Que dois-je faire si le moyeu de roue Volkswagen est déformé ?

Que faire à propos de la déformation de Volkswagen Wheels est une entreprise de haute technologie de mon pays qui se concentre sur la R & D, la conception, la production et la vente de jantes en alliage d'aluminium et une base d'exportation de pièces automobiles dans mon pays. Elle est située dans le développement économique de Guangde Zone, Anhui (la jonction du Jiangsu, du Zhejiang et de l'Anhui), emplacement stratégique et transport pratique. La société couvre une superficie de 120 mu, avec un capital social de 118 millions de yuans, un actif total de près de 180 millions de yuans et plus de 300 employés. Elle compte des inventions autorisées 11, des brevets de modèle d'utilité 18 et des brevets de conception 40. Les actions de la société ont été inscrites au nouveau troisième conseil d'administration le 12 août 2016. Le code d'action est 838269. L'action est appelée "Technologie". "petites et moyennes entreprises, entreprises provinciales de culture de haute technologie.

La résistance à la compression des roues en alliage d'aluminium est assez élevée et la capacité de compression des roues domestiques ordinaires est supérieure à 20 tonnes. L'utilisation de telles roues dans des camions réels peut répondre aux exigences, mais la fragilité des matériaux en alliage d'aluminium est médiocre, c'est-à-dire que lorsque la limite de compression est de 20 tonnes, l'espace de déformation élastique avant rupture est très petit, tant que la base standard le moment de rupture est dépassé. Par conséquent, les véhicules tout-terrain n'utilisent souvent pas de jantes en alliage d'aluminium.Parfois, voler peut facilement casser la roue, mais encore une fois, la possibilité d'une telle situation est très faible pour les véhicules domestiques tout-terrain.Les roues de ce matériau peuvent rencontrer diverses routes goudronnées et normales non goudronnées.

Basée sur le principe de l'innovation technologique et de la recherche et du développement indépendants, la société a accumulé de nombreuses années d'expérience dans la production et adhère toujours à l'objectif marketing de "client d'abord, gestion honnête"; la demande est de "satisfaire tous les clients", forte capacités de recherche et développement; La société dispose d'un système de gestion de la qualité complet et scientifique. L'intégrité, la force et la qualité des produits de l'entreprise ont été reconnues par l'industrie. Prenant la qualité comme noyau, adhérant à la philosophie d'entreprise de "l'internationalisation, l'image de marque et l'échelle", elle s'engage à "l'amélioration continue, la recherche de produits de haute qualité , l'amélioration de la qualité de service et la satisfaction des besoins des clients ». Jantes automobiles peintes Afin d'améliorer la beauté extérieure des jantes en alliage d'aluminium et de protéger l'environnement, le processus de peinture traditionnel et le processus de galvanoplastie seront progressivement réduits et remplacés par la technologie de revêtement en poudre à base d'eau.

Après le polissage et la pulvérisation de poudre transparente, l'apparition d'un moyeu en métal brillant peut remplacer la galvanoplastie. Les roues revêtues sont non seulement colorées, mais également respectueuses de l'environnement et exquises, ce qui peut répondre à vos besoins dans une large mesure. Le brossage est un moyen de traitement de surface, par le meulage de produits pour former des lignes sur la surface de la pièce, de manière à jouer un rôle décoratif, car ce pneu semble avoir deux couleurs, et la surface est brillante, ce qui en est aussi une des facteurs importants pour les propriétaires de voitures pour choisir un brossage de roue.

La société a été fondée en 2011. Après plus de sept ans de développement et d'exploitation, la société est devenue une entreprise à grande échelle dans l'industrie nationale des roues en alliage d'aluminium avec la sérialisation des produits, la production à grande échelle et la gestion de la marque. Par rapport aux roues en acier, les roues en alliage d'aluminium présentent des avantages évidents : faible densité, environ 1/3 de roues en acier, ce qui signifie que des roues en aluminium de même volume seront 2/3 plus légères que des roues en acier. Les statistiques montrent que si la qualité du véhicule est réduite de 10 %, l'efficacité énergétique peut être augmentée de 6 % à 8 %.

Par conséquent, la promotion des jantes en alliage d'aluminium est d'une grande importance pour les économies d'énergie, la réduction des émissions et la durée de vie à faible émission de carbone. La conductivité thermique de l'aluminium est supérieure à celle de l'acier, donc dans les mêmes conditions, les performances de dissipation thermique des roues en alliage d'aluminium sont meilleures que celles des roues en acier. Beaucoup de gens pensent que tant que le moyeu de la voiture ne touche pas la plaque métallique extérieure lors de l'installation, en fait, lors du démontage de la roue, si vous regardez attentivement la structure à l'intérieur, il est facile de rester coincé à de nombreux endroits, surtout après le voiture est démarrée, sur des routes accidentées, l'amortisseur se comprime instantanément.

Par conséquent, faites bon usage des grandes roues. Vous devez conduire magnifiquement. Faites également attention à la largeur de la jante.

Deuxièmement, les étriers de frein s'enclenchent sur la jante. Parce que les voitures de nos jours utilisent souvent de gros étriers pour des raisons de sécurité, un étrier de 4 lb est beaucoup plus gros qu'une boîte. Les roues sous-orientées et mal conçues se coincent souvent sur les étriers de frein.

Heureusement, il est facile à repérer dans ce cas. Les jantes en alliage d'aluminium sont plus adaptées aux voitures de tourisme que les jantes en acier et leurs procédés de fabrication peuvent actuellement être divisés en trois catégories. Le premier est le moulage, qui est le processus de choix pour la plupart des constructeurs automobiles aujourd'hui.

La coulée à basse pression est un processus dans lequel l'aluminium fondu est versé dans un moule sous pression et se solidifie et cristallise sous pression. Dans la même situation, par rapport à la coulée par gravité, la structure interne du moyeu de coulée à basse pression est plus dense et plus solide. À l'heure actuelle, la coulée à basse pression est devenue un processus de production de jantes en alliage d'aluminium, et la plupart des fabricants nationaux de jantes en alliage d'aluminium utilisent la coulée à basse pression.

Que faire si la roue Volkswagen est déformée Si la roue en alliage d'aluminium est cassée, afin de réduire les coûts, vous allez toujours dans des endroits non professionnels pour les réparations, alors vous vous trompez beaucoup, donc les roues réparées ne sont pas garanties. En fait, de nombreux endroits sont retravaillés par le processus d'usine d'origine, et le test d'étanchéité, le meulage, la peinture et d'autres processus peuvent être retravaillés. Si vous êtes préoccupé par la sécurité, les moyeux sont également coulés à partir d'une solution d'alliage d'aluminium pendant le processus de coulée.

De même, le soudage est effectué au moyen d'un soudage interne et externe, et le même matériau en alliage d'aluminium est utilisé, il n'y a donc pas besoin de s'inquiéter des problèmes de qualité.