วิธีการซ่อมล้อรถ Mercedes-Benz ที่ไม่ได้มาตรฐาน

วิธีซ่อมล้อดัดแปลงของเมอร์เซเดส-เบนซ์นอกรอบหากล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์แตกเพื่อประหยัดค่าใช้จ่ายคุณยังคงไปซ่อมที่อื่นที่ไม่เป็นมืออาชีพคุณคิดผิดมากดังนั้นล้อที่ซ่อมจะไม่รับประกัน . ในความเป็นจริงแล้ว สถานที่หลายแห่งได้รับการปรับปรุงใหม่โดยกระบวนการดั้งเดิมของโรงงาน และการทดสอบการกันอากาศ การเจียร การทาสี และกระบวนการอื่นๆ สามารถนำกลับมาใช้ใหม่ได้ หากคุณกังวลเรื่องความปลอดภัย ฮับยังหล่อจากอลูมิเนียมอัลลอยด์ในระหว่างกระบวนการหล่อ

ในทำนองเดียวกัน การเชื่อมจะดำเนินการโดยการเชื่อมภายในและภายนอก และใช้วัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์ชนิดเดียวกัน ดังนั้นจึงไม่จำเป็นต้องกังวลเกี่ยวกับปัญหาคุณภาพ "นวัตกรรมทางเทคนิค คุณภาพมาก่อน ลูกค้าต้องมาก่อน" เรากำลังสำรวจตลาดใหม่ ๆ อย่างแข็งขัน ขณะนี้บริษัทรวมการผลิต การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ และการขาย ด้วยการขยายตลาดในประเทศและต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง บริษัท จะขยายกำลังการผลิตในเวลาที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าเราสามารถให้บริการตามความต้องการของลูกค้าสำหรับรูปแบบผลิตภัณฑ์โครงสร้างและฟังก์ชั่น

ยึดมั่นในจิตวิญญาณของผู้บุกเบิกและกล้าได้กล้าเสีย ทำงานหนักและกล้าได้กล้าเสีย แนะนำผู้มีความสามารถด้านเทคโนโลยีสูงทั้งในและต่างประเทศ สะสมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมหลายปี มีเทคโนโลยีขั้นสูงอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เทคโนโลยีประหยัดพลังงานสูง และแนะนำกลไกการจัดการระหว่างประเทศ , คณะผู้บริหารประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญ, ฝ่ายวิจัยและพัฒนา, ฝ่ายผลิต, คณะผู้บริหาร. เมื่อล้อรถหันเข้าหาขอบถนน จะทำให้ขอบล้อด้านนอกเสียหายได้ง่าย ในกรณีนี้ โครงสร้างหลักไม่มีการเปลี่ยนแปลง ดังนั้นโดยทั่วไปแล้วประสิทธิภาพด้านความปลอดภัยของฮับจะไม่ได้รับผลกระทบ ตราบใดที่มีการซ่อมแซม

พ่นเพื่อทำความสะอาดสิ่งสกปรก ขัด อุดผงสำหรับอุดรู ทรายละเอียด และทาสี หลังจากขั้นตอนการซ่อมแซมเหล่านี้ ฮับจะเป็นของใหม่โดยพื้นฐานแล้ว ดุมล้อทำจากอะลูมิเนียมอัลลอย และโลหะมีความทนทานต่อความเมื่อยล้าต่ำ

หลังจากที่มันมีรูปร่างผิดปกติภายใต้การกระทำของแรงภายนอก มันจะถูกบังคับให้กลับสู่สภาพเดิมโดยแรงภายนอก แม้ว่าจะมีรอยแตกเล็ก ๆ บนพื้นผิว แต่โครงสร้างโลหะที่นี่แตกต่างจากล้อทั่วไปอย่างสิ้นเชิงจากมุมมองทางวิทยาศาสตร์ วิธีการซ่อมล้อดัดแปลงของรถ Mercedes-Benz ที่ไม่ได้รอบ เมื่ออุณหภูมิของดุมล้อของรถสูง ควรปล่อยให้เย็นลงตามธรรมชาติก่อนทำความสะอาด

ห้ามล้างด้วยน้ำเย็น มิฉะนั้นจะทำให้ดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์เสียหาย และทำให้จานเบรคเสียรูป ซึ่งจะส่งผลต่อผลการเบรค นอกจากนี้ การทำความสะอาดล้อแม็กอะลูมิเนียมด้วยสารทำความสะอาดที่มีอุณหภูมิสูงจะทำให้เกิดปฏิกิริยาทางเคมีบนพื้นผิวของล้อรถยนต์ ซึ่งจะสูญเสียความมันวาวและส่งผลต่อรูปลักษณ์ภายนอก หากดุมของรถงอ หัก หรือสึกกร่อนมาก ควรเปลี่ยนให้ทันเวลา

หากไม่เปลี่ยนล้อรถที่เสียหาย ยางมีแนวโน้มที่จะลื่นไถลออกจากล้อรถ และรถอาจสูญเสียการควบคุม แต่ถ้าเป็นแค่รอยขีดข่วนก็ไม่ใช่เรื่องใหญ่ บริษัทใช้ "นวัตกรรม การประหยัดพลังงาน ความแน่นหนา และปลอดภัย" เป็นเกณฑ์คุณภาพ

ยึดแนวคิดการพัฒนา "เหนือกว่าน้ำหนักเบาและรับใช้โลก" เพื่อสร้างสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นไปได้ เพื่อสร้างคุณสมบัติพิเศษ รับผลตอบแทนที่สูงขึ้นด้วยการลงทุนที่น้อยลง

แรงอัดของล้ออะลูมิเนียมอัลลอยค่อนข้างสูง และกำลังรับแรงอัดของล้อในครัวเรือนทั่วไปมากกว่า 20 ตัน การใช้ล้อดังกล่าวในรถบรรทุกจริงสามารถตอบสนองความต้องการได้ แต่ความเปราะบางของวัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นไม่ดี กล่าวคือ เมื่อขีดจำกัดการบีบอัดอยู่ที่ 20 ตัน พื้นที่การเปลี่ยนรูปยืดหยุ่นก่อนการแตกหักจะน้อยมาก ตราบเท่าที่มาตรฐานพื้นฐาน เกินช่วงเวลาการแตกหัก ดังนั้นรถออฟโรดจึงมักไม่ใช้ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ บางครั้ง การบินจะทำให้ล้อหักได้ง่าย แต่อีกครั้ง ความเป็นไปได้ของสถานการณ์ดังกล่าวมีน้อยมากสำหรับรถออฟโรดภายในประเทศ ล้อของวัสดุนี้สามารถตอบสนอง ทางลาดยางและทางปกติไม่ลาดยางต่างๆ การสัญจรไปมา

บริษัทยึดมั่นในการวิจัยและพัฒนาอิสระ นวัตกรรมทางเทคโนโลยี ยึดมั่นในปรัชญาการดำเนินธุรกิจด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์และคุณภาพสูง และมีเงื่อนไขคุณภาพที่สมบูรณ์แบบและความสามารถในการทดสอบ การควบคุมที่เข้มงวดและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของกระบวนการแปรรูปผลิตภัณฑ์ช่วยให้ลูกค้าได้รับการรับประกันที่ดีเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้ ตามจิตวิญญาณองค์กรของ "ความซื่อสัตย์ ปฏิบัตินิยม นวัตกรรม และ win-win" บริษัทยินดีที่จะให้บริการลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์และบริการคุณภาพสูง

บริษัทมีบุคลากรคุณภาพสูงและทีมผู้บริหารที่แข็งแกร่ง และมีความสามารถในการสร้างองค์กรขั้นสูงด้วยความสามารถในการวิจัยและพัฒนา เมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า รถจะกดลงบนวัตถุแข็งและแหลมคมที่อยู่สูงกว่าระยะห่างระหว่างขอบด้านนอกของดุมล้อรถกับพื้น และอยู่ที่ขอบด้านนอกของยาง เมื่อยางถูกกดทับวัตถุ มุมแหลมของวัตถุจะชนขอบยางด้านนอก เจาะขอบยางด้านนอกที่เปราะบาง (ซึ่งจะอธิบายถึงการแตกหักในแนวรัศมีของยาง)

หลังจากยางระเบิด ยางจะสูญเสียความสามารถในการรองรับแรงกระแทกทันที วัตถุแข็งกระแทกกับดุมโดยตรง ทำให้ดุมหักใกล้กับขอบของวาล์ว (ซึ่งจะอธิบายถึงข้อบกพร่องที่ขอบของดุม) จากนั้นจะทำให้ฮับทั้งหมดแตก

หรือเมื่อดุมเจอหลุมขนาดใหญ่จะเคลื่อนตัวเร็วเกินระยะแบริ่งของดุมทำให้แตกหักได้ ในความเป็นจริงไม่จำเป็นเพราะโลหะผสมอลูมิเนียมนั้นอ่อนแอกว่าเหล็กมาก เพื่อให้มั่นใจถึงความแข็งแกร่ง ปริมาณของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จึงมีขนาดใหญ่มาก

ดังนั้น โดยทั่วไปแล้ว ล้อแม็กแบบดั้งเดิมไม่จำเป็นต้องเบาลง แม้แต่ยางอะไหล่จำนวนมากก็มีขอบล้อเหล็ก ซึ่งเบากว่าขอบล้ออะลูมิเนียม (ขนาดเต็ม) ข้อได้เปรียบด้านน้ำหนักที่แท้จริงคือล้อปลอม

เนื่องจากกระบวนการตีขึ้นรูปช่วยเพิ่มความแข็งแรง จึงสามารถลดปริมาตรลงได้ ซึ่งสะท้อนถึงข้อได้เปรียบด้านน้ำหนัก หากยางอะไหล่ของคุณเป็นล้อเหล็กขนาดเต็ม คุณสามารถตรวจสอบได้ว่าเป็นล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์หรือล้อเหล็ก