Quanto è personalizzata la ruota BYD?

Se installi accidentalmente ruote per auto di qualità inferiore, non solo porterà pericoli nascosti al tuo viaggio, ma metterà anche in pericolo la vita degli altri. Negli ultimi anni si sono verificati occasionalmente incidenti stradali causati dalla scarsa qualità dei mozzi delle ruote. È difficile distinguerlo solo a vista e per misurare richiede strumenti professionali, ma può essere distinto ascoltando il suono.

Solo dall'aspetto è difficile vedere se la ruota dell'auto è reale o meno. Alcuni parametri di qualità delle ruote automobilistiche possono essere misurati solo con strumenti professionali e l'aspetto delle ruote non presenta evidenti segni anticontraffazione come RMB. Inoltre, a causa dell'applicazione dei relativi materiali di protezione metallica, è più difficile distinguere, quindi molti proprietari di auto hanno subito perdite.

L'azienda considera "sopravvivenza per qualità, mercato per reputazione, sviluppo per scienza e tecnologia ed efficienza per gestione" come scopo aziendale.Al fine di garantire che ogni mozzo ruota possa fare meglio, l'azienda ha costruito un rigoroso monitoraggio e test di qualità sistema. , I prodotti hanno superato la certificazione del sistema di qualità TS16949. I prodotti includono ruote fuse e ruote forgiate.La produzione annua di ruote di fusione raggiunge circa 1,1 milioni di pezzi e la produzione annua di ruote forgiate raggiunge circa 18.000 pezzi.I prodotti non coprono solo quasi 30 province, comuni e regioni autonome in Cina, ma vengono esportati anche negli Stati Uniti, Russia, Sud-est asiatico e Medio Oriente. , Giappone, Singapore, Iraq e altre dozzine di regioni. Al fine di soddisfare la domanda del mercato, l'azienda continua a riformare e innovare costantemente, migliorando il livello di gestione, migliorando la qualità del prodotto, dando pieno gioco ai vantaggi tecnici dell'azienda, ai vantaggi del marchio, ai vantaggi del talento e ai vantaggi del cliente nel settore e sforzandosi di costruire l'azienda in un'azienda competitiva e competitiva nel settore, un'impresa con influenza e potenziale di sviluppo.

In media, ogni ruota in lega di alluminio è più leggera di 2 kg rispetto a una ruota in acciaio della stessa dimensione e un veicolo a cinque ruote può risparmiare 10 kg. Sebbene i cerchi in lega di alluminio siano più costosi dei normali cerchi in acciaio, il risparmio sui costi del carburante sarà sufficiente a compensare il costo di 20.000 chilometri per auto. La resistenza agli urti, la resistenza alla trazione e la resistenza termica delle ruote in lega di alluminio sono superiori a quelle delle ruote in acciaio.

Questo è anche uno dei motivi per cui la lega di alluminio occupa una posizione importante nell'industria delle imitazioni e nell'industria aeronautica del mio paese. La precisione può arrivare fino a 0,05 mm e le prestazioni del bilanciamento sono buone, il che è vantaggioso da eliminare, inoltre, la lunghezza generale del corpo e le vibrazioni del volante. Nel corso degli anni, tutti i dipendenti dell'azienda sono stati determinati ad andare avanti e la tecnologia e le attrezzature sono state continuamente migliorate, formando un'attività di forgiatura di ruote in lega di alluminio a copertura totale.

Per adattarsi allo sviluppo del mercato, è stato formato un gruppo di talenti tecnici e gestionali e si è formata una buona reputazione sul mercato, che si svilupperà nella direzione di "più in alto e più lontano" e servirà meglio la maggior parte delle automobili proprietari e la società. In base al colore originale del cerchione, viene effettuata la preparazione del colore e vengono selezionati diversi tipi di carta vetrata per la molatura in base ai diversi gradi di danno.Dobbiamo ridipingere il cerchione dell'auto. Ma prima di dipingere, abbiamo cercato di isolare il bordo del mozzo della ruota con carta di giornale di scarto per evitare che la vernice spray schizzasse sulle gomme.

Mettilo nell'attrezzatura a 100-120 ℃ per asciugare per 60 minuti, quindi macinalo di nuovo fino a ottenere una finitura opaca. Se ti sembra ancora un po' peloso, puoi continuare a lisciarlo con la carta vetrata. Coprire il cerchio con una pellicola protettiva universale, pulire la superficie del cerchio con uno sgrassatore, asciugarla con attrezzatura e pulire la superficie dalla polvere con un panno antipolvere.

L'azienda ha un team di gestione con un'eccellente tecnologia e una ricca esperienza di gestione, aderisce alla filosofia aziendale del "primo cliente", costruisce la competitività di base, dà pieno gioco a vantaggi completi, si impegna per il progresso nella stabilità e crea un marchio eccellente nella lega industria delle ruote, in modo che una forte qualità e coetanei della moda. Quando il veicolo avanza, preme su un oggetto duro e appuntito che è più alto della distanza tra il bordo esterno del mozzo della ruota dell'auto e il suolo e si trova sul bordo esterno del pneumatico. Quando il pneumatico è stato premuto contro l'oggetto, l'angolo acuto dell'oggetto ha appena colpito il bordo esterno del pneumatico, perforando il fragile bordo esterno del pneumatico (questo spiegherebbe la frattura radiale del pneumatico).

Dopo che uno pneumatico è esploso, perde immediatamente la sua capacità di ammortizzazione. Un oggetto duro ha colpito direttamente il mozzo, provocando la rottura del mozzo vicino al bordo della valvola (questo spiegherebbe il difetto nel bordo del mozzo). Quindi provoca la rottura dell'intero hub.

Oppure, quando il mozzo incontra una grande fossa, passerà rapidamente, superando il raggio di appoggio del mozzo, con conseguente frattura. La densità dell'acciaio è significativamente superiore a quella dei materiali da costruzione in lega di alluminio, motivo per cui le leghe di alluminio sono state utilizzate per il peso leggero dei telai delle automobili nel mio paese; le ruote delle automobili sono "parti non sospese". Se il costo della massa non sospesa è troppo elevato, influirà inevitabilmente sulle prestazioni di lavoro, sulle prestazioni di manovrabilità e sul consumo effettivo di carburante.

Proprio come un mozzo di un'auto, la perdita di peso del mozzo è un risultato diretto della coppia controllata erogata dal motore; poiché il gruppo propulsore trasmesso alla ruota tramite il semialbero deve essere in grado di superare la cosa prioritaria è la massa del ruota (peso/resistenza durante il funzionamento), quindi la potenza al mozzo dell'auto deve essere sincronizzata e può essere abbassata. In realtà, questo non è necessariamente dovuto al fatto che la resistenza della lega di alluminio è molto inferiore a quella dell'acciaio. Per garantire la resistenza, il volume dei cerchi in lega di alluminio è molto ampio.

Quindi, in generale, i cerchi in lega tradizionali non devono essere più leggeri. Anche molte ruote di scorta hanno cerchi in acciaio, che sono più leggeri dei cerchi in alluminio (misura intera). Il vero vantaggio in termini di peso sono quelle ruote forgiate.

Poiché il processo di forgiatura migliora la resistenza, il volume può essere ridotto, riflettendo il vantaggio in termini di peso. Se la tua ruota di scorta è una ruota in acciaio a grandezza naturale, puoi verificare se si tratta di una ruota in lega di alluminio o di una ruota in acciaio.