Artık neredeyse herkesin bir arabası var ve insanların arzusu sadece bir araba sahibi olmakla sınırlı değil, aynı zamanda arabalarının ayırt edici olmasını da istiyor, bu da araba yenilemeye yol açtı. Retro araba hakkında kısaca bilgi sahibi olmak ister misiniz? Sadece beni takip et!
Artık neredeyse herkesin bir arabası var ve insanların arzusu sadece bir araba sahibi olmakla sınırlı değil, aynı zamanda arabalarının ayırt edici olmasını da istiyor, bu da araba yenilemeye yol açtı. Yenilenmiş bir arabanın sonucu, sahibinin zevkini, karakterini ve hatta sosyal konumunu temsil eder. En popüler yeniden takma, araç sahiplerinin hayal gücü ile arabanın sınırsız potansiyelinin birleşimi olan mekanik yeniden takmadır. Bir arabanın mekanik yapısı yaklaşık olarak şu kısımlara ayrılabilir: araba gövdesi, iç donanım, motor, vites kutusu, süspansiyon sistemi, fren ve elektronik kontrol sistemi. Bu parçalardan herhangi birinin modifiye edilmesi, araca belirgin bir fark getirecektir.
Görünüm değiştirme, çıkartma yapıştırma, renkli boyama, araba logosu, tampon kirişleri, gövde kiti, yüksek kuyruk, motor kapağındaki açıklık, cam siperlikleri, HID xenon far, ön lamba dekorasyonu içerir. Pano, fotoskoplar, araba gövdesini alçaltın, vb. Görünümü değiştirmenin en kolay yolu, giriş ızgarası, araba yan spoyleri (yan etek), arka surround ve arka spoyler akışı (kuyruk) vb. içeren bir aerodinamik kiti eklemektir. .. Bu değişiklik sadece arabanın daha iyi ve sportif görünmesini sağlamakla kalmıyor, aynı zamanda performansı da artırıyor. Bir aerodinamik kiti eklemek, bir arabanın daha hızlı çalışmasını sağlayamaz, ancak daha dengeli olması için hızını düşürür.


Impetus modifikasyonu, bir arabayı modifiye etmenin en zahmetli yoludur çünkü motor, bir arabanın kalbi kadar önemli olan en önemli parçasıdır. Motoru değiştirmek için, çıkış gücünü artırmak için silindirin iç çapını büyütebilir, sıkıştırma oranını artırabilir, daha fazla valf ekleyebilir, doğal emiş yerine turboşarj koyabilirsiniz vb. Ancak, motor modifikasyonunun çok tehlikeli olduğu ve dikkatli olunması gerektiği unutulmamalıdır, çok fazla deneyime sahip oto tamirhanesine gitmeli ve aracınızı profesyonel bir teknisyene modifiye ettirmelisiniz.
Birçok kişi ayrıca hava giriş sistemini değiştirmeyi tercih eder. Motorun çalışması büyük miktarda havaya ihtiyaç duyar ve hava motora girdiğinde önce hava emiş sisteminin kritik parçası olan hava filtresinden geçer. Günümüzde filtrelerin çoğu fabrika konfigürasyonu tek kullanımlık kağıt filtrelerdir, modifikasyonda kullanılan filtreler kimyasal elyaftan yapılırken, bunun en büyük avantajı havayı temizlerken yanmaya giden havayı da hızlandırması ve arttırmasıdır. Motorun daha iyi çalışması için ünitede yakıtın daha eksiksiz ve verimli yanmasını sağlayarak hazneyi %30 oranında azaltır.

Ateşleme sisteminin modifiye edilmesi, çok teller ve yüksek performanslı elektriksel iletken ateşleme bobininin ürettiği yüksek voltajlı elektriği, ateşleme sisteminin uç modülü olan ateşleme bujisine iletmektir. Karıştırılan gazı tutuşturmak ve yakmak için kutupların ürettiği kıvılcımı kullanarak vanayı hareket ettirir. Buji telini ve buji valfini değiştirirseniz, araba daha hızlı çalışır ve daha kolay hızlanır.
Egzoz sistemi de araba modifikasyonunda önemli bir parçadır. Egzoz sisteminin işlevi, motor verimi üzerinde etkisi olan en düşük direnç ve gürültü ile egzoz gazını egzoz etmektir. Emilen hava arttığında ve tamamen yandığında, aynı zamanda hava çıkışı da iyileştirilmelidir. Yüksek performanslı egzoz borusu ve susturucu, aracında değişiklik yapmak isteyen araç sahiplerinin hedefi oluyor.


Fren sisteminin performansını artırmanın en kolay ve doğrudan yolu, fren balatasını yüksek performanslı bir balata ile değiştirmektir. Ayrıca, daha kaliteli fren yağı kullanabilir veya yüksek basınçlı fren borusunu metal bir boruyla değiştirebilirsiniz. Dahası, fren pedalının yardımcı gücünü artırmak için daha büyük bir fren servosu kullanabilirsiniz.
Şasi süspansiyon sisteminin modifikasyonu aşağıdaki parçalara ayrılabilir: şok gidericinin değiştirilmesi, süspansiyon direğinin güçlendirilmesi, araç gövdesinin sertleştirilmesi vb. Çoğu kişi şok gidericiyi değiştirmeyi seçer. Piyasada birkaç tip amortisör vardır: fabrikada güçlendirilmiş, fabrikada yüksekliği ayarlanabilir araba gövdesiyle güçlendirilmiş, özel spor, yarış vb. Sahipler, kendi sürüş alışkanlıklarına ve ihtiyaçlarına göre en sevdikleri şok gidericiyi seçebilirler.


Retro araba denilince insanların aklına ilk gelen jant değiştirmek oluyor çünkü bu, arabanızı anında ayırt edici kılabildiği için en kolay ve direkt modifikasyon yolu. Bununla birlikte, sokaktaki otomobil servislerinin çoğu dar bir jant yelpazesi sunar, bu da tam olarak kendi zevkinize uygun havalı jantları bulmanızı zorlaştırır. Bu nedenle, genellikle geniş bir jant yelpazesi, daha düşük fiyatlar ve tek elden hizmet sunan orijinal bir jant fabrikasına gitmek akıllıca bir seçimdir. Genellikle bu fabrikalar yüksek teknolojilerle donatılmış ve profesyonel hizmet verebilen fabrikalardır. Ayrıca ünlü markaların aynı kalitedeki modaya uygun jantlarını da bu markalarla işbirliği yaptıkları için orijinal fabrikalarında bulabilirsiniz. JWHEEL bunlardan biri.
Profesyonel bir jant orijinal üreticisi olarak JWHEEL, R'ye odaklanıyor&D ve düşük basınçlı ve yerçekimi döküm jantlar, dövme jantlar ve akış biçimli jantlar içeren alüminyum alaşımlı jantların üretimi. Ürünleri SEI, SEMA, VIA, JWL, JWL-T, TUV ve benzeri tarafından onaylanmıştır. Kuruluşundan bu yana JWHEEL, alüminyum alaşımlı jantlar tasarlama ve üretme konusundaki zengin deneyimiyle istikrarlı bir şekilde gelişiyor. Yüksek teknolojisi, kaliteli ve müşteri hizmetleri ile hem iç pazarın hem de dış pazarın beğenisini kazanmıştır. Birçok uluslararası markaya OEM ve ODM hizmeti verdi, yani yeni bir tekerlek üretmek için sadece bir eskiz, çizim veya resim sağlayabilirsiniz ve ardından Jwheel geri kalan parçaları bitirir. Bu arada, dövme tekerleklerinin Adedi dörttür. (Daha fazla bilgi için web sitemize gidin: https://www.jjjwheel.com.)

