ऑटोमोबाइल हब के बाहरी रिंग के लिए बंद फोर्जिंग प्रक्रिया

गाड़ीकेंद्रबाहरी रिंग की बंद फोर्जिंग प्रक्रिया में कटिंग शामिल है: ब्लैंक को देखना, गर्म करना: ब्लैंक को 1100-1400 ° C तक गर्म करना, परेशान करना: ड्रम के आकार का ब्लैंक प्राप्त करने के लिए अपसेटिंग उपकरण पर ब्लैंक को परेशान करना, प्री-फोर्जिंग: पास करना प्री-फोर्जिंग डाई को प्री-फोर्जिंग और सटीक फोर्जिंग में बनाया जाता है: प्री-फोर्जिंग को सटीक फोर्जिंग डाई और हॉट फोर्जिंग मशीन के माध्यम से फोर्जिंग में बनाया जाता है।

काटने का कार्य प्रक्रिया रिक्त स्थान की शुद्धता को बेहतर ढंग से नियंत्रित कर सकती है, फोर्जिंग की गड़गड़ाहट को कम कर सकती है, रिक्त और अंतिम फोर्जिंग के बीच गुणवत्ता अंतर को छोटा कर सकती है, और कच्चे माल के नुकसान को कम कर सकती है।

पंचिंग के दौरान खाली और फोर्जिंग के बीच वजन का अंतर 0.3% के भीतर नियंत्रित होता है, जो काटने की सटीकता को नियंत्रित कर सकता है, फोर्जिंग गड़गड़ाहट की पीढ़ी को कम कर सकता है और कच्चे माल की बर्बादी को कम कर सकता है। फोर्जिंग डाई को डिजाइन करते समय, ऊपरी डाई को डिजाइन किया जाता है एक पंच के रूप में, और निचला डाई परिधि पर कैविटी डिज़ाइन गाइड छेद का विस्तार करता है।

जब मोल्ड बंद हो जाता है, तो पोजिशनिंग पंच के बाहरी व्यास और निचले डाई के गाइड होल की पोजिशनिंग को अपनाती है, ताकि पंच नीचे की ओर बढ़े, और इस प्रक्रिया में, यह लोअर डाई कैविटी के साथ मिलकर एक क्लोज्ड फॉर्म बनाता है। डाई कैविटी, जिससे पूरी तरह से रिक्त स्थान बनता है, विस्तारित प्रोफ़ाइल पर गाइड छेद के डिजाइन के कारण, पारंपरिक फोर्जिंग डाई में कोई पुल और गोदाम के हिस्से नहीं होते हैं, और फ्लैश-फ्री फोर्जिंग का एहसास होता है।