Welches Werk ist die Original Radnabe von Mercedes-Benz?

Welche Fabrik ist die Original-Radnabe von Mercedes-Benz?Es ist ein High-Tech-Unternehmen in meinem Land, das sich auf Forschung und Entwicklung, Design, Produktion und Vertrieb von Aluminiumlegierungsrädern konzentriert, und ein Unternehmen in der Exportbasis für Autoteile meines Landes. Es befindet sich in der Guangde Economic Development Zone, Anhui (Jiangsu, Zhejiang, Anhui) Junction), die geografische Lage ist hervorragend und der Transport ist bequem. Das Unternehmen erstreckt sich über eine Fläche von 120 mu mit einem eingetragenen Kapital von 118 Millionen Yuan, einer Bilanzsumme von fast 180 Millionen Yuan und mehr als 300 Mitarbeitern. Es verfügt über 11 autorisierte Erfindungen, 18 Gebrauchsmusterpatente und 40 Designpatente. Die Aktie des Unternehmens wurde am 12. August 2016 im New Third Board notiert. Der Aktiencode lautet 838269. Die Aktie wird als „Technologie“ bezeichnet "kleine und mittlere Unternehmen, provinzielle High-Tech-Anbauunternehmen.

Wenn die Oberfläche der Autonabe durch harte Gegenstände abgenutzt ist, kann die Luft direkt mit dem Aluminium in Kontakt kommen, zuerst an dem beschädigten Teil oxidieren und sich dann allmählich zur zukünftigen Oxidation in die Umgebung ausbreiten. Die Oxidation von Autorädern wird normalerweise durch ätzende chemische Produkte verursacht. Entfernen Sie Staub und Schmutz, holen Sie saubere Leichtmetallfelgen aus dem Geschäft und vermeiden Sie säurehaltige Reinigungsmittel.

Mischen Sie die richtige Menge Wasser und Reinigungsmittel in einem Eimer. In Waschmittel und Eimer getränkter Schwamm. Drücken Sie den Schwammeimer zusammen, um keine Waschmittelverschwendung zu vermeiden.

Wischen Sie die Räder mit einem Schwamm ab. Basierend auf dem Prinzip der technologischen Innovation und unabhängiger Forschung und Entwicklung hat das OEM-Unternehmen langjährige Produktionserfahrung gesammelt und hält sich stets an den Marketingzweck „Kunde zuerst, ehrliches Management“; die Forderung lautet „alle Kunden zufriedenzustellen“. eine starke Forschungs- und Entwicklungskapazitäten, das Unternehmen verfügt über ein vollständiges und wissenschaftliches Qualitätsmanagementsystem. Die Integrität, Stärke und Produktqualität des Unternehmens wurden von der Branche anerkannt.Qualität als Kernpunkt nehmend, an der Geschäftsphilosophie „Internationalisierung, Markenbildung und Skalierung“ festhaltend, verpflichtet es sich zu „kontinuierlicher Verbesserung, dem Streben nach qualitativ hochwertigen Produkten , Verbesserung der Servicequalität und Befriedigung der Kundenbedürfnisse".

Die Druckfestigkeit von Aluminiumlegierungsrädern ist ziemlich hoch und die Druckkapazität gewöhnlicher Haushaltsräder beträgt mehr als 20 Tonnen. Die Verwendung solcher Räder in tatsächlichen Lastwagen kann die Anforderungen erfüllen, aber die Sprödigkeit von Aluminiumlegierungsmaterialien ist schlecht, das heißt, wenn die Kompressionsgrenze 20 Tonnen beträgt, ist der elastische Verformungsraum vor dem Bruch sehr klein, solange die Standardbasis Bruchmoment überschritten wird. Daher verwenden Offroad-Fahrzeuge häufig keine Aluminiumlegierungsräder.Gelegentlich führt das Fliegen leicht dazu, dass das Rad bricht, aber auch hier ist die Möglichkeit einer solchen Situation bei privaten Offroad-Fahrzeugen sehr gering.Die Räder aus diesem Material können sich treffen Verschiedene asphaltierte und normale unbefestigte Straßen.

Welches Werk ist das OEM-Unternehmen für Mercedes-Benz Originalräder?Das 2011 gegründete Unternehmen hat sich nach mehr als sieben Jahren Entwicklung und Betrieb zu einem Großunternehmen in der heimischen Aluminiumlegierungsradindustrie mit Produktserialisierung im großen Maßstab entwickelt Produktion und Markenführung. Das schwarze Material auf den Rädern eines Autos ist eigentlich Kohlenstoffpulver, und die Bremsen klemmen alle an den Bremssätteln fest. Nach langer Zeit wird es sich aufgrund der ständigen Reibung zwischen den beiden beruhigen.

Es sollte nur oberflächlich leicht abgedeckt werden, aber durch die seltene Reinigung und Wartung der Radnabe erwärmt sich die Radnabe im täglichen Fahrbetrieb und der Toner sammelt sich langsam auf der Oberfläche der Radnabe. Mit der Zeit wurde das Verkoken immer schwieriger, und Wasser konnte es überhaupt nicht abwaschen. Jedes Mal, wenn Sie bremsen, bewegt sich die Schwerkraft des Autos aufgrund der Trägheit nach vorne, sodass das meiste Gewicht des Autos auf die Vorderräder gedrückt wird, sodass die Belastung der Bremssättel zunimmt und der Verschleiß natürlich schwerwiegender ist als die Gewicht der Hinterradnabe.

Tatsächlich liegt es nicht unbedingt daran, dass Aluminiumlegierungen viel schwächer sind als Stahl. Um die Festigkeit zu gewährleisten, ist das Volumen von Aluminiumlegierungsrädern sehr groß. Im Allgemeinen müssen herkömmliche Leichtmetallräder also nicht leichter sein.

Sogar viele Ersatzreifen haben Stahlfelgen, die leichter sind als Aluminiumfelgen (volle Größe). Der wahre Gewichtsvorteil sind diese geschmiedeten Räder. Da der Schmiedeprozess die Festigkeit verbessert, kann das Volumen reduziert werden, was den Gewichtsvorteil widerspiegelt.

Wenn es sich bei Ihrem Ersatzreifen um ein vollwertiges Stahlrad handelt, können Sie prüfen, ob es sich um ein Aluminiumrad oder ein Stahlrad handelt. Leichtmetallräder sind für Pkw besser geeignet als Stahlräder, deren Herstellungsverfahren derzeit in drei Kategorien eingeteilt werden können. Das erste ist das Gießen, das heute für die meisten Automobilhersteller das Verfahren der Wahl ist.

Niederdruckguss ist ein Verfahren, bei dem geschmolzenes Aluminium unter Druck in eine Form gefüllt wird und unter Druck erstarrt und kristallisiert. In der gleichen Situation ist im Vergleich zum Schwerkraftguss die innere Struktur der Niederdruckgussnabe dichter und stärker. Gegenwärtig ist das Niederdruckgießen zu einem Verfahren zum Herstellen von Aluminiumlegierungsrädern geworden, und die meisten inländischen Hersteller von Aluminiumlegierungsrädern verwenden das Niederdruckgießen.

Je größer die Radnabe von Mercedes-Benz OEM, desto geringer die Flatrate, d.h. je dünner der Reifen, desto deutlicher die Rückmeldung über die Fahrbahnbeschaffenheit, außerdem beim Abbiegen, weil die Reifenaufstandsfläche groß ist, nicht leicht zu verformen und der Grip ist besser, weshalb viele Sportwagen und Rennwagen große Radgrößen haben. Die Nachteile, die die große Radnabe mit sich bringt, können jedoch nicht ignoriert werden, denn aus Gründen des Gleichgewichts wird bei einer großen Radnabengröße die Flatrate niedriger und die Reifenwand dünner, der Fahrkomfort wird geschwächt und der relative Kraftstoffverbrauch Der Verbrauch wird auch steigen, deshalb ist es nicht teuer, es hat keine Nachteile. Wenn Ihnen Wirtschaftlichkeit und Kraftstoffverbrauch sehr wichtig sind, können Sie versuchen, eine kleinere Laufradgröße zu wählen.