Hoe de spinnewielnaaf van Mercedes Benz te vervangen

Hoe Benz-spinnewielen te vervangen De materiële ontwikkeling van gewone autowielen is geen gewoon ruwijzer, maar staal met een koolstofgehalte van 2,0% of minder; maar het aandeel ruwijzer is zo hoog als 2,0% tot 4,5%, dus in mechanische ontwerp, twee verschillende materialen Er is een grote kloof in sterkte en taaiheid. Maar zelfs staal is niet erg sterk. A-stijlen van de carrosserie, gemaakt van warmgevormd staal met een rekgrens tot 1.500 MPa, kunnen bij een botsing toch doorbuigen.

Daarom is het compressievermogen van de stalen wielnaaf relatief zwak, dat wil zeggen relatief eenvoudig en gemakkelijk te vervormen. Het bedrijf beschouwt "overleving door kwaliteit, markt door reputatie, ontwikkeling door wetenschap en technologie en efficiëntie door management" als zijn zakelijke doel. Om ervoor te zorgen dat elke wielnaaf het beter kan doen, heeft het bedrijf een strikte kwaliteitscontrole en -test gebouwd systeem. , Producten zijn geslaagd voor de TS16949-certificering van het kwaliteitssysteem. De producten omvatten gegoten wielen en gesmede wielen.De jaarlijkse productie van gietwielen bereikt ongeveer 1,1 miljoen stuks en de jaarlijkse productie van gesmede wielen bereikt ongeveer 18.000 stuks.De producten bestrijken niet alleen bijna 30 provincies, gemeenten en autonome regio's in China, maar worden ook geëxporteerd naar de Verenigde Staten, Rusland, Zuidoost-Azië en het Midden-Oosten. , Japan, Singapore, Irak en andere tientallen regio's.

Om aan de marktvraag te voldoen, is het bedrijf nog steeds voortdurend aan het hervormen en innoveren, het managementniveau verbeteren, de productkwaliteit verbeteren, de technische voordelen van het bedrijf, merkvoordelen, talentvoordelen en klantvoordelen in de branche ten volle benutten, en streven naar bouwen het bedrijf tot een concurrerend en concurrerend bedrijf in de branche.Een onderneming met invloed en ontwikkelingspotentieel. Hoe Mercedes-Benz draaiende wielen te vervangen De adhesie van velgen van aluminiumlegering tijdens het galvanisatieproces komt voornamelijk tot uiting als blaasvorming en afschilfering.Bellen verwijzen naar het fenomeen van uitstulpingen in lokale gebieden tussen coatings.Kleine belletjes zijn moeilijk te doorboren met een mes. Grote bellen zijn vergelijkbaar met afschilfering na het klaren en vertonen ook de kenmerken van afschilfering.

Afsplinteren verwijst naar het fenomeen dat het gebied van de positieve film tussen de coatings kan scheiden en afscheuren. Afsplinteren kan optreden tussen verzinken en vernikkelen, tussen halfglanzend nikkel en zuur koper, en tussen geplateerde naven en vernikkelen. Verschillende typen hebben verschillende toepassingen en verschillende oplossingen. In de loop der jaren zijn alle werknemers van het bedrijf vastbesloten om vooruit te komen, en de technologie en apparatuur zijn voortdurend verbeterd, waardoor een volledig dekkend bedrijf voor het smeden van aluminiumlegeringen is ontstaan. Om zich aan te passen aan de ontwikkeling van de markt, is een groep technische en managementtalenten opgeleid en is een goede marktreputatie gevormd. Het zal zich ontwikkelen in de richting van "hoger en verder" en de meerderheid van de auto's beter van dienst zijn eigenaren en de samenleving.

Hoe het aluminiumlegeringsmateriaal van Mercedes-Benz spinnewielnaaf te vervangen, heeft een hoge warmte-uitwisselingsefficiëntie, dat wil zeggen, de warmteabsorptie en warmteafvoersnelheid is snel, het kan snel de warmte absorberen die door de remschijf wordt geleid en deze vervolgens snel afvoeren in de lucht. De hoge hardheid van het wiel van aluminiumlegering vermindert de neiging van de band of het wiel in bochten aanzienlijk. Lichtmetalen velgen kunnen het leeggewicht van de band verminderen en de grip van de band verbeteren.

Aangezien wegtrillingen en stuurkrachten erg gevoelig zijn voor onbeladen gewicht, vertonen de lichtmetalen velgen ook een betere flex en een responsievere stuuractie. Vergeleken met stalen wielen zijn de voordelen van wielen van aluminiumlegering nog steeds heel duidelijk, zoals een lager gewicht, hogere sterkte en strengere eisen aan de prestaties van auto's. Het bedrijf heeft een managementteam met uitstekende technologie en rijke managementervaring, houdt zich aan de bedrijfsfilosofie van "klant eerst", bouwt kernconcurrentievermogen op, geeft volledige voordelen aan uitgebreide voordelen, streeft naar vooruitgang in stabiliteit en creëert een uitstekend merk in de legering wiel-industrie, zodat sterke kwaliteit en mode collega's.

De dichtheid van staal is aanzienlijk hoger dan die van bouwmaterialen van aluminiumlegeringen, daarom zijn aluminiumlegeringen in mijn land gebruikt voor het lichtgewicht van autochassis; autowielen zijn "onafgeveerde onderdelen". Als de kosten van de onafgeveerde massa te groot zijn, heeft dit onvermijdelijk invloed op de werkprestaties, de rijprestaties en het werkelijke brandstofverbruik. Net als bij een auto-naaf is het gewichtsverlies van de naaf een direct gevolg van de gecontroleerde koppelafgifte van de motor; omdat de aandrijflijn die via de halve as op het wiel wordt overgebracht, moet kunnen overwinnen, is de prioriteit de massa van de wiel (gewicht/weerstand tijdens bedrijf), dus het vermogen op de naaf van de auto moet worden gesynchroniseerd en kan worden verlaagd.

Als de naaf van de auto verbogen, gebroken of ernstig gecorrodeerd is, moet deze op tijd worden vervangen. Als beschadigde wielen niet worden vervangen, is de kans groot dat de banden van de wielen glijden en kan de auto zelfs de controle over de auto verliezen. Maar als het alleen krassen zijn, is het geen groot probleem.

Verander de wielmaat niet naar believen. Als u het naar believen wijzigt, zal dit zeker de originele gegevens van het voertuig beschadigen. Na blinde hermontage zal niet alleen het brandstofverbruik van het voertuig toenemen, maar ook het vermogen en het remeffect, dus wees voorzichtig met het vervangen ervan.

Zoek een professionele auto-onderdelenwinkel om de autowielen te vervangen.Als autobezitters de wielen vervangen, worden de meeste van de originele wielen vergroot en verbreed om volledig gebruik te maken van de voordelen van brede banden en om het comfort en de grip te vergroten. In feite is dit niet noodzakelijkerwijs omdat de sterkte van een aluminiumlegering veel lager is dan die van staal. Om de stevigheid te garanderen, is het volume van wielen van aluminiumlegeringen erg groot.

Over het algemeen hoeven traditionele lichtmetalen velgen dus niet lichter te zijn. Zelfs veel reservebanden hebben stalen velgen, die lichter zijn dan aluminium velgen (full size). Het echte gewichtsvoordeel zijn die gesmede wielen.

Omdat het smeedproces de sterkte verbetert, kan het volume worden verkleind, wat het gewichtsvoordeel weerspiegelt. Als uw reservewiel een stalen wiel van volledige grootte is, kunt u controleren of het een wiel van aluminiumlegering of een stalen wiel is.