โรงงานใดที่ผลิตล้อดัดแปลงของ Buick

Buick ผลิตล้อโมดิฟายในโรงงานใด เป็นองค์กรไฮเทคในประเทศของฉันที่มุ่งเน้นไปที่ R&D การออกแบบ การผลิต และการขายล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียม และฐานการส่งออกชิ้นส่วนรถยนต์ในประเทศของฉัน ตั้งอยู่ที่ Guangde เขตพัฒนาเศรษฐกิจมณฑลอานฮุย (แยกเจียงซู เจ้อเจียง อานฮุย) ที่ตั้งทางภูมิศาสตร์เหนือกว่าและการคมนาคมสะดวก บริษัทครอบคลุมพื้นที่ 120 หมู่ ด้วยทุนจดทะเบียน 118 ล้านหยวน สินทรัพย์รวมเกือบ 180 ล้านหยวน และพนักงานมากกว่า 300 คน มีสิ่งประดิษฐ์ที่ได้รับอนุญาต 11 รายการ สิทธิบัตรรุ่นอรรถประโยชน์ 18 รายการ และสิทธิบัตรการออกแบบ 40 รายการ หุ้นของบริษัทจดทะเบียนใน New Third Board เมื่อวันที่ 12 สิงหาคม 2016 รหัสหุ้นคือ 838269 หุ้นเรียกว่า "เทคโนโลยี" "วิสาหกิจขนาดกลางและขนาดย่อม วิสาหกิจการเพาะปลูกที่มีเทคโนโลยีสูงระดับจังหวัด

เมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า รถจะกดลงบนวัตถุแข็งและแหลมคมที่อยู่สูงกว่าระยะห่างระหว่างขอบด้านนอกของดุมล้อรถกับพื้น และอยู่ที่ขอบด้านนอกของยาง เมื่อยางถูกกดทับวัตถุ มุมแหลมของวัตถุจะชนขอบยางด้านนอก เจาะขอบยางด้านนอกที่เปราะบาง (ซึ่งจะอธิบายถึงการแตกหักในแนวรัศมีของยาง) หลังจากยางระเบิด ยางจะสูญเสียความสามารถในการรองรับแรงกระแทกทันที

วัตถุแข็งกระแทกกับดุมโดยตรง ทำให้ดุมหักใกล้กับขอบของวาล์ว (ซึ่งจะอธิบายถึงข้อบกพร่องที่ขอบของดุม) จากนั้นจะทำให้ฮับทั้งหมดแตก หรือเมื่อดุมเจอหลุมขนาดใหญ่จะเคลื่อนตัวเร็วเกินระยะแบริ่งของดุมทำให้แตกหักได้

ตามหลักการของนวัตกรรมทางเทคโนโลยีและการวิจัยและพัฒนาอิสระ บริษัท OEM ของ Buick ดัดแปลงล้อได้สั่งสมประสบการณ์การผลิตมาหลายปี และมักจะยึดมั่นในวัตถุประสงค์ทางการตลาดของ "ลูกค้ารายแรก การจัดการที่ซื่อสัตย์" ความต้องการคือ "เพื่อตอบสนอง ลูกค้าทั้งหมด" ความสามารถในการวิจัยและพัฒนาที่แข็งแกร่ง บริษัทมีระบบการจัดการคุณภาพที่สมบูรณ์และเป็นวิทยาศาสตร์ ความสมบูรณ์ ความแข็งแกร่ง และคุณภาพผลิตภัณฑ์ของบริษัทได้รับการยอมรับจากอุตสาหกรรม ยึดคุณภาพเป็นหลัก ยึดมั่นในปรัชญาการดำเนินธุรกิจของ "ความเป็นสากล การสร้างตราสินค้า และขนาด" มุ่งมั่นที่จะ "ปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง แสวงหาผลิตภัณฑ์คุณภาพสูง การปรับปรุงคุณภาพการบริการและความพึงพอใจของลูกค้า" มองไม่เห็นการเสียรูปเล็กน้อยด้วยตาเปล่า และมองไม่เห็นการเสียรูปภายในล้อรถยนต์

ในเวลานี้เมื่อขับรถเร็วพวงมาลัยจะสั่นแสดงว่าดุมล้อของรถอาจผิดรูปและถึงเวลาที่ต้องปรับสมดุลแล้ว หน้าแปลนฮับแบ่งออกเป็นหน้าแปลนด้านในและหน้าแปลนด้านนอก มองเห็นหน้าแปลนด้านนอกได้ แต่มองไม่เห็นสะพานด้านใน

อย่างไรก็ตาม เมื่อลงจากรถด้วยความเร็วสูง ให้สังเกตว่ามีการสั่นสะเทือนที่พวงมาลัยหรือยางรั่วหรือไม่ หากมีหนึ่งในสองกรณีนี้จะต้องมีรูปร่างผิดปกติ หากดุมรถแตกเป็นหลุมขนาดใหญ่ ดุมจะต้องเสียรูปอย่างแน่นอน

ในเวลานี้จำเป็นต้องซ่อมแซมการเสียรูปเมื่อทำการซ่อมแซมรอยร้าว Buick modified wheel เป็นบริษัท OEM ที่ก่อตั้งขึ้นในปี 2554 หลังจากพัฒนาและดำเนินการมากว่า 7 ปี บริษัทได้กลายเป็นองค์กรขนาดใหญ่ในอุตสาหกรรมล้ออัลลอยอะลูมิเนียมในประเทศด้วยการจัดลำดับผลิตภัณฑ์ การผลิตขนาดใหญ่ และการจัดการแบรนด์ ความหนาแน่นของเหล็กสูงกว่าวัสดุก่อสร้างอลูมิเนียมอัลลอยด์อย่างมาก ซึ่งเป็นเหตุผลว่าทำไมจึงมีการใช้อลูมิเนียมอัลลอยด์สำหรับแชสซีรถยนต์ที่มีน้ำหนักเบาในประเทศของฉัน ล้อรถยนต์เป็น "ชิ้นส่วนที่ไม่ได้สปริง"

หากต้นทุนมวลนอกสปริงสูงเกินไป ย่อมส่งผลต่อประสิทธิภาพการทำงาน ประสิทธิภาพการจัดการ และการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงจริง เช่นเดียวกับดุมรถยนต์ การลดน้ำหนักของดุมเป็นผลโดยตรงจากแรงบิดที่ควบคุมของเครื่องยนต์ เนื่องจากระบบส่งกำลังที่ส่งไปยังล้อผ่านทางเพลาครึ่งจะต้องสามารถเอาชนะสิ่งสำคัญคือมวลของดุมได้ ล้อ (น้ำหนัก/การลากระหว่างการทำงาน) ดังนั้นกำลังที่ศูนย์กลางของรถจำเป็นต้องซิงโครไนซ์และสามารถลดลงได้ อย่างที่เราทราบกันดีว่าล้อรถยนต์เป็นส่วนสำคัญของรถยนต์

เพื่อความปลอดภัยของรถจำเป็นต้องเลือกดุมล้อที่ดี เมื่อเลือกล้ออัลลอยด์อลูมิเนียม เราจำเป็นต้องรู้ว่าล้ออัลลอยด์อลูมิเนียมของพวกเขาก็มีข้อดีและข้อเสียเช่นกัน ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ น้ำหนักเบา ระบายความร้อนได้ดี และดูดี ค่อยมาแทนที่ล้อเหล็ก

หลักการพื้นฐานของการเลือกดุมล้อหรือฝาครอบล้อคือต้องทำความสะอาดได้ง่ายและไม่บดบังความสวยงาม เวลาล้างรถ ดุมหรือฝาครอบล้อที่มีโครงสร้างซับซ้อนจะลำบากมาก สวยงาม เรียบง่าย และทำความสะอาดง่ายก็เป็นเรื่องดี เมื่อล้อรถหันเข้าหาขอบถนน จะทำให้ขอบล้อด้านนอกเสียหายได้ง่าย

ในกรณีนี้ โครงสร้างหลักไม่มีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของฮับจะไม่ได้รับผลกระทบ ตราบใดที่มีการซ่อมแซม พ่นเพื่อทำความสะอาดสิ่งสกปรก ขัด อุดผงสำหรับอุดรู ทรายละเอียด และทาสี หลังจากขั้นตอนการซ่อมแซมเหล่านี้ ฮับจะเป็นของใหม่โดยพื้นฐานแล้ว

ดุมล้อทำจากอะลูมิเนียมอัลลอย และโลหะมีความทนทานต่อความเมื่อยล้าต่ำ หลังจากที่มันมีรูปร่างผิดปกติภายใต้การกระทำของแรงภายนอก มันจะถูกบังคับให้กลับสู่สภาพเดิมโดยแรงภายนอก แม้ว่าจะมีรอยแตกเล็ก ๆ บนพื้นผิว แต่โครงสร้างโลหะที่นี่แตกต่างจากล้อทั่วไปอย่างสิ้นเชิงจากมุมมองทางวิทยาศาสตร์

การพัฒนาวัสดุของดุมล้อรถยนต์ธรรมดาที่ผลิตโดยบูอิคดัดแปลงดุมล้อไม่ใช่เหล็กหมูธรรมดา แต่เป็นเหล็กที่มีปริมาณคาร์บอน 2.0% หรือน้อยกว่า แต่สัดส่วนของเหล็กหมูสูงถึง 2.0% ถึง 4.5% ดังนั้น ในการออกแบบเชิงกล สอง มีช่องว่างขนาดใหญ่ในด้านความแข็งแรงและความเหนียวของวัสดุที่แตกต่างกัน อย่างไรก็ตาม แม้เหล็กกล้าจะไม่แข็งแรงมากนัก ตัวอย่างเช่น เสา A ของตัวถังทำจากเหล็กขึ้นรูปร้อนที่มีกำลังครากสูงถึง 1,500 MPa อาจยังคงโค้งงอเมื่อเกิดการชน

ดังนั้นความสามารถในการบีบอัดของดุมล้อเหล็กจึงค่อนข้างอ่อนแอ กล่าวคือ มันค่อนข้างเรียบง่ายและง่ายต่อการเปลี่ยนรูป