자동차 알루미늄 합금 휠은 얼마입니까

알루미늄 합금 휠의 압축 강도는 상당히 높으며 일반 가정용 휠의 압축 용량은 20톤 이상입니다. 이러한 종류의 트럭용 휠 허브의 실제 사용은 요구 사항을 충족할 수 있지만 알루미늄 합금 재료의 취성이 좋지 않습니다. 즉, 압축 한계가 20톤일 때 파단 전 탄성 변형 공간이 매우 작습니다. 표준 기본 파단 모멘트를 초과하기 때문입니다. 따라서 오프로드 차량은 알루미늄 합금 휠을 사용하지 않는 경우가 많으며, 간혹 날아가면 휠이 쉽게 파손될 수 있지만, 역시 오프로드 국산 차량의 경우 이러한 상황이 발생할 가능성은 매우 적습니다. 다양한 포장 및 일반 비포장 도로 도로 통근.

회사는 "품질에 의한 생존, 명성에 의한 시장, 과학 기술에 의한 발전, 관리에 의한 효율성"을 사업 목적으로 삼고 모든 휠 허브가 더 잘할 수 있도록 회사는 엄격한 품질 모니터링 및 테스트를 구축했습니다. , 제품은 TS16949 품질 시스템 인증을 통과했습니다. 제품에는 주물 휠과 단조 휠이 포함됩니다.주물 휠의 연간 생산량은 약 110만개에 달하고 단조 휠의 연간 생산량은 약 18,000개에 달합니다.제품은 중국의 30개 성, 직할시 및 자치구를 포함할 뿐만 아니라, 또한 미국, 러시아, 동남아시아 및 중동, 일본, 싱가포르, 이라크 및 기타 수십 개의 지역으로 수출됩니다. 시장 수요를 충족시키기 위해 회사는 여전히 끊임없이 개혁하고 혁신하며 관리 수준을 개선하고 제품 품질을 개선하며 업계에서 회사의 기술 우위, 브랜드 우위, 인재 우위 및 고객 우위를 충분히 활용하고 구축하기 위해 노력하고 있습니다. 업계에서 경쟁력 있고 경쟁력 있는 기업으로 성장 영향력과 발전 가능성이 있는 기업

알루미늄 합금 휠 허브의 가격은 얼마입니까?알루미늄 합금 소재는 열교환 효율이 높습니다. 즉, 열 흡수 및 방열 속도가 빠르며 브레이크 디스크에서 전도된 열을 빠르게 흡수한 다음 빠르게 방출할 수 있습니다. 그것을 공중으로. 알루미늄 합금 휠의 높은 경도는 코너링 시 타이어나 휠의 기울기를 크게 줄여줍니다. 알루미늄 합금 휠은 타이어의 공차 중량을 줄이고 타이어 그립을 향상시킬 수 있습니다.

노면 진동과 조향력은 공차 중량에 매우 민감하기 때문에 알로이 휠은 더 나은 유연성과 더 반응성 있는 조향 동작을 나타냅니다. 스틸 휠과 비교하여 알루미늄 합금 휠의 장점은 여전히 ​​매우 분명합니다. 예를 들어 더 가벼운 무게, 더 높은 강도, 자동차 성능에 대한 더 심오한 요구 사항입니다. 수년 동안 회사의 모든 직원은 앞으로 단조하기로 결정했으며 기술과 장비는 지속적으로 개선되어 전면적인 알루미늄 합금 휠 단조 사업을 형성했습니다.

시장의 발전에 적응하기 위해 한 무리의 기술 및 관리 인재를 양성하고 좋은 시장 평판을 형성했으며 "더 높고 더 멀리" 방향으로 발전하여 대다수의 자동차에 더 나은 서비스를 제공할 것입니다. 주인과 사회. 동일한 무게를 전제로 알루미늄 합금 휠은 내 충격성이 더 강하고 스틸 휠은 더 유연합니다. 스틸 휠을 변형시킬 수 있는 충격력은 알루미늄 합금 휠이 더 두껍기 때문에 알루미늄 합금 휠을 변형시키지 않을 수 있습니다.

그러나 충격력이 어느 정도 충분히 크면 알루미늄 합금 휠이 직접 파손될 수 있지만 스틸 휠은 더 심각하게 변형됩니다. 강도를 확보한다는 전제하에서 허브가 가벼울수록 서스펜션 응답이 더 민감하고 허브가 회전하는 힘이 적고 가속이 더 좋고 이론상 연료 소비가 더 좋습니다.알루미늄 합금 휠은 일반적으로 다음과 같이 간주됩니다. 가벼워지다. 회사는 우수한 기술과 풍부한 관리 경험을 갖춘 관리 팀을 보유하고 있으며 "고객 우선"이라는 기업 철학을 고수하고 핵심 경쟁력을 구축하며 포괄적인 이점을 최대한 활용하고 안정성의 진보를 위해 노력하며 합금에서 우수한 브랜드를 만듭니다. 휠 산업, 그래서 강한 품질과 패션 피어.

차량의 안전성과 신뢰성을 크게 확보하기 위해서는 아무리 노후한 차량이라도 차량의 휠 허브를 수시로 점검하고 조기 마모 징후가 있는지 주의를 기울여야 하며, 회전 또는 서스펜션 조합 휠 회전 시 마찰 소음 포함 비정상적인 감속. 자동차 바퀴 베어링 소음이 들리면 먼저 소음이 어디에서 오는지 알아내는 것이 중요합니다. 많은 움직이는 부품이 소음을 발생시키거나 일부 회전 부품이 회전하지 않는 부품과 접촉할 수 있습니다.

베어링에 소음이 있는 것으로 확인되면 베어링이 손상될 수 있으므로 교체해야 합니다. 앞 허브로 인한 양쪽 베어링의 고장 상태는 비슷하기 때문에 한쪽 베어링만 파손되더라도 쌍으로 교체하는 것이 좋습니다. 일반 자동차 바퀴의 재료 개발은 일반 선철이 아니라 탄소 함량이 2.0% 이하인 강철이지만 선철의 비율이 2.0%에서 4.5%로 높기 때문에 기계 설계에 큰 영향을 미칩니다. 두 가지 재료의 강도와 인성 사이의 간격.

그러나 강철조차도 그다지 강하지 않습니다. 예를 들어, 항복 강도가 최대 1,500MPa인 열간 성형 강철로 만든 바디 A-필러는 충돌 시 여전히 구부러질 수 있습니다. 따라서 스틸 휠 허브의 압축 능력은 상대적으로 약합니다. 즉, 상대적으로 간단하고 변형하기 쉽습니다.

전기 도금 공정에서 알루미늄 합금 휠의 접착은 주로 기포 및 박리로 나타납니다.기포는 코팅 사이의 국부적 팽창 현상을 말하며 작은 기포는 칼로 뚫기 어렵습니다. 큰 거품은 클리어 후 각질 제거와 유사하며 각질 제거의 특성도 나타냅니다. 스폴링은 코팅 사이의 포지티브 필름 영역이 분리되어 찢어지는 현상을 말하며 스폴링은 아연 도금과 니켈 도금 사이, 반광 니켈과 산성 구리 사이, 도금된 허브와 니켈 도금 사이에 발생할 수 있습니다. 응용 프로그램 및 다양한 솔루션.