.