メルセデス・ベンツのアルミニウム合金ホイールを製造している工場はどこですか

メルセデス・ベンツのアルミニウム合金ホイールのOEMはどの工場ですか?それはアルミニウム合金ホイールの研究開発、設計、生産、販売に焦点を当てている私の国のハイテク企業であり、私の国の自動車部品の輸出基地の企業です安徽省広徳経済開発区（江蘇と浙江安徽ジャンクション）に位置し、地理的位置が優れており、交通が便利です。同社の敷地面積は120ムー、登録資本金は1億1,800万元、総資産は約1億8,000万元、従業員数は300名以上です。認可された発明 11 件、実用新案特許 18 件、意匠特許 40 件を取得しており、同社の株式は 2016 年 8 月 12 日に新第三取締役会に上場されました。証券コードは 838269 です。株式の名称は「テクノロジー」です。 「中小企業、地方のハイテク栽培企業。

車の安全性と信頼性を最大限に確保するには、車がどれだけ古くても、車のホイールハブを頻繁にチェックし、摩耗の兆候がないかどうかに注意を払う必要があります。旋回時やサスペンション結合輪回転時の摩擦音を含む、異常な減速。車のホイールベアリングの異音が聞こえる場合は、まず異音がどこから発生しているかを特定することが重要です。多くの可動部品によって騒音が発生したり、一部の回転部品が非回転部品と接触したりすることがあります。

ベアリングから異音が確認された場合は、ベアリングが損傷している可能性があり、交換が必要です。フロントハブに起因する両側のベアリングの故障状況は同様であるため、片方のベアリングだけが損傷した場合でも、ペアで交換することをお勧めします。技術革新と独立した研究開発の原則に基づいて、メルセデスベンツアルミ合金ホイールのOEM会社は長年の生産経験を蓄積しており、常に「顧客第一、誠実な経営」のマーケティング目標を堅持しており、需要は次のとおりです。 「すべての顧客を満足させる」、強力な研究開発能力、当社は完全で科学的な品質管理システムを持っています。

同社の誠実さ、強さ、製品品質は業界で認められており、品質を核とし、「国際化、ブランド化、規模拡大」の経営理念を堅持し、「継続的改善、高品質製品の追求」に取り組んでいます。 、サービス品質の向上、顧客ニーズの満足」。一般的な自動車用ホイールの材料開発は、通常の銑鉄ではなく、炭素含有量2.0%以下の鋼が中心ですが、銑鉄の割合が2.0%～4.5%と高く、機械設計上、大きな課題となります。 2 つの異なる材料の強度と靭性の間のギャップ。しかし、鋼であっても強度はそれほど高くありません。

たとえば、降伏強度が最大 1,500 MPa の熱間成形鋼で作られたボディ A ピラーは、衝突時に曲がる可能性があります。したがって、スチールホイールハブの圧縮能力は比較的弱く、言い換えれば、比較的単純で変形しやすい。 Mercedes-Benz アルミ合金ホイールは 2011 年に設立された OEM 会社です。7 年以上の開発と運営を経て、同社は製品のシリーズ化、大規模な生産、および生産を行う国内アルミ合金ホイール業界の大規模企業になりました。ブランドマネジメント。

一般に、自動車のホイール メーカーによって調整されたホイール ハブのサイズは、15 インチ、16 インチ、17 インチ、18 インチ、19 インチです。小型車には通常ファミリーカーが付属し、大型車にはより高度な車が付属します。たとえば、一般に 15 万元未満のファミリーカーの場合、正式な選択肢は 15、16、17 です。

高く設定された大径ホイールは非常にスポーティに見え、車両の外観を向上させますが、完璧ではありません。それには長所と短所の両方があります。ばね下重量が軽いと、車のパフォーマンスが向上し、加速と制動が向上し、燃費が向上することは誰もが知っています。

中空設計により車のハブの重量が大幅に軽減され、アルミニウム合金によりスポークがリムを支えるのに十分な強度も得られます。これが、多くの自動車所有者が鍛造ホイールの交換を希望する理由です。鍛造ホイールは品質が良いだけでなく、軽量であるためです。

もちろん、中空設計によりホイールハブの製造に使用されるアルミニウム合金材料が節約され、ホイールハブメーカーの生産コストが削減され、当然コストが削減され、消費者もメリットを享受できます。肉眼ではわずかな変形が見られず、車のホイールの内側にも変形が見られません。現時点では、高速で運転するとステアリングホイールが震え、車のホイールハブが変形している可能性があることを示しているため、バランスをとる時期が来ています。

ハブフランジは内フランジと外フランジに分かれます。外側のフランジは表示されますが、内側のブリッジは表示されません。ただし、高速で車から降りるときは、ハンドルに振動がないか、タイヤから空気が漏れていないかなどに注意してください。

これら 2 つのケースのいずれかが存在する場合は、変形している必要があります。車のハブが大きな穴で割れてしまうと、間違いなく変形してしまいます。このとき、亀裂を修復する際には変形も修復する必要があります。

車両が前進するとき、車のホイールハブの外縁と地面の間の距離よりも高く、タイヤの外縁にある硬くて鋭利な物体が押し付けられます。タイヤが物体に押し付けられたとき、物体の鋭い角がちょうどタイヤの外縁に当たり、タイヤの脆弱な外縁を突き刺しました（これはタイヤのラジアル破壊の説明になります）。タイヤがパンクすると、すぐにクッション性が失われます。

硬い物体がハブに直接当たり、バルブの端付近でハブが破損しました (これにより、ハブの端の欠陥が説明されます)。その後、ハブ全体が破損します。または、ハブが大きなピットに遭遇した場合、ハブが急速に通過し、ハブのベアリング範囲を超えて破損を引き起こします。