كم هو محور العجلة المعدلة أودي؟

كم تبلغ تكلفة عجلة أودي المعاد تجهيزها؟ إذا كانت عجلة الألمنيوم مكسورة ، من أجل توفير التكاليف ، ما زلت تذهب إلى بعض الأماكن غير المهنية للإصلاح ، فأنت مخطئ جدًا ، وبالتالي فإن العجلات التي تم إصلاحها غير مضمونة. في الواقع ، يتم إعادة صياغة العديد من الأماكن من خلال عملية المصنع الأصلية ، ويمكن إعادة صياغة اختبار محكم ، والطحن ، والطلاء والعمليات الأخرى. إذا كنت قلقًا بشأن السلامة ، فإن المحاور يتم صبها أيضًا من محلول سبائك الألومنيوم أثناء عملية الصب.

وبالمثل ، يتم إجراء اللحام عن طريق اللحام الداخلي والخارجي ، ويتم استخدام نفس مادة سبائك الألومنيوم ، لذلك لا داعي للقلق بشأن مشاكل الجودة. تعتبر الشركة "البقاء بالجودة ، والسوق بالسمعة ، والتطوير عن طريق العلم والتكنولوجيا ، والكفاءة من خلال الإدارة" كهدف تجاري لها. ولضمان أن كل محور للعجلات يمكن أن يعمل بشكل أفضل ، قامت الشركة ببناء مراقبة واختبار صارمة للجودة النظام. ، لقد حصلت المنتجات على شهادة نظام الجودة TS16949. تشمل المنتجات عجلات الصب والعجلات المطروقة. يصل الإنتاج السنوي لعجلات الصب إلى حوالي 1.1 مليون قطعة ، والإنتاج السنوي للعجلات المطروقة يصل إلى حوالي 18000 قطعة.المنتجات لا تغطي فقط ما يقرب من 30 مقاطعة وبلدية ومنطقة ذاتية الحكم في الصين ، ولكن يتم تصديرها أيضًا إلى الولايات المتحدة وروسيا وجنوب شرق آسيا والشرق الأوسط. واليابان وسنغافورة والعراق وعشرات المناطق الأخرى.

من أجل تلبية طلب السوق ، لا تزال الشركة تعمل باستمرار على الإصلاح والابتكار ، وتحسين مستوى الإدارة ، وتحسين جودة المنتج ، وإفساح المجال كاملاً للمزايا التقنية للشركة ، ومزايا العلامة التجارية ، ومزايا المواهب ومزايا العملاء في الصناعة ، وتسعى جاهدة لبناء الشركة إلى شركة تنافسية وقادرة على المنافسة في الصناعة.مؤسسة ذات تأثير وإمكانات تنموية. المادة السوداء على حافة السيارة هي في الواقع مسحوق كربون ، وستعمل الفرامل على تثبيت ملاقط المكابح. بعد وقت طويل ، بسبب الاحتكاك المستمر بين الاثنين ، سوف تستقر.

يجب أن يتم تغطيته برفق على السطح فقط. ومع ذلك ، نظرًا لقلة التنظيف والصيانة لمحور العجلة ، يتم تسخين محور العجلة أثناء القيادة اليومية ، وسوف يتراكم الحبر ببطء على سطح محور العجلة. بمرور الوقت ، أصبح فحم الكوك أكثر صعوبة ، ولم يستطع الماء غسله على الإطلاق. في كل مرة تقوم فيها بالفرملة ، تتحرك جاذبية السيارة للأمام بسبب القصور الذاتي ، لذلك يتم الضغط على معظم وزن السيارة على العجلات الأمامية ، وبالتالي يزداد العبء على ملاقط المكابح ، ويكون التآكل بشكل طبيعي أكثر خطورة من وزن محور العجلة الخلفية.

على مر السنين ، تم تصميم جميع موظفي الشركة على المضي قدمًا ، وتم تحسين التكنولوجيا والمعدات باستمرار ، لتشكيل أعمال تزوير عجلات من سبائك الألمنيوم ذات تغطية كاملة. من أجل التكيف مع تطور السوق ، تم تدريب مجموعة من المواهب الفنية والإدارية ، وتم تشكيل سمعة جيدة في السوق. وسوف تتطور في اتجاه "أعلى وأبعد" وتخدم بشكل أفضل غالبية السيارات أصحابها والمجتمع. مقارنة بالعجلات الفولاذية ، تتمتع عجلات الألمنيوم بمزايا واضحة: كثافة منخفضة ، حوالي 1/3 من العجلات الفولاذية ، مما يعني أن عجلات الألمنيوم بنفس الحجم ستكون 2/2 أخف من العجلات الفولاذية 3.

تشير الإحصائيات إلى أنه إذا تم تخفيض جودة السيارة بنسبة 10٪ ، يمكن زيادة كفاءة الوقود بنسبة 6٪ إلى 8٪. لذلك ، فإن الترويج لعجلات الألمنيوم له أهمية كبيرة في توفير الطاقة وتقليل الانبعاثات وعمر منخفض الكربون. الموصلية الحرارية للألمنيوم أعلى من تلك الخاصة بالفولاذ ، لذلك في ظل نفس الظروف ، يكون أداء تبديد الحرارة لعجلات الألمنيوم أفضل من العجلات الفولاذية.

تمتلك الشركة فريقًا إداريًا يتمتع بتكنولوجيا ممتازة وخبرة إدارة غنية ، وتلتزم بفلسفة الشركة المتمثلة في "العميل أولاً" ، وتبني القدرة التنافسية الأساسية ، وتتيح اللعب الكامل للمزايا الشاملة ، وتسعى جاهدة لتحقيق تقدم في الاستقرار ، وتخلق علامة تجارية ممتازة في السبيكة صناعة العجلة ، بحيث نوعية قوية وأقران الموضة. بادئ ذي بدء ، يكون محور سبائك الألومنيوم أخف من المحور الحديدي ، لذا فإن المحاور الأربعة معًا ستكون أخف بكثير من المحور الحديدي. إذا تم قيادة السيارة بسرعات عالية ، فستكون أخف وزناً وأكثر كفاءة في استهلاك الوقود.

ثانيًا ، بشكل عام ، تم تجهيز عجلات سبائك الألومنيوم بمكابح قرصية. يحتاج هذا النوع من الفرامل إلى تبديد الحرارة إلى قرص التهوية ، كما أن مادة سبائك الألومنيوم لمحور العجلة المصنوع من سبائك الألومنيوم لها شبكة كبيرة ، وبالتالي فإن تأثير تبديد الحرارة سيكون أفضل. ستبدو العجلات المعدنية أفضل.

بادئ ذي بدء ، المحاور الحديدية رخيصة ، والآن يتم الضغط على المحاور الحديدية. وهو في الأساس نفس القالب ، لم يتغير النمط الموجود على المحور ، لذا فهو أرخص. تحضير اللون حسب اللون الأصلي للشفة واختيار أنواع مختلفة من ورق الصنفرة للطحن حسب درجة التلف ونحتاج لإعادة طلاء حافة السيارة.

ولكن قبل الطلاء ، حاولنا استخدام صحف النفايات لعزل حافة محور العجلة لمنع رذاذ الطلاء من التناثر على الإطارات. ضعه في الجهاز على درجة حرارة 100-120 ℃ حتى يجف لمدة 60 دقيقة ، ثم اطحنه مرة أخرى حتى يصبح نهائيًا غير لامع. إذا استمر شعورك بقليل من الشعر ، يمكنك الاستمرار في تنعيمه بورق الصنفرة.

قم بتغطية الحافة بفيلم واقي عالمي ، امسح سطح الحافة بمزيل الشحوم ، وجففها بالمعدات ، وامسح الغبار على السطح بقطعة قماش مقاومة للغبار. اللون الأخضر والأبيض اللبني لعجلة السيارة هما لونان متباينان ، أما الأحمر في ضوء الذيل فهو اختيار جيد بين الأحمر والأسود ؛ لذلك يحاول الرجال اختيار الأسود ، لأن الأسود يمثل الاستقرار والشراسة دون أن يفقد اللون الحقيقي للون. إطار العجلة. إذا كنت ترغب في الاحتفاظ باللون الأصلي لفترة طويلة ، فيجب عليك اختيار تغيير لون الطلاء ، ويوصى بالذهاب إلى متجر تعديل حسن السمعة.

الأمر ليس بهذه البساطة التي كنا نظن. بادئ ذي بدء ، يتم تسوية سطح محور السيارة وإصلاحه ، ثم تنظيفه وطلائه ، ثم تجفيفه عند درجة حرارة عالية ، وتركيبه بعد 5 أيام. احرص على عدم لمس الأشياء الحادة والصلبة أثناء القيادة ، وذكّر العمال بعدم الخدش عند غسل السيارة.