मर्सिडीज-बेंज का मूल व्हील हब कौन सा कारखाना है?

मर्सिडीज-बेंज मूल पहिया केंद्र कौन सा कारखाना है? यह मेरे देश में एक उच्च तकनीक वाला उद्यम है जो एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों के अनुसंधान और विकास, डिजाइन, उत्पादन और बिक्री पर केंद्रित है, और मेरे देश के ऑटो पार्ट्स निर्यात आधार में एक उद्यम है। यह Guangde आर्थिक विकास क्षेत्र, Anhui (Jiangsu, झेजियांग, Anhui) जंक्शन में स्थित है, भौगोलिक स्थिति बेहतर है और परिवहन सुविधाजनक है। कंपनी 118 मिलियन युआन की पंजीकृत पूंजी, लगभग 180 मिलियन युआन की कुल संपत्ति और 300 से अधिक कर्मचारियों के साथ 120 एमयू के क्षेत्र को कवर करती है। इसमें 11 अधिकृत आविष्कार, 18 यूटिलिटी मॉडल पेटेंट और 40 डिज़ाइन पेटेंट हैं। कंपनी के स्टॉक को 12 अगस्त, 2016 को नए तीसरे बोर्ड में सूचीबद्ध किया गया था। स्टॉक कोड 838269 है। स्टॉक को "प्रौद्योगिकी" कहा जाता है। विशेष नया "छोटे और मध्यम आकार के उद्यम, प्रांतीय उच्च तकनीक की खेती के उद्यम।

जब कार हब की सतह कठोर वस्तुओं द्वारा पहनी जाती है, तो हवा सीधे एल्यूमीनियम से संपर्क कर सकती है, पहले क्षतिग्रस्त हिस्से पर ऑक्सीकरण कर सकती है, और फिर धीरे-धीरे भविष्य में ऑक्सीकरण के लिए आसपास के क्षेत्र में फैल सकती है। कार के पहियों का ऑक्सीकरण आमतौर पर संक्षारक रासायनिक उत्पादों के कारण होता है। धूल और मलबे को हटा दें, स्टोर से साफ मिश्र धातु के पहिये प्राप्त करें, और अम्लीय डिटर्जेंट से बचें।

एक बाल्टी में सही मात्रा में पानी और डिटर्जेंट मिलाएं। डिटर्जेंट और बाल्टी में भिगोया हुआ स्पंज। डिटर्जेंट बर्बाद होने से बचाने के लिए स्पंज बाल्टी को निचोड़ें।

पहियों को स्पंज से पोंछ लें। तकनीकी नवाचार और स्वतंत्र अनुसंधान और विकास के सिद्धांत के आधार पर, ओईएम कंपनी ने कई वर्षों के उत्पादन अनुभव को संचित किया है, और हमेशा "ग्राहक पहले, ईमानदार प्रबंधन" के विपणन उद्देश्य का पालन करती है; मांग "सभी ग्राहकों को संतुष्ट करने के लिए" है, एक मजबूत अनुसंधान और विकास क्षमताएं; कंपनी के पास एक पूर्ण और वैज्ञानिक गुणवत्ता प्रबंधन प्रणाली है। कंपनी की अखंडता, शक्ति और उत्पाद की गुणवत्ता को उद्योग द्वारा मान्यता दी गई है। गुणवत्ता को मूल के रूप में लेते हुए, "अंतर्राष्ट्रीयकरण, ब्रांडिंग और स्केल" के व्यापार दर्शन का पालन करते हुए, यह "निरंतर सुधार, उच्च गुणवत्ता वाले उत्पादों की खोज" के लिए प्रतिबद्ध है। , सेवा की गुणवत्ता में सुधार और ग्राहक की जरूरतों को पूरा करना"।

एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों की संपीड़ित शक्ति काफी अधिक है, और साधारण घरेलू पहियों की संपीड़ित क्षमता 20 टन से अधिक है। वास्तविक ट्रकों में ऐसे पहियों का उपयोग आवश्यकताओं को पूरा कर सकता है, लेकिन एल्यूमीनियम मिश्र धातु सामग्री की भंगुरता खराब होती है, अर्थात जब संपीड़न सीमा 20 टन होती है, तो फ्रैक्चर से पहले लोचदार विरूपण स्थान बहुत छोटा होता है, जब तक कि मानक बुनियादी फ्रैक्चर का क्षण पार हो गया है। इसलिए, ऑफ-रोड वाहन अक्सर एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों का उपयोग नहीं करते हैं। कभी-कभी उड़ने से पहिया आसानी से टूट जाता है, लेकिन फिर से, ऑफ-रोड घरेलू वाहनों के लिए ऐसी स्थिति की संभावना बहुत कम होती है। इस सामग्री के पहिए मिल सकते हैं विभिन्न पक्की और सामान्य गैर-पक्की सड़कें। आने-जाने वाली सड़कें।

मर्सिडीज-बेंज मूल पहियों के लिए ओईएम कंपनी कौन सी फैक्ट्री है? 2011 में स्थापित, विकास और संचालन के सात से अधिक वर्षों के बाद, कंपनी घरेलू एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहिया उद्योग में बड़े पैमाने पर उत्पाद क्रमांकन के साथ एक बड़े पैमाने पर उद्यम बन गई है उत्पादन, और ब्रांड प्रबंधन। कार के पहियों पर काला पदार्थ वास्तव में कार्बन पाउडर होता है, और ब्रेक कैलीपर्स पर सभी ब्रेक दब जाते हैं। लंबे समय के बाद दोनों के बीच लगातार घर्षण के कारण यह शांत हो जाएगा।

यह केवल सतह पर हल्के ढंग से कवर किया जाना चाहिए।हालांकि, व्हील हब की नियमित सफाई और रखरखाव के कारण, दैनिक ड्राइविंग के दौरान व्हील हब गर्म हो जाता है, और टोनर धीरे-धीरे व्हील हब की सतह पर जमा हो जाएगा। समय के साथ, कोकिंग अधिक से अधिक कठिन हो गई, और पानी इसे बिल्कुल भी नहीं धो सका। हर बार जब आप ब्रेक लगाते हैं, तो जड़ता के कारण कार का गुरुत्वाकर्षण आगे बढ़ेगा, इसलिए कार का अधिकांश भार आगे के पहियों पर दब जाता है, इसलिए ब्रेक कैलीपर्स पर बोझ बढ़ जाता है, और घिसाव स्वाभाविक रूप से अधिक गंभीर होता है रियर व्हील हब का वजन।

वास्तव में, यह जरूरी नहीं है क्योंकि एल्यूमीनियम मिश्र धातु स्टील की तुलना में बहुत कमजोर हैं। ताकत सुनिश्चित करने के लिए, एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों की मात्रा बहुत बड़ी है। इसलिए, सामान्य तौर पर, पारंपरिक मिश्र धातु पहियों को हल्का नहीं होना चाहिए।

यहां तक ​​कि कई स्पेयर टायरों में स्टील रिम्स होते हैं, जो एल्यूमीनियम रिम्स (पूर्ण आकार) की तुलना में हल्के होते हैं। असली वजन का फायदा उन जाली पहियों से होता है। क्योंकि फोर्जिंग प्रक्रिया ताकत में सुधार करती है, वजन लाभ को दर्शाते हुए मात्रा को कम किया जा सकता है।

यदि आपका स्पेयर टायर पूर्ण आकार का स्टील व्हील है, तो आप जांच सकते हैं कि यह एल्युमिनियम अलॉय व्हील है या स्टील व्हील। एल्यूमीनियम मिश्र धातु के पहिये स्टील के पहियों की तुलना में यात्री कारों के लिए अधिक उपयुक्त हैं। वर्तमान में, उनकी निर्माण प्रक्रियाओं को तीन श्रेणियों में विभाजित किया जा सकता है। पहली कास्टिंग है, जो आज ज्यादातर कार निर्माताओं के लिए पसंद की प्रक्रिया है।

लो-प्रेशर कास्टिंग एक ऐसी प्रक्रिया है जिसमें पिघला हुआ एल्यूमीनियम दबाव में एक सांचे में भर जाता है और दबाव में जम जाता है और क्रिस्टलीकृत हो जाता है। उसी स्थिति में, गुरुत्वाकर्षण कास्टिंग की तुलना में, कम दबाव वाले कास्टिंग हब की आंतरिक संरचना सघन और मजबूत होती है। वर्तमान में, कम दबाव की कास्टिंग एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहियों के उत्पादन के लिए एक प्रक्रिया बन गई है, और अधिकांश घरेलू एल्यूमीनियम मिश्र धातु पहिया निर्माता कम दबाव की कास्टिंग का उपयोग करते हैं।

मर्सिडीज-बेंज ओईएम का व्हील हब जितना बड़ा होगा, फ्लैट रेट उतना ही कम होगा, यानी टायर जितना पतला होगा, सड़क की स्थिति पर प्रतिक्रिया उतनी ही साफ होगी; इसके अलावा, मोड़ते समय, क्योंकि टायर संपर्क क्षेत्र बड़ा है, यह नहीं है ख़राब करना आसान है, और पकड़ बेहतर है, यही वजह है कि कई स्पोर्ट्स कारों और रेसिंग कारों में बड़े आकार के पहिये होते हैं। हालाँकि, बड़े व्हील हब द्वारा लाए गए नुकसान को नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है, क्योंकि संतुलन के लिए, यदि व्हील हब का आकार बड़ा है, तो फ्लैट दर कम हो जाती है, और टायर की दीवार पतली हो जाती है, सवारी आराम कमजोर हो जाएगा, और सापेक्ष ईंधन खपत भी बढ़ेगी। इसलिए, यह महंगा नहीं है, इसमें कोई कमी नहीं है। यदि आप अर्थव्यवस्था और ईंधन की खपत के बारे में बहुत चिंतित हैं, तो आप एक छोटा पहिया आकार चुनने का प्रयास कर सकते हैं।