Quale fabbrica è il mozzo della ruota originale di Mercedes-Benz?

Quale fabbrica è il mozzo ruota originale Mercedes-Benz?È un'impresa high-tech nel mio paese che si concentra sulla ricerca e sviluppo, progettazione, produzione e vendita di cerchi in lega di alluminio e un'impresa nella base di esportazione di ricambi auto del mio paese. Si trova nella zona di sviluppo economico di Guangde, Anhui (Jiangsu, Zhejiang, Anhui) Junction), la posizione geografica è superiore e il trasporto è conveniente. L'azienda copre un'area di 120 mu, con un capitale sociale di 118 milioni di yuan, un totale attivo di quasi 180 milioni di yuan e più di 300 dipendenti. Ha invenzioni autorizzate 11, brevetti per modelli di utilità 18 e brevetti di design 40. Le azioni della società sono state quotate nel New Third Board il 12 agosto 2016. Il codice azionario è 838269. Lo stock è indicato come "Tecnologia". Nuovo speciale "piccole e medie imprese, imprese provinciali di coltivazione ad alta tecnologia.

Quando la superficie del mozzo dell'auto è usurata da oggetti duri, l'aria può entrare direttamente in contatto con l'alluminio, ossidarsi prima nella parte danneggiata e poi diffondersi gradualmente nell'area circostante per l'ossidazione in futuro. L'ossidazione delle ruote delle auto è solitamente causata da prodotti chimici corrosivi. Rimuovere polvere e detriti, ottenere cerchi in lega puliti dal negozio ed evitare detergenti acidi.

Mescolare la giusta quantità di acqua e detersivo in un secchio. Spugna imbevuta di detersivo e secchio. Strizza il secchio di spugna per evitare di sprecare detersivo.

Pulisci le ruote con una spugna. Sulla base del principio dell'innovazione tecnologica e della ricerca e sviluppo indipendenti, la società OEM ha accumulato molti anni di esperienza nella produzione e aderisce sempre allo scopo di marketing di "prima il cliente, gestione onesta"; la domanda è "soddisfare tutti i clienti", una forte capacità di ricerca e sviluppo, l'azienda ha un sistema di gestione della qualità completo e scientifico. L'integrità, la forza e la qualità del prodotto dell'azienda sono state riconosciute dall'industria.Prendendo la qualità come fulcro, aderendo alla filosofia aziendale di "internazionalizzazione, marchio e scala", si impegna a "miglioramento continuo, ricerca di prodotti di alta qualità , miglioramento della qualità del servizio e soddisfazione delle esigenze del cliente".

La resistenza alla compressione delle ruote in lega di alluminio è piuttosto elevata e la capacità di compressione delle normali ruote domestiche è superiore a 20 tonnellate. L'uso di tali ruote nei camion reali può soddisfare i requisiti, ma la fragilità dei materiali in lega di alluminio è scarsa, ovvero quando il limite di compressione è di 20 tonnellate, lo spazio di deformazione elastica prima della frattura è molto piccolo, purché lo standard di base il momento di frattura è superato. Pertanto, i veicoli fuoristrada spesso non utilizzano ruote in lega di alluminio.Occasionalmente il volo causerà facilmente la rottura della ruota, ma ancora una volta, la possibilità di una tale situazione è molto ridotta per i veicoli domestici fuoristrada.Le ruote di questo materiale possono incontrare varie strade asfaltate e normali sterrate.

Quale fabbrica è la società OEM per le ruote originali Mercedes-Benz?Fondata nel 2011, dopo oltre sette anni di sviluppo e funzionamento, l'azienda è diventata un'impresa su larga scala nel settore dei cerchi in lega di alluminio nazionale con serializzazione del prodotto, su larga scala produzione e gestione del marchio. Il materiale nero sulle ruote di un'auto è in realtà polvere di carbonio e tutti i freni si bloccano sulle pinze dei freni. Dopo molto tempo, a causa del costante attrito tra i due, si assesterà.

Dovrebbe essere coperto solo leggermente in superficie.Tuttavia, a causa della scarsa pulizia e manutenzione del mozzo della ruota, il mozzo della ruota si riscalda durante la guida quotidiana e il toner si accumula lentamente sulla superficie del mozzo della ruota. Nel corso del tempo, la cottura è diventata sempre più difficile e l'acqua non è riuscita a lavarla via. Ogni volta che freni, la gravità dell'auto si sposterà in avanti a causa dell'inerzia, quindi la maggior parte del peso dell'auto viene premuta sulle ruote anteriori, quindi il carico sulle pinze dei freni aumenta e l'usura è naturalmente più grave del peso del mozzo della ruota posteriore.

In effetti, non è necessariamente perché le leghe di alluminio sono molto più deboli dell'acciaio. Per garantire la resistenza, il volume dei cerchi in lega di alluminio è molto ampio. Quindi, in generale, i cerchi in lega tradizionali non devono essere più leggeri.

Anche molte ruote di scorta hanno cerchi in acciaio, che sono più leggeri dei cerchi in alluminio (misura intera). Il vero vantaggio in termini di peso sono quelle ruote forgiate. Poiché il processo di forgiatura migliora la resistenza, il volume può essere ridotto, riflettendo il vantaggio in termini di peso.

Se la tua ruota di scorta è una ruota in acciaio a grandezza naturale, puoi verificare se si tratta di una ruota in lega di alluminio o di una ruota in acciaio. I cerchi in lega di alluminio sono più adatti per le autovetture rispetto alle ruote in acciaio e attualmente i loro processi di produzione possono essere suddivisi in tre categorie. Il primo è la fusione, che oggi è il processo scelto dalla maggior parte delle case automobilistiche.

La colata a bassa pressione è un processo in cui l'alluminio fuso viene inserito in uno stampo sotto pressione e solidifica e cristallizza sotto pressione. Nella stessa situazione, rispetto alla colata per gravità, la struttura interna del mozzo di colata a bassa pressione è più densa e resistente. Allo stato attuale, la colata a bassa pressione è diventata un processo per la produzione di ruote in lega di alluminio e la maggior parte dei produttori di ruote in lega di alluminio nazionali utilizza la colata a bassa pressione.

Maggiore è il mozzo della ruota dell'OEM Mercedes-Benz, minore è la forfettaria, ovvero più sottile è il pneumatico, più chiaro è il feedback sulle condizioni stradali; inoltre, in curva, poiché l'area di contatto del pneumatico è ampia, non lo è facile da deformare e la presa è migliore, motivo per cui molte auto sportive e auto da corsa hanno ruote di grandi dimensioni. Tuttavia, gli svantaggi portati dal grande mozzo della ruota non possono essere ignorati, perché per equilibrio, se la dimensione del mozzo della ruota è grande, la tariffa forfettaria si abbassa e la parete del pneumatico è più sottile, il comfort di marcia sarà indebolito e il relativo consumo di carburante aumenterà anche il consumo, quindi non è perché costoso, non ha svantaggi. Se sei molto preoccupato per l'economia e il consumo di carburante, puoi provare a scegliere una dimensione della ruota più piccola.