Was soll ich tun, wenn die Nissan-Radnabe deformiert ist?

Das Nissan-Rad ist deformiert. Was zu tun ist, ist ein High-Tech-Unternehmen in meinem Land, das sich auf Forschung und Entwicklung, Design, Produktion und Verkauf von Aluminiumlegierungsrädern konzentriert, sowie eine Exportbasis für Autoteile in meinem Land. Es befindet sich in Guangde Economic Development Zone, Anhui (die Kreuzung von Jiangsu, Zhejiang und Anhui), strategische Lage und bequeme Transportmöglichkeiten. Das Unternehmen erstreckt sich über eine Fläche von 120 Mio. Yuan, hat ein eingetragenes Kapital von 118 Millionen Yuan, eine Bilanzsumme von fast 180 Millionen Yuan und mehr als 300 Mitarbeiter. Das Unternehmen verfügt über 11 autorisierte Erfindungen, 18 Gebrauchsmusterpatente und 40 Geschmacksmusterpatente. Die Aktien des Unternehmens wurden am 12. August 2016 im New Third Board notiert. Der Aktiencode lautet 838269. Die Aktie wird als „Technologie“ bezeichnet. Besondere Neuheit „Kleine und mittlere Unternehmen, provinzielle High-Tech-Anbauunternehmen.

Leichte Verformungen sind mit bloßem Auge nicht sichtbar, ebenso sind Verformungen im Inneren von Autorädern nicht sichtbar. Zu diesem Zeitpunkt wackelt das Lenkrad bei schneller Fahrt, was darauf hindeutet, dass die Radnabe des Autos möglicherweise deformiert ist und es an der Zeit ist, sie auszubalancieren. Nabenflansche werden in Innenflansche und Außenflansche unterteilt.

Der äußere Flansch ist sichtbar, die innere Brücke jedoch nicht. Allerdings kann man beim Aussteigen aus dem Auto mit hoher Geschwindigkeit darauf achten, ob es zu Vibrationen im Lenkrad kommt oder ob der Reifen undicht ist. Liegt einer dieser beiden Fälle vor, muss er verformt werden.

Wenn die Nabe eines Autos in einer großen Grube bricht, wird sie sich definitiv verformen. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, die Verformung bei der Reparatur des Risses auszugleichen. Basierend auf dem Prinzip der technologischen Innovation und unabhängigen Forschung und Entwicklung verfügt das Unternehmen über langjährige Produktionserfahrung und hält sich stets an den Marketingzweck „Kunde zuerst, ehrliches Management“; die Forderung ist „alle Kunden zufriedenzustellen“ stark Forschungs- und Entwicklungskapazitäten; Das Unternehmen verfügt über ein umfassendes und wissenschaftliches Qualitätsmanagementsystem.

Die Integrität, Stärke und Produktqualität des Unternehmens wurden von der Branche anerkannt. Mit der Qualität als Kernstück und der Einhaltung der Geschäftsphilosophie „Internationalisierung, Markenbildung und Größe“ ist das Unternehmen der „kontinuierlichen Verbesserung und dem Streben nach qualitativ hochwertigen Produkten“ verpflichtet , Verbesserung der Servicequalität und Befriedigung der Kundenbedürfnisse". Unter der Voraussetzung des gleichen Gewichts sind Aluminiumlegierungsräder schlagfester, während Stahlräder flexibler sind. Die Aufprallkraft, die ein Stahlrad verformen kann, verformt möglicherweise nicht ein Aluminiumlegierungsrad, da Aluminiumlegierungsräder dicker sind.

Wenn die Aufprallkraft jedoch bis zu einem gewissen Grad groß genug ist, kann das Aluminiumlegierungsrad direkt brechen, während sich das Stahlrad nur noch stärker verformt. Unter der Prämisse, die Festigkeit sicherzustellen, gilt: Je leichter die Nabe, desto besser, desto empfindlicher reagiert die Federung, desto weniger Kraft dreht sich die Nabe, desto besser ist die Beschleunigung und desto besser ist der theoretische Kraftstoffverbrauch. Aluminiumlegierungsräder gelten im Allgemeinen als solche leichter sein. Das Unternehmen wurde 2011 gegründet. Nach mehr als sieben Jahren Entwicklung und Betrieb hat sich das Unternehmen zu einem Großunternehmen in der heimischen Aluminiumlegierungsradindustrie mit Produktserialisierung, Großserienproduktion und Markenführung entwickelt.

Aluminium-Leichtmetallfelgen sind für Pkw besser geeignet als Stahlfelgen, ihre Herstellungsverfahren lassen sich derzeit in drei Kategorien einteilen. Das erste ist das Gießen, das heute für die meisten Automobilhersteller das Verfahren der Wahl ist. Niederdruckguss ist ein Verfahren, bei dem geschmolzenes Aluminium unter Druck in eine Form gefüllt wird und unter Druck erstarrt und kristallisiert.

In der gleichen Situation ist die innere Struktur der Niederdruckgussnabe im Vergleich zum Schwerkraftguss dichter und fester. Gegenwärtig ist Niederdruckguss ein Verfahren zur Herstellung von Aluminiumlegierungsrädern, und die meisten inländischen Hersteller von Aluminiumlegierungsrädern verwenden Niederdruckguss. Je größer die Radnabe des Autos ist, desto niedriger ist die Reifenpannenrate, d. h. je dünner der Reifen, desto klarer ist die Rückmeldung über die Straßenverhältnisse; und beim Wenden ist dies aufgrund der großen Reifenaufstandsfläche nicht einfach verformen und der Grip ist besser. Dies ist auch die Radgröße vieler Sportwagen und Rennwagen. Ein wichtiger Grund.

Die Nachteile, die die große Radnabe mit sich bringt, können jedoch nicht ignoriert werden, denn aus Gründen der Ausgewogenheit wird bei einer großen Radnabe die Reifenpannenrate geringer und die Reifenwand dünner, der Fahrkomfort wird geschwächt und der relative Kraftstoffverbrauch sinkt Der Verbrauch wird ebenfalls steigen. Daher ist es nicht so teuer, es hat keine Nachteile. Wenn Sie Wert auf Wirtschaftlichkeit und Kraftstoffverbrauch legen, können Sie versuchen, eine kleinere Radgröße zu wählen. Wenn Sie versehentlich minderwertige Autoräder einbauen, birgt dies nicht nur versteckte Gefahren für Ihre eigene Reise, sondern gefährdet auch das Leben anderer.

In den letzten Jahren kam es immer wieder zu Verkehrsunfällen, die auf eine schlechte Qualität der Radnaben zurückzuführen waren. Es ist schwierig, es allein durch das Sehen zu unterscheiden und erfordert professionelle Instrumente zur Messung, aber es kann durch Hören des Tons unterschieden werden. Allein anhand des Aussehens ist es schwierig zu erkennen, ob das Autorad echt ist oder nicht.

Einige Qualitätsparameter von Autorädern können nur mit professionellen Instrumenten gemessen werden, und das Aussehen der Räder weist keine offensichtlichen Fälschungsschutzzeichen wie RMB auf. Darüber hinaus ist die Unterscheidung aufgrund der Verwendung verwandter Metallschutzmaterialien schwieriger, so dass viele Autobesitzer Verluste erlitten haben. Was soll ich tun, wenn das Nissan-Rad verformt ist? Treffen Sie Farbvorbereitungen entsprechend der Originalfarbe der Felge und wählen Sie je nach Schadensgrad verschiedene Arten von Schleifpapier zum Schleifen aus. Wir müssen das Autorad neu lackieren.

Aber vor dem Lackieren haben wir versucht, den Rand der Radnabe mit Zeitungspapier zu isolieren, um zu verhindern, dass die Sprühfarbe auf die Reifen spritzt. Legen Sie es in das Gerät bei 100–120 °C, um es 60 Minuten lang zu trocknen, und schleifen Sie es dann erneut, bis ein mattes Finish entsteht. Wenn es sich immer noch etwas haarig anfühlt, können Sie es mit Schleifpapier weiter glätten.

Decken Sie die Felge mit einer universellen Schutzfolie ab, wischen Sie die Felgenoberfläche mit einem Entfetter ab, trocknen Sie sie mit Geräten und wischen Sie den Oberflächenstaub mit einem staubdichten Tuch ab.