Quanto custa a roda BYD customizada?

Se você acidentalmente instalar rodas de carro inferiores, isso não apenas trará perigos ocultos para sua própria viagem, mas também colocará em risco a vida de outras pessoas. Nos últimos anos, ocorreram acidentes de trânsito causados ​​pela má qualidade dos cubos das rodas. É difícil distinguir apenas pela visão e requer instrumentos profissionais para medir, mas pode ser distinguido ouvindo o som.

Apenas pela aparência é difícil ver se a roda do carro é real ou não. Alguns parâmetros de qualidade das rodas de automóveis só podem ser medidos com instrumentos profissionais, e a aparência das rodas não possui marcas antifalsificação óbvias como RMB. Além disso, devido à aplicação de materiais de proteção de metal relacionados, é mais difícil distinguir, muitos proprietários de automóveis sofreram perdas.

A empresa tem como objetivo comercial "sobrevivência pela qualidade, mercado pela reputação, desenvolvimento pela ciência e tecnologia e eficiência pela gestão". sistema. , Os produtos passaram pela certificação do sistema de qualidade TS16949. Os produtos incluem rodas fundidas e rodas forjadas. A produção anual de rodas fundidas atinge cerca de 1,1 milhão de peças, e a produção anual de rodas forjadas chega a cerca de 18.000 peças. Os produtos não cobrem apenas cerca de 30 províncias, municípios e regiões autônomas da China, mas também são exportados para os Estados Unidos, Rússia, Sudeste Asiático e Oriente Médio, Japão, Cingapura, Iraque e outras dezenas de regiões. A fim de atender à demanda do mercado, a empresa ainda está constantemente reformando e inovando, melhorando o nível de gerenciamento, melhorando a qualidade do produto, aproveitando ao máximo as vantagens técnicas da empresa, vantagens da marca, vantagens do talento e vantagens do cliente na indústria e se esforçando para construir a empresa em uma empresa competitiva e competitiva no setor.Uma empresa com influência e potencial de desenvolvimento.

Em média, cada roda de liga de alumínio é 2 kg mais leve que uma roda de aço do mesmo tamanho, e um veículo de cinco rodas pode economizar 10 kg. Embora as rodas de liga de alumínio sejam mais caras do que as rodas de aço comuns, a economia de combustível será suficiente para compensar o custo de dirigir 20.000 quilômetros por veículo. A resistência ao impacto, resistência à tração e resistência térmica das rodas de liga de alumínio são maiores do que as das rodas de aço.

Esta é também uma das razões pelas quais a liga de alumínio ocupa uma posição importante na indústria de imitação e na indústria de aviação do meu país. A precisão pode chegar a 0,05 mm e o desempenho do equilíbrio é bom, o que é benéfico para eliminar - além disso, o comprimento geral do corpo e a vibração do volante. Ao longo dos anos, todos os funcionários da empresa foram determinados a seguir em frente, e a tecnologia e o equipamento foram aprimorados continuamente, formando um negócio de forjamento de rodas de liga de alumínio de cobertura total.

A fim de se adaptar ao desenvolvimento do mercado, um grupo de talentos técnicos e de gestão foi treinado, e uma boa reputação de mercado foi formada. Ele se desenvolverá na direção de "mais alto e mais distante" e atenderá melhor a maioria dos carros proprietários e a sociedade. De acordo com a cor original do aro, é feita a preparação da cor, e diferentes tipos de lixa são selecionados para lixar de acordo com os diferentes graus de dano, precisamos repintar o aro do carro. Mas antes de pintar, tentamos usar resíduos de jornais para isolar a borda do cubo da roda e evitar que a tinta spray espirrasse nos pneus.

Coloque-o no equipamento a 100-120 ℃ para secar por 60 minutos e, em seguida, esmerilhe-o novamente para obter um acabamento fosco. Se ainda parecer um pouco peludo, você pode continuar a alisá-lo com uma lixa. Cubra o aro com um filme de proteção universal, limpe a superfície do aro com um desengraxante, seque com equipamento e limpe a poeira da superfície com um pano à prova de poeira.

A empresa possui uma equipe de gerenciamento com excelente tecnologia e rica experiência em gerenciamento, adere à filosofia corporativa de "cliente em primeiro lugar", constrói competitividade central, oferece vantagens abrangentes, busca o progresso em estabilidade e cria uma excelente marca na liga indústria de rodas, de modo que pares fortes de qualidade e moda. Quando o veículo está se movendo para frente, ele pressiona um objeto duro e pontiagudo que é maior que a distância entre a borda externa do cubo da roda do carro e o solo e está localizado na borda externa do pneu. Quando o pneu foi pressionado contra o objeto, o canto afiado do objeto apenas atingiu a borda externa do pneu, perfurando a frágil borda externa do pneu (isso explicaria a fratura radial do pneu).

Depois que um pneu estoura, ele perde imediatamente sua capacidade de amortecimento. Um objeto duro atingiu o cubo diretamente, fazendo com que o cubo quebrasse perto da borda da válvula (isso explicaria o defeito na borda do cubo). Em seguida, faz com que todo o hub se quebre.

Ou quando o cubo encontra um grande buraco, ele passa rapidamente, excedendo a faixa de rolamento do cubo, resultando em fratura. A densidade do aço é significativamente maior do que a dos materiais de construção de liga de alumínio, razão pela qual as ligas de alumínio têm sido usadas para o peso leve de chassis de automóveis em meu país; rodas de automóveis são "partes não suspensas". Se o custo da massa não suspensa for muito grande, isso afetará inevitavelmente o desempenho do trabalho, o desempenho de manuseio e o consumo real de combustível.

Assim como um cubo de carro, a perda de peso do cubo é resultado direto da saída de torque controlada do motor; porque o powertrain transmitido à roda através do meio eixo precisa ser capaz de superar a prioridade que é a massa do cubo roda (peso/arrasto durante a operação), então a potência no cubo do carro precisa ser sincronizada e pode ser reduzida. Na verdade, isso não ocorre necessariamente porque a resistência da liga de alumínio é muito menor que a do aço. Para garantir a resistência, o volume das rodas de liga de alumínio é muito grande.

Portanto, em geral, as rodas de liga leve tradicionais não precisam ser mais leves. Mesmo muitos pneus sobressalentes têm aros de aço, que são mais leves que os aros de alumínio (tamanho normal). A verdadeira vantagem de peso são as rodas forjadas.

Como o processo de forjamento melhora a resistência, o volume pode ser reduzido, refletindo a vantagem do peso. Se o pneu sobressalente for uma roda de aço de tamanho normal, você pode verificar se é uma roda de liga de alumínio ou de aço.