วิธีการควบคุมการผลิตล้อรถยนต์

ดุมล้อรถยนต์ประกอบด้วยซี่อลูมิเนียมและเหล็กกล้าขอบล้อ ซี่ล้ออะลูมิเนียมมีส่วนโค้งตามแนวโพรงรอบๆ ซี่ล้อ ห้องส่วนโค้งพร้อมเหล็กวางตำแหน่ง เหล็กที่เกิดจากส่วนโค้งฝังอยู่ในโพรง เหล็กเชื่อมบนเตารีดแบบฝัง เหล็กฝังตัวที่เกิดจากแม่พิมพ์ความดันต่ำ ส่วนโค้งแบบฝังในโพรง , เหล็กฝังเป็นรูปตัวยู, ส่วนเป็นรูปตัว L, ส่วนโค้งพร้อมห้องส่วนโค้ง แม่พิมพ์แรงดันต่ำประกอบด้วยแม่พิมพ์บนและแม่พิมพ์ล่าง แม่พิมพ์บนมีแท่งกำหนดตำแหน่งที่ถอดออกได้ และร่องแม่พิมพ์บนมีแท่งกำหนดตำแหน่งบนและล่าง แท่งกำหนดตำแหน่งบนและล่างคือเส้นรอบวงของ ขอบตกแต่งล้ออลูมิเนียมและใส่ชิ้นส่วนเหล็กระหว่างแม่พิมพ์บนและแม่พิมพ์ล่าง , แกนกำหนดตำแหน่งเข้าสู่ร่องบนดายบนจากล่างขึ้นบนผ่านรูกำหนดตำแหน่งบนชิ้นเหล็ก เนื่องจากข้อจำกัดของประสิทธิภาพการเชื่อมระหว่างอะลูมิเนียมและเหล็กกล้า จึงสามารถเชื่อมขอบเหล็กกล้าเข้ากับเม็ดมีดเหล็กได้หลังจากเพิ่มเม็ดมีดเหล็ก แหวนเหล็กกล้ามีข้อดีคือมีความแข็งแรงสูงและอายุการใช้งานยาวนาน การออกแบบแผ่นกลางซี่ล้ออะลูมิเนียมมีน้ำหนักเบากว่า น้ำหนัก การสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงต่ำกว่าขนาดรอยเชื่อมสามารถเปลี่ยนได้ตามความต้องการของลูกค้าและผลิตภัณฑ์มีความหลากหลายมากขึ้น

การผลิตล้อรถยนต์ต้องเป็นไปตามข้อกำหนดของอุตสาหกรรมและลูกค้าบางรายเลือกที่จะปรับแต่งหากต้องการทราบข้อมูลเพิ่มเติมขอแนะนำให้ดูที่เว็บไซต์นี้ แท็ก: ดุมรถ.