เรื่องที่ควรควบคุมในการแปรรูปและการผลิตดุมล้อรถยนต์

รถยนต์ฮับใบเกลียวระบายน้ำถูกตั้งค่าที่จุดของแผ่นยึดโบลต์, ใบเกลียวระบายน้ำและขอบล้อ, แผ่นยึดโบลต์ดุมและโครงสร้างหน้าแปลน, และอากาศไหลไปทางด้านข้างของดุม แต่การไหลของอากาศของใบลีดสกรูจะไหล จากภายในสู่ภายนอก

ในระหว่างการหมุนของฮับจะมีการสร้างความเข้มข้นของอากาศบนพื้นผิวท่อนำอากาศเอียงซึ่งจะบรรจบกับทิศทางเอียงของพื้นผิวท่อนำอากาศเอียงเนื่องจากพื้นผิวท่อนำอากาศเอียงโค้งและซี่โครงรองรับอยู่ใกล้กัน ไปยังที่นั่งคงที่ มุมเอียงของพื้นผิวนำอากาศเอียงใหญ่ขึ้น

โครงรองรับค่อยๆ เพิ่มความเข้มข้นของอากาศที่ไหลจากด้านนอกของขอบล้อไปยังด้านในของขอบล้อ จึงดึงอากาศผ่านช่องระบายอากาศของขอบล้อ และส่งอากาศไปยังชุดเบรกและแบริ่ง ช่วยเพิ่มการกระจายความร้อนได้อย่างมีประสิทธิภาพ

ช่องระบายอากาศตั้งอยู่ที่ด้านข้างของแผ่นเบี่ยงลมเอียงใกล้กับศูนย์กลางของขอบล้อ จำนวนซี่โครงรองรับเท่ากัน ซี่โครงรองรับทั้งสองประกอบกันเป็นโครงสร้างรูปสามเหลี่ยมโดยมีขอบ ใช้โครงสร้างมั่นคงรูปสามเหลี่ยมเพื่อสร้างส่วนรองรับ ซี่โครงมีเสถียรภาพมากขึ้นและมั่นใจในความปลอดภัยของดุมล้อ