BYDホイールのカスタマイズはどのくらいですか?

誤って粗悪なホイールを取り付けてしまうと、あなた自身の旅行に隠れた危険をもたらすだけでなく、他人の命も危険にさらすことになります。近年、ホイールハブの品質不良に起因する交通事故が頻発しています。視覚だけで区別することは難しく、専門的な測定器が必要ですが、音を聞くことで区別できます。

外観だけでは、車のホイールが本物かどうかを判断することは困難です。自動車ホイールの一部の品質パラメータは専門の機器でのみ測定でき、ホイールの外観には人民元のような明らかな偽造防止マークはありません。さらに、関連する金属保護材の適用により、識別がさらに困難になり、多くの車の所有者が損失を被っています。

同社は、「品質による生存、評判による市場、科学技術による発展、経営による効率化」を事業目的としており、すべてのホイールハブがより良いパフォーマンスを発揮できるようにするために、厳格な品質監視とテストを構築しています。 、製品はTS16949品質システム認証に合格しています。製品には鋳造ホイールと鍛造ホイールがあり、鋳造ホイールの年間生産量は約110万本、鍛造ホイールの年間生産量は約18,000本に達し、製品は中国の約30の省、直轄市、自治区をカバーするだけでなく、米国、ロシア、東南アジア、中東、日本、シンガポール、イラク、その他数十の地域にも輸出されています。市場の需要を満たすために、当社は常に改革と革新を続け、管理レベルを向上させ、製品の品質を向上させ、業界における会社の技術的優位性、ブランド優位性、人材優位性、顧客優位性を最大限に活用し、業界の構築に努めています。業界内で競争力のある企業に成長し、影響力と発展の可能性を秘めた企業に成長します。

平均して、各アルミニウム合金ホイールは同じサイズのスチールホイールより 2 kg 軽く、5 輪車両では 10 kg を節約できます。アルミ合金ホイールは通常のスチールホイールよりも高価ですが、燃料費の節約により、1台あたり2万キロメートル走行するコストを十分に相殺できます。アルミニウム合金ホイールは、スチールホイールに比べて耐衝撃性、引張強度、熱強度が優れています。

これは、アルミニウム合金が我が国の模倣品産業や航空産業において重要な位置を占めている理由の一つでもあります。精度は0.05mmと高く、バランス性能が優れているため、ボディ全体の長さやハンドルの振動をなくすことができます。当社は、長年にわたって全社員の向上心を持って技術と設備の改良を重ね、アルミ合金ホイール鍛造の総合事業を形成してきました。

市場の発展に適応するために、技術的および管理的人材のグループが訓練され、市場での良好な評判が形成され、「より高く、より遠くへ」の方向に発展し、大部分の自動車にさらによく役立つでしょうオーナーも社会も。リムの元の色に応じて色を準備し、損傷の程度に応じてさまざまな種類のサンドペーパーを選択して研磨し、車のリムを再塗装する必要があります。ただし、塗装する前に、スプレー塗料がタイヤに飛び散るのを防ぐために、古新聞を使用してホイールハブの端を隔離しようとしました。

100〜120℃の装置に入れて60分間乾燥させた後、再度研磨してマットな仕上がりにします。まだ少し毛深いと感じる場合は、サンドペーパーで滑らかにすることができます。リムをユニバーサルシールドフィルムで覆い、リムの表面を脱脂剤で拭き、装置で乾燥させ、防塵布で表面の埃を拭きます。

同社は優れた技術と豊富な経営経験を備えた経営陣を擁し、「顧客第一」の企業理念を堅持し、核となる競争力を構築し、総合的な優位性を最大限に発揮し、安定性の向上に努め、合金の優れたブランドを構築します。ホイール業界では、強力な品質とファッションのピアです。車が前進するとき、車のホイールハブの外端と地面の間の距離よりも高く、タイヤの外端にある硬くて鋭利な物体が押し付けられます。タイヤが物体に押し付けられたとき、物体の鋭い角がちょうどタイヤの外縁に当たり、タイヤの脆弱な外縁を突き刺しました（これはタイヤのラジアル破壊の説明になります）。

タイヤがパンクすると、すぐにクッション性が失われます。硬い物体がハブに直接当たり、バルブの端付近でハブが破損しました (これにより、ハブの端の欠陥が説明されます)。その後、ハブ全体が破損します。

または、ハブが大きなピットに遭遇した場合、ハブが急速に通過し、ハブのベアリング範囲を超えて破損を引き起こします。鉄鋼の密度はアルミニウム合金の建築材料よりもはるかに高いため、我が国ではアルミニウム合金が自動車の「バネ下部品」である自動車シャーシの軽量化に使用されてきました。ばね下質量コストが大きすぎると、作業性やハンドリング性能、実燃費に影響を与えることは避けられません。

車のハブと同様に、ハブの重量損失は、エンジンの制御されたトルク出力の直接的な結果です。ハーフ シャフトを介してホイールに伝達されるパワートレインは、ハブの質量を優先する必要があるためです。ホイール（動作中の重量/抗力）に影響するため、車のハブの力を同期させる必要があり、下げることができます。実際、これは必ずしもアルミニウム合金の強度が鋼よりもはるかに低いためではありません。強度を確保するため、アルミ合金ホイールの体積は非常に大きくなります。

したがって、一般に、従来の合金ホイールは軽量である必要はありません。多くのスペアタイヤでもスチールリムが使用されており、アルミリム（フルサイズ）よりも軽量です。本当の軽量化の利点は鍛造ホイールにあります。

鍛造加工により強度が向上するため、体積を小さくでき、軽量化のメリットが得られます。スペアタイヤがフルサイズのスチールホイールの場合、それがアルミ合金ホイールかスチールホイールかを確認できます。