Como substituir o cubo da roda giratória da Mercedes Benz

Como substituir as rodas giratórias Benz O desenvolvimento do material das rodas comuns dos carros não é ferro-gusa comum, mas aço com teor de carbono de 2,0% ou menos; mas a proporção de ferro-gusa é tão alta quanto 2,0% a 4,5%, portanto, em mecânica design, dois materiais diferentes Há uma grande diferença de resistência e tenacidade. No entanto, mesmo o aço não é muito forte. Por exemplo, os pilares A da carroceria feitos de aço formado a quente com resistência ao escoamento de até 1.500 MPa ainda podem dobrar em uma colisão.

Portanto, a capacidade de compressão do cubo da roda de aço é relativamente fraca, ou seja, é relativamente simples e fácil de deformar. A empresa tem como objetivo comercial "sobrevivência pela qualidade, mercado pela reputação, desenvolvimento pela ciência e tecnologia e eficiência pela gestão". sistema. , Os produtos passaram pela certificação do sistema de qualidade TS16949. Os produtos incluem rodas fundidas e rodas forjadas. A produção anual de rodas fundidas atinge cerca de 1,1 milhão de peças, e a produção anual de rodas forjadas chega a cerca de 18.000 peças. Os produtos não cobrem apenas cerca de 30 províncias, municípios e regiões autônomas da China, mas também são exportados para os Estados Unidos, Rússia, Sudeste Asiático e Oriente Médio, Japão, Cingapura, Iraque e outras dezenas de regiões.

A fim de atender à demanda do mercado, a empresa ainda está constantemente reformando e inovando, melhorando o nível de gerenciamento, melhorando a qualidade do produto, aproveitando ao máximo as vantagens técnicas da empresa, vantagens da marca, vantagens do talento e vantagens do cliente na indústria e se esforçando para construir a empresa em uma empresa competitiva e competitiva no setor.Uma empresa com influência e potencial de desenvolvimento. Como substituir rodas giratórias Mercedes-Benz A adesão de rodas de liga de alumínio no processo de galvanoplastia se manifesta principalmente como bolhas e descamação. As bolhas referem-se ao fenômeno de protuberâncias em áreas locais entre os revestimentos. Pequenas bolhas são difíceis de perfurar com uma faca. As bolhas grandes são semelhantes à esfoliação após a limpeza e também exibem as características da esfoliação.

Lascamento refere-se ao fenômeno de que a área de filme positivo entre os revestimentos pode se separar e rasgar. Lascamento pode ocorrer entre revestimento de zinco e revestimento de níquel, entre níquel semibrilhante e cobre ácido e entre cubos revestidos e revestimento de níquel. Tipos diferentes têm diferentes aplicações e soluções diferentes. Ao longo dos anos, todos os funcionários da empresa foram determinados a seguir em frente, e a tecnologia e o equipamento foram aprimorados continuamente, formando um negócio de forjamento de rodas de liga de alumínio de cobertura total. A fim de se adaptar ao desenvolvimento do mercado, um grupo de talentos técnicos e de gestão foi treinado, e uma boa reputação de mercado foi formada. Ele se desenvolverá na direção de "mais alto e mais distante" e atenderá melhor a maioria dos carros proprietários e a sociedade.

Como substituir o material de liga de alumínio do cubo da roda giratória Mercedes-Benz tem alta eficiência de troca de calor, ou seja, a velocidade de absorção e dissipação de calor é rápida, pode absorver rapidamente o calor conduzido pelo disco de freio e depois dissipá-lo rapidamente no ar. A alta dureza da roda de liga de alumínio reduz significativamente a inclinação do pneu ou da roda nas curvas. Rodas de liga de alumínio podem reduzir o peso sem carga do pneu e melhorar a aderência do pneu.

Como a vibração da estrada e as forças de direção são muito sensíveis ao peso sem carga, as rodas de liga também exibem melhor flexibilidade e ação de direção mais responsiva. Em comparação com as rodas de aço, as vantagens das rodas de liga de alumínio ainda são muito óbvias, como peso mais leve, maior resistência e requisitos mais profundos para o desempenho do automóvel. A empresa possui uma equipe de gerenciamento com excelente tecnologia e rica experiência em gerenciamento, adere à filosofia corporativa de "cliente em primeiro lugar", constrói competitividade central, oferece vantagens abrangentes, busca o progresso na estabilidade e cria uma excelente marca na liga indústria de rodas, de modo que pares fortes de qualidade e moda.

A densidade do aço é significativamente maior do que a dos materiais de construção de liga de alumínio, razão pela qual as ligas de alumínio têm sido usadas para o peso leve de chassis de automóveis em meu país; rodas de automóveis são "partes não suspensas". Se o custo da massa não suspensa for muito grande, isso afetará inevitavelmente o desempenho do trabalho, o desempenho de manuseio e o consumo real de combustível. Assim como um cubo de carro, a perda de peso do cubo é resultado direto da saída de torque controlada do motor; porque o powertrain transmitido à roda através do meio eixo precisa ser capaz de superar a prioridade que é a massa do cubo roda (peso/arrasto durante a operação), então a potência no cubo do carro precisa ser sincronizada e pode ser reduzida.

Se o cubo do carro estiver torto, quebrado ou muito corroído, ele deve ser substituído a tempo. Se as rodas danificadas não forem substituídas, é provável que os pneus escorreguem das rodas e o carro pode até perder o controle. Mas se forem apenas arranhões, não é um grande problema.

Não altere o tamanho da roda à vontade. Se você alterá-lo à vontade, com certeza danificará os dados originais do veículo. Após a montagem cega, não só o consumo de combustível do veículo aumentará, mas também a potência e o efeito de travagem serão afetados, por isso tenha cuidado ao substituí-lo.

Encontre uma loja profissional de autopeças para substituir as rodas do carro. Geralmente, quando os proprietários dos carros substituem as rodas, a maioria das rodas originais será ampliada e alargada para aproveitar ao máximo as vantagens dos pneus largos e aumentar o conforto e a aderência. Na verdade, isso não ocorre necessariamente porque a resistência da liga de alumínio é muito menor que a do aço. Para garantir a resistência, o volume das rodas de liga de alumínio é muito grande.

Portanto, em geral, as rodas de liga leve tradicionais não precisam ser mais leves. Mesmo muitos pneus sobressalentes têm aros de aço, que são mais leves que os aros de alumínio (tamanho normal). A verdadeira vantagem de peso são as rodas forjadas.

Como o processo de forjamento melhora a resistência, o volume pode ser reduzido, refletindo a vantagem do peso. Se o pneu sobressalente for uma roda de aço de tamanho normal, você pode verificar se é uma roda de liga de alumínio ou de aço.