Линия по производству автомобильных алюминиевых покрытий для колес | JWHEEL

Линия по производству алюминиевых покрытий для автомобильных колес

1. Процесс предварительной обработки линии по производству автомобильных покрытий из алюминиевого сплава.

Процесс предварительной обработки представляет собой процесс пассивирующей пленки для обработанных дисков из алюминиевого сплава в процессе нанесения покрытия. В соответствии с поколением пленки для пассивирующей обработки, она может защитить обод колеса от загрязнения окружающей среды, такого как почва и сточные воды, при вождении автомобиля, предотвратить выщелачивание, вызванное загрязнением окружающей среды дороги, касающимся ступицы колеса из алюминиевого сплава в течение длительного времени в вождения и увеличить срок службы ступицы колеса из алюминиевого сплава автомобиля. При выполнении технологии подготовки колес из алюминиевого сплава выбирается общий тип машины и оборудования с автоматическим впрыском. Изучая предыдущую информацию и практические применения, автор обнаружил, что предварительная обработка автомобильных алюминиевых колес с помощью распылительного оборудования может гарантировать, что колеса из алюминиевого сплава могут образовывать всестороннюю пассивирующую пленку в большей степени, чем другое оборудование для предварительной обработки.

2、Процесс шлифования линии по производству автомобильных покрытий из алюминиевого сплава

В настоящее время обычно используемое оборудование для шлифования автомобильных алюминиевых сплавов в основном включает угловую шлифовальную машину, плоскошлифовальную машину, пневматическую шлифовальную машину и т. д. При шлифовке автомобильных колес необходимо выбрать соответствующее шлифовальное оборудование для шлифования в соответствии с фактическим положением колес. Для алюминиевых колес неправильной формы и механического оборудования с канавками для труб можно использовать плоскошлифовальный станок для решения плана шлифования, угловой шлифовальный станок можно использовать для обработки деталей с большими канавками для труб, а также можно использовать пневматическую головку. как технологическое оборудование для решения небольших канавок трубы. После проведения шлифовальной обработки образующиеся отходы легко травмируют оператора, в то время как ассортимент, необходимый для шлифовального оборудования, намного шире.

Нося соответствующую защитную одежду, есть также компании, которым необходимо настроить специальные шлифовальные машины. Перед шлифовкой необходимо тщательно осмотреть круги, определить точное место и степень шлифовки и составить соответствующий план строительства шлифовки. После завершения шлифовки необходима вторичная проверка и обработка автомобильных алюминиевых дисков, чтобы обеспечить качество полированного оборудования, улучшить эстетический вид и убедиться в отсутствии канавок и выступов перед процессом окраски.

3 、 Процесс порошкового напыления на линии покрытия автомобильных колес из алюминиевого сплава

После процесса предварительной обработки и шлифовки необходимо выполнить порошковую окраску автомобильных колес. Первоначальный формальный процесс процесса покрытия колес из алюминиевого сплава заключается в том, что, выполняя операцию порошкового покрытия автомобильных колес из алюминиевого сплава, можно получить плоское покрытие путем распыления краски на готовые шлифованные автомобильные колеса, и в то же время Толщина распыляемого порошка обычно выбирается равной 100 мкм при обработке порошковым покрытием, что может улучшить внешний вид и коррозионную стойкость колес, эффективно удовлетворить текущие требования к колесам для вождения, улучшить срок службы колес и реализовать основную гарантию безопасности жизни водителя.

После порошковой окраски колес из алюминиевого сплава порошковая окраска может выявить дефекты, существующие на поверхности колес, и заложить прочную основу для следующей технологии покрытия. В настоящее время производители автозапчастей реализовали сборочную линию по технологии порошкового напыления. Специальная производственная линия включает в себя тепловую энергетическую систему, печь для отверждения, цепной конвейер, оборудование для переработки производственных отходов, цех порошковой струйной обработки и порошковый струйный пистолет. Благодаря вышеуказанной автоматизированной пескоструйной обработке можно значительно сократить инвестиции в человеческие ресурсы при пескоструйной обработке, повысить безопасность пескоструйной обработки.

4、Процесс распыления на линии по производству автомобильных покрытий из алюминиевого сплава

Технология покраски является последним процессом в технологии производственной линии покрытия автомобильных алюминиевых колес. Окрашивая автомобильные колеса, можно не только улучшить эстетический вид автомобиля, но и дополнительно усилить антикоррозионную способность и способность защиты от забивания автомобильных колес. Существует два вида красок и лаков, обычно используемых для обработки покрытия. Условия эксплуатации алюминиевых колес не очень хорошие, и когда выполняется процесс окраски, на линии обработки колес обычно резервируются три покрасочных помещения, чтобы автомобильные колеса могли быть надлежащим образом окрашены и обработаны.

Между тем, чтобы улучшить качество окраски автомобильных алюминиевых колес после окраски, для обработки автомобильных колес обычно выбирают акриловую окраску. Обработав цветную краску, а также лак акриловой краской для выпечки, можно эффективно устранить разницу в цвете при окраске колеса. Существует два основных типа технологии покраски: ручная покраска и автоматическая покраска. Ручная покраска требует высокого уровня квалификации оператора. Для ручной покраски оператор должен иметь достаточный опыт покраски, чтобы убедиться, что поверхность колеса из алюминиевого сплава окрашена равномерно и после окраски имеет ровный вид.