Dans quelle mesure le moyeu de roue d'origine de BYD est-il personnalisé ?

Combien coûte la personnalisation du moyeu de roue d'origine BYD ? ), emplacement stratégique et transport pratique. La société couvre une superficie de 120 mu, avec un capital social de 118 millions de yuans, un actif total de près de 180 millions de yuans et plus de 300 employés. Elle compte des inventions autorisées 11, des brevets de modèle d'utilité 18 et des brevets de conception 40. Les actions de la société ont été inscrites au nouveau troisième conseil d'administration le 12 août 2016. Le code d'action est 838269. L'action est appelée "Technologie". "petites et moyennes entreprises, entreprises provinciales de culture de haute technologie.

Préparez la couleur en fonction de la couleur d'origine de la jante et choisissez différents types de papier de verre pour le meulage en fonction du degré d'endommagement.Nous devons repeindre la jante de la voiture. Mais avant de peindre, nous avons essayé d'utiliser des vieux journaux pour isoler le bord du moyeu de roue afin d'éviter que la peinture en aérosol n'éclabousse les pneus. Mettez-le dans l'équipement à 100-120 ℃ pour sécher pendant 60 minutes, puis broyez-le à nouveau pour obtenir une finition mate.

S'il vous semble encore un peu poilu, vous pouvez continuer à le lisser avec du papier de verre. Couvrez la jante avec un film de protection universel, essuyez la surface de la jante avec un dégraissant, séchez-la avec un équipement et essuyez la poussière de surface avec un chiffon anti-poussière. Basé sur le principe de l'innovation technologique et de la recherche et du développement indépendants, BYD a accumulé de nombreuses années d'expérience dans la production et adhère toujours à l'objectif marketing de "le client d'abord, une gestion honnête" ; la demande est de "satisfaire tous les clients", une recherche solide et capacités de développement; La société dispose d'un système de gestion de la qualité complet et scientifique.

L'intégrité, la force et la qualité des produits de l'entreprise ont été reconnues par l'industrie.Prenant la qualité comme noyau, adhérant à la philosophie d'entreprise de "l'internationalisation, l'image de marque et l'échelle", elle s'engage à "l'amélioration continue, la recherche de produits de haute qualité, l'amélioration de la qualité de service et la satisfaction des besoins des clients ». L'adhérence des jantes en alliage d'aluminium pendant le processus de galvanoplastie se manifeste principalement par des cloques et un pelage.Les bulles font référence au phénomène de renflements dans les zones locales entre les revêtements.Les petites bulles sont difficiles à percer avec un couteau. Les grosses bulles sont similaires à l'exfoliation après le nettoyage et présentent également les caractéristiques de l'exfoliation.

L'écaillage fait référence au phénomène selon lequel la zone de film positif entre les revêtements peut se séparer et se déchirer.L'écaillage peut se produire entre le zingage et le nickelage, entre le nickel semi-brillant et le cuivre acide, et entre les moyeux plaqués et le nickelage.Différents types ont des applications et différentes solutions. Fondée en 2011, après plus de sept ans de développement et d'exploitation, la société est devenue une entreprise à grande échelle dans l'industrie nationale des roues en alliage d'aluminium avec la sérialisation des produits, la production à grande échelle et la gestion de la marque. Généralement, les tailles de moyeu de roue calibrées par les fabricants de roues de voiture sont : 15 pouces, 16 pouces, 17 pouces, 18 pouces et 19 pouces.

Les petits viennent généralement avec des voitures familiales, tandis que les grands viennent avec des voitures plus avancées. Par exemple, pour une voiture familiale qui coûte généralement moins de 150 000 yuans, les sélections officielles sont 15, 16 et 17 ; Bien que les grandes roues à haute configuration aient l'air très sportives et améliorent l'apparence du véhicule, elles ne sont pas parfaites.

Il présente à la fois des avantages et des inconvénients. Si les roues de voiture d'origine de 17 pouces veulent passer à une taille plus grande, comme des roues de 18 pouces, la valeur correspondante sera plus élevée. Selon la formule, la différence de diamètre entre les pneus anciens et neufs doit être contrôlée à environ 3 % pour assurer la sécurité de conduite.

En conséquence, les pneus optionnels seront plus larges et auront des flancs naturels plus fins. Si l'augmentation de la consommation de carburant ne vous dérange pas et que la taille plus grande est plus attrayante, il y a beaucoup de choses dont vous devez être conscient lorsque vous conduisez après l'achat. Parce que le moyeu de la voiture est relativement grand, le pneu est relativement large et la paroi du pneu est relativement mince, donc si vous ne faites pas attention, la probabilité d'un renflement ou d'une crevaison sera beaucoup plus élevée que celle d'un petit moyeu de roue .

Les roues sont divisées en roues en alliage d'aluminium et roues en acier, et les roues en alliage d'aluminium sont divisées en forgeage et moulage. La résistance à la fatigue et la résistance à la flexion des roues en alliage d'aluminium forgé sont beaucoup plus élevées que celles des roues en acier.Dans le même environnement, le coefficient de dissipation thermique des roues en alliage d'aluminium est trois fois supérieur à celui des roues en acier et la capacité portante maximale de l'alliage d'aluminium forgé roues est cinq fois celle des roues en acier. Les jantes en alliage d'aluminium ont les caractéristiques suivantes : légèreté, économie de pneus, belle apparence, etc.

Dans le même temps, la sécurité des jantes en alliage d'aluminium forgé est bien supérieure à celle des anneaux en acier. Selon les normes JIT, lorsque le véhicule atteint le seuil à 50 km/h, seules les jantes en alliage d'aluminium forgé peuvent continuer à rouler. De nombreux propriétaires de voitures heurtent accidentellement le bord de la route ou un virage en se garant, en grattant ou en déformant la roue.

Les rayures ne sont pas un gros problème, si le moyeu de la voiture est déformé ou tombe, il doit être remplacé. Les propriétaires de voitures doivent faire attention à la conduite quotidienne pour éviter de rayer le moyeu par chance. Faites attention à l'entretien quotidien, vérifiez et nettoyez l'huile régulièrement, et il n'y aura pas de problèmes majeurs.

Lavez le moyeu de la voiture avec de l'eau propre et attendez que le moyeu refroidisse avant de le laver. Lorsque la voiture roule, le moyeu de roue frotte contre les pneus et les plaquettes de frein pour générer de la chaleur. Si vous le lavez immédiatement à l'eau, le matériau du moyeu changera, ce qui peut facilement provoquer une décoloration du revêtement extérieur.Utilisez de l'eau et du savon pour essuyer l'huile.