O que devo fazer se o cubo da roda Nissan estiver deformado?

Nissan Wheel está deformado, o que fazer é uma empresa de alta tecnologia em meu país com foco em P&D, design, produção e vendas de rodas de liga de alumínio e uma base de exportação de autopeças em meu país. Está localizada em Guangde Economic Development Zona, Anhui (junção de Jiangsu, Zhejiang e Anhui), localização estratégica e transporte conveniente. A empresa cobre uma área de 120 mu, com um capital registrado de 118 milhões de yuans, ativos totais de quase 180 milhões de yuans e mais de 300 funcionários. Possui 11 invenções autorizadas, 18 patentes de modelos de utilidade e 40 patentes de design. As ações da empresa foram listadas no Novo Terceiro Conselho em 12 de agosto de 2016. O código de ações é 838269. As ações são referidas como "Tecnologia". Novidades especiais "pequenas e médias empresas, empresas provinciais de cultivo de alta tecnologia.

Pequenas deformações não são visíveis a olho nu e deformações não são visíveis dentro das rodas do carro. Nessa hora, ao dirigir rápido, o volante treme, indicando que o cubo da roda do carro pode estar deformado, e é hora de equilibrá-lo. Os flanges do cubo são divididos em flanges internos e externos.

A flange externa é visível, mas a ponte interna não. Porém, ao sair do carro em alta velocidade, você pode ficar atento se há vibração no volante ou se o pneu está vazando. Se houver um desses dois casos, ele deve ser deformado.

Se o cubo de um carro rachar em um grande buraco, ele definitivamente ficará deformado. Neste momento, é necessário reparar a deformação ao reparar a trinca. Com base no princípio da inovação tecnológica e pesquisa e desenvolvimento independentes, a empresa acumulou muitos anos de experiência em produção e sempre adere ao objetivo de marketing de "cliente em primeiro lugar, gerenciamento honesto"; a demanda é "satisfazer todos os clientes", forte capacidades de pesquisa e desenvolvimento; A empresa possui um sistema completo e científico de gestão da qualidade.

A integridade, força e qualidade do produto da empresa foram reconhecidas pela indústria. Tomando a qualidade como núcleo, aderindo à filosofia comercial de "internacionalização, marca e escala", está comprometida com "melhoria contínua, busca de produtos de alta qualidade , melhoria da qualidade do serviço e satisfação das necessidades dos clientes". Sob a premissa do mesmo peso, as rodas de liga de alumínio são mais resistentes a impactos, enquanto as rodas de aço são mais flexíveis. A força de impacto que pode deformar uma roda de aço pode não deformar uma roda de liga de alumínio, porque as rodas de liga de alumínio são mais grossas.

No entanto, quando a força de impacto é grande o suficiente até certo ponto, a roda de liga de alumínio pode quebrar diretamente, enquanto a roda de aço só se deformará mais seriamente. Sob a premissa de garantir a resistência, quanto mais leve o cubo, melhor, mais sensível a resposta da suspensão, menos esforço o cubo gira, melhor a aceleração e melhor o consumo teórico de combustível. Rodas de liga de alumínio são geralmente consideradas como seja mais leve. A empresa foi fundada em 2011. Após mais de sete anos de desenvolvimento e operação, a empresa tornou-se uma empresa de grande escala na indústria doméstica de rodas de liga de alumínio com serialização de produtos, produção em larga escala e gerenciamento de marcas.

As rodas de liga de alumínio são mais adequadas para carros de passeio do que as rodas de aço. Atualmente, seus processos de fabricação podem ser divididos em três categorias. A primeira é a fundição, que é o processo de escolha da maioria dos fabricantes de automóveis atualmente. A fundição de baixa pressão é um processo no qual o alumínio fundido é colocado em um molde sob pressão e solidifica e cristaliza sob pressão.

Na mesma situação, em comparação com a fundição por gravidade, a estrutura interna do cubo de fundição de baixa pressão é mais densa e mais forte. Atualmente, a fundição de baixa pressão tornou-se um processo para a produção de rodas de liga de alumínio, e a maioria dos fabricantes domésticos de rodas de liga de alumínio usa fundição de baixa pressão. Quanto maior o cubo da roda do carro, menor a taxa de furos, ou seja, quanto mais fino o pneu, mais claro fica o feedback sobre as condições da estrada; e, nas curvas, como a área de contato do pneu é grande, não é fácil deformar, e a aderência é melhor. Este também é o tamanho da roda de muitos carros esportivos e carros de corrida. grande motivo.

No entanto, as desvantagens trazidas pelo cubo da roda grande não podem ser ignoradas, porque para o equilíbrio, se o tamanho do cubo da roda for grande, a taxa plana torna-se menor e a parede do pneu é mais fina, o conforto de condução será enfraquecido e o consumo relativo de combustível o consumo também vai aumentar, então não é porque é caro, não tem desvantagens. Se você está muito preocupado com economia e consumo de combustível, pode tentar escolher um tamanho de roda menor. Se você acidentalmente instalar rodas de carro inferiores, isso não apenas trará perigos ocultos para sua própria viagem, mas também colocará em risco a vida de outras pessoas.

Nos últimos anos, ocorreram acidentes de trânsito causados ​​pela má qualidade dos cubos das rodas. É difícil distinguir apenas pela visão e requer instrumentos profissionais para medir, mas pode ser distinguido ouvindo o som. Apenas pela aparência é difícil ver se a roda do carro é real ou não.

Alguns parâmetros de qualidade das rodas de automóveis só podem ser medidos com instrumentos profissionais, e a aparência das rodas não possui marcas antifalsificação óbvias como RMB. Além disso, devido à aplicação de materiais de proteção de metal relacionados, é mais difícil distinguir, muitos proprietários de automóveis sofreram perdas. O que devo fazer se a roda do Nissan estiver deformada? Faça preparações de cor de acordo com a cor original do aro e escolha diferentes tipos de lixa para lixar de acordo com diferentes graus de dano. Precisamos repintar a roda do carro.

Mas antes de pintar, tentamos usar resíduos de jornais para isolar a borda do cubo da roda e evitar que a tinta spray espirrasse nos pneus. Coloque-o no equipamento a 100-120 ℃ para secar por 60 minutos e, em seguida, esmerilhe-o novamente para obter um acabamento fosco. Se ainda parecer um pouco peludo, você pode continuar a alisá-lo com uma lixa.

Cubra o aro com um filme de proteção universal, limpe a superfície do aro com um desengraxante, seque com equipamento e limpe a poeira da superfície com um pano à prova de poeira.