Dans quelle mesure la roue BYD est-elle personnalisée ?

Si vous installez accidentellement des roues de voiture de qualité inférieure, cela entraînera non seulement des dangers cachés pour votre propre voyage, mais mettra également en danger la vie des autres. Ces dernières années, des accidents de la circulation causés par la mauvaise qualité des moyeux de roue se sont produits de temps à autre. Il est difficile à distinguer par la seule vue et nécessite des instruments professionnels pour mesurer, mais il peut être distingué en écoutant le son.

Seulement à partir de l'apparence, il est difficile de voir si la roue de la voiture est réelle ou non. Certains paramètres de qualité des roues automobiles ne peuvent être mesurés qu'avec des instruments professionnels, et l'apparence des roues n'a pas de marques anti-contrefaçon évidentes comme RMB. De plus, en raison de l'application de matériaux de protection métalliques connexes, il est plus difficile de faire la distinction, de sorte que de nombreux propriétaires de voitures ont subi des pertes.

La société prend "la survie par la qualité, le marché par la réputation, le développement par la science et la technologie et l'efficacité par la gestion" comme objectif commercial. Afin de garantir que chaque moyeu de roue peut faire mieux, la société a mis en place un contrôle et des tests de qualité stricts. système., Les produits ont passé la certification du système de qualité TS16949. Les produits comprennent des roues coulées et des roues forgées. La production annuelle de roues coulées atteint environ 1,1 million de pièces et la production annuelle de roues forgées atteint environ 18 000 pièces. Les produits couvrent non seulement près de 30 provinces, municipalités et régions autonomes en Chine, mais sont également exportés vers les états-unis, la russie, l'asie du sud-est et le moyen-orient., le japon, singapour, l'irak et d'autres dizaines de régions. Afin de répondre à la demande du marché, l'entreprise continue de se réformer et d'innover constamment, d'améliorer le niveau de gestion, d'améliorer la qualité des produits, de faire jouer pleinement les avantages techniques de l'entreprise, les avantages de la marque, les avantages des talents et les avantages des clients dans l'industrie, et s'efforce de construire l'entreprise en une entreprise compétitive et compétitive dans l'industrie.Une entreprise avec un potentiel d'influence et de développement.

En moyenne, chaque roue en alliage d'aluminium pèse 2 kg de moins qu'une roue en acier de même taille, et un véhicule à cinq roues peut économiser 10 kg. Bien que les jantes en alliage d'aluminium soient plus chères que les jantes en acier ordinaires, les économies de carburant seront suffisantes pour compenser le coût de la conduite de 20 000 kilomètres par voiture. La résistance aux chocs, la résistance à la traction et la résistance thermique des roues en alliage d'aluminium sont supérieures à celles des roues en acier.

C'est également l'une des raisons pour lesquelles l'alliage d'aluminium occupe une place importante dans l'industrie de l'imitation et l'industrie aéronautique de mon pays. La précision peut atteindre 0,05 mm et les performances d'équilibre sont bonnes, ce qui est bénéfique pour éliminer - en outre, la longueur générale du corps et les vibrations du volant. Au fil des ans, tous les employés de l'entreprise ont été déterminés à aller de l'avant, et la technologie et l'équipement ont été continuellement améliorés, formant une entreprise de forgeage de jantes en alliage d'aluminium à couverture complète.

Afin de s'adapter au développement du marché, un groupe de talents techniques et de gestion a été formé et une bonne réputation sur le marché s'est formée.Il se développera dans le sens de "plus haut et plus loin" et mieux servira la majorité des voitures propriétaires et la société. Selon la couleur d'origine de la jante, la préparation de la couleur est effectuée et différents types de papier de verre sont sélectionnés pour le meulage en fonction de différents degrés d'endommagement.Nous devons repeindre la jante de la voiture. Mais avant de peindre, nous avons essayé d'utiliser des vieux journaux pour isoler le bord du moyeu de roue afin d'éviter que la peinture en aérosol n'éclabousse les pneus.

Mettez-le dans l'équipement à 100-120 ℃ pour sécher pendant 60 minutes, puis broyez-le à nouveau pour obtenir une finition mate. S'il vous semble encore un peu poilu, vous pouvez continuer à le lisser avec du papier de verre. Couvrez la jante avec un film de protection universel, essuyez la surface de la jante avec un dégraissant, séchez-la avec un équipement et essuyez la poussière de surface avec un chiffon anti-poussière.

La société dispose d'une équipe de direction dotée d'une excellente technologie et d'une riche expérience en gestion, adhère à la philosophie d'entreprise du "client d'abord", renforce la compétitivité de base, fait jouer pleinement les avantages complets, s'efforce de progresser dans la stabilité et crée une excellente marque dans l'alliage industrie de la roue, de sorte que la qualité et la mode soient solides. Lorsque le véhicule avance, il appuie sur un objet dur et pointu qui est plus haut que la distance entre le bord extérieur du moyeu de roue de la voiture et le sol, et qui est situé sur le bord extérieur du pneu. Lorsque le pneu a été pressé contre l'objet, le coin pointu de l'objet a juste heurté le bord extérieur du pneu, perçant le fragile bord extérieur du pneu (ceci expliquerait la fracture radiale du pneu).

Après qu'un pneu éclate, il perd immédiatement sa capacité d'amortissement. Un objet dur a heurté directement le moyeu, provoquant la rupture du moyeu près du bord de la valve (cela expliquerait le défaut du bord du moyeu). Cela provoque alors la rupture de tout le moyeu.

Ou lorsque le moyeu rencontre une grande fosse, il passera rapidement, dépassant la plage de roulement du moyeu, entraînant une fracture. La densité de l'acier est nettement supérieure à celle des matériaux de construction en alliage d'aluminium, c'est pourquoi les alliages d'aluminium ont été utilisés pour l'allègement des châssis automobiles dans mon pays ; les roues d'automobiles sont des "pièces non suspendues". Si le coût de la masse non suspendue est trop important, cela affectera inévitablement les performances de travail, les performances de maniabilité et la consommation réelle de carburant.

Tout comme un moyeu de voiture, la perte de poids du moyeu est le résultat direct du couple de sortie contrôlé du moteur ; parce que le groupe motopropulseur transmis à la roue via le demi-arbre doit pouvoir surmonter la chose prioritaire est la masse du roue (poids/traînée pendant le fonctionnement), de sorte que la puissance au niveau du moyeu de la voiture doit être synchronisée et peut être abaissée. En fait, ce n'est pas nécessairement parce que la résistance de l'alliage d'aluminium est bien inférieure à celle de l'acier. Afin d'assurer la solidité, le volume des jantes en alliage d'aluminium est très important.

Ainsi, en général, les jantes en alliage traditionnelles n'ont pas besoin d'être plus légères. Même de nombreux pneus de secours ont des jantes en acier, qui sont plus légères que les jantes en aluminium (pleine grandeur). Le véritable avantage en termes de poids réside dans ces roues forgées.

Parce que le processus de forgeage améliore la résistance, le volume peut être réduit, reflétant l'avantage de poids. Si votre roue de secours est une roue en acier pleine grandeur, vous pouvez vérifier s'il s'agit d'une roue en alliage d'aluminium ou d'une roue en acier.