วิเคราะห์โครงสร้างช่วงชักของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์

อลูมิเนียมอัลลอยด์ฮับโครงสร้างการลากเส้นเป็นร่องผิวเรียบต่อเนื่อง ส่วนโค้งวงรีประกอบด้วยส่วนโค้งวงกลม ส่วนโค้งวงกลมตั้งอยู่ที่ด้านล่างของโครงสร้างการลากเส้น ระยะทางแนวนอนที่สอดคล้องกับส่วนโค้งวงกลมคิดเป็นมากกว่า 4/5 ของ ร่องผิวโค้งทั้งหมด ส่วนโค้ง อยู่ที่ด้านหนึ่งของโครงสร้างระยะชักประกบกับส่วนโค้ง

เมื่อใช้โครงสร้างสำหรับการประมวลผลจังหวะสีของพื้นผิวอันเดอร์คัตสีจะถูกวางไว้ในส่วนโค้งภายใต้แรงโน้มถ่วงของมันเองและจะไม่มีปรากฏการณ์การหย่อนคล้อยภายใต้แรงตึงผิวสีที่ จุดเชื่อมต่อของส่วนโค้งและส่วนโค้งวงรี ยึดชิ้นส่วนเข้ากับส่วนวงรี พื้นผิว และสีจะยึดติดกับร่องโค้งตลอดทั้งโครงสร้างแบบสโตรก

โครงสร้างช่วงชักเหมาะสำหรับการรวมกันของสีพื้นหลังและสีพื้นผิวด้านต่างๆ กัน การจับคู่สีมีความสามารถในการปรับตัวได้กว้างและความกว้างช่วงช่วงชักมีขนาดใหญ่ซึ่งทำให้รูปลักษณ์ของดุมล้อสวยงามหลังจากทาสีแล้วสามารถใช้สีอื่นได้ การประมวลผลจังหวะซึ่งสามารถแก้ปัญหาการหย่อนคล้อยของสีได้ง่ายบนจังหวะเอียงและการพองตัวเมื่อชั้นสีหนาเกินไป

เดอะล้อแม็กอลูมิเนียมโครงสร้างระยะชักตั้งอยู่บนพื้นผิวอันเดอร์คัตซึ่งเป็นรูปทรงร่องโค้งที่ต่อเนื่องและเรียบ ส่วนโค้งจะอยู่ที่ด้านล่างของร่องรอยของโครงสร้างขอบ ความยาว w1 ของส่วนโค้งในแนวนอนจะมากกว่า 8 มม. ซึ่งครอบครองโครงสร้างจังหวะส่วนใหญ่ทั้งหมด