Welche Fabrik stellt Mercedes-Benz Aluminiumlegierungsräder her?

Welche Fabrik ist der Erstausrüster von Mercedes-Benz-Aluminiumlegierungsrädern? Es ist ein High-Tech-Unternehmen in meinem Land, das sich auf Forschung und Entwicklung, Design, Produktion und Vertrieb von Aluminiumlegierungsrädern konzentriert, und ein Unternehmen in der Autoteile-Exportbasis meines Landes . Es befindet sich in der Guangde Economic Development Zone, Anhui (Kreuzung Jiangsu und Zhejiang Anhui), die geografische Lage ist hervorragend und die Transportmöglichkeiten sind bequem. Das Unternehmen erstreckt sich über eine Fläche von 120 Mio. Yuan, hat ein eingetragenes Kapital von 118 Millionen Yuan, eine Bilanzsumme von fast 180 Millionen Yuan und mehr als 300 Mitarbeiter. Das Unternehmen verfügt über 11 autorisierte Erfindungen, 18 Gebrauchsmusterpatente und 40 Geschmacksmusterpatente. Die Aktien des Unternehmens wurden am 12. August 2016 im New Third Board notiert. Der Aktiencode lautet 838269. Die Aktie wird als „Technologie“ bezeichnet. Besondere Neuheit „Kleine und mittlere Unternehmen, provinzielle High-Tech-Anbauunternehmen.

Um die Sicherheit und Zuverlässigkeit des Fahrzeugs weitgehend zu gewährleisten, ist es unabhängig vom Alter des Fahrzeugs erforderlich, die Radnabe des Fahrzeugs regelmäßig zu überprüfen und darauf zu achten, ob Frühwarnzeichen für Verschleiß vorliegen. einschließlich Reibungsgeräuschen beim Drehen oder Drehen des Rades der Aufhängungskombination. Ungewöhnliche Verzögerung. Wenn Sie Radlagergeräusche in einem Auto hören, ist es zunächst wichtig herauszufinden, woher das Geräusch kommt. Viele bewegliche Teile können Geräusche verursachen, oder einige rotierende Teile können mit nicht rotierenden Teilen in Kontakt kommen.

Wenn sich herausstellt, dass das Lager Geräusche macht, ist das Lager möglicherweise beschädigt und muss ersetzt werden. Da die durch die Vorderradnabe verursachten Ausfallbedingungen der Lager auf beiden Seiten ähnlich sind, auch wenn nur ein Lager beschädigt ist, wird empfohlen, es paarweise auszutauschen. Basierend auf den Prinzipien der technologischen Innovation und der unabhängigen Forschung und Entwicklung hat das OEM-Unternehmen Mercedes-Benz Aluminium Alloy Wheels langjährige Produktionserfahrung gesammelt und hält sich stets an den Marketingzweck „Kunde zuerst, ehrliches Management“; die Nachfrage ist „um alle Kunden zufriedenzustellen“, eine starke F & E-Fähigkeiten, das Unternehmen verfügt über ein umfassendes und wissenschaftliches Qualitätsmanagementsystem.

Die Integrität, Stärke und Produktqualität des Unternehmens wurden von der Branche anerkannt. Mit der Qualität als Kernstück und der Einhaltung der Geschäftsphilosophie „Internationalisierung, Markenbildung und Größe“ ist das Unternehmen der „kontinuierlichen Verbesserung und dem Streben nach qualitativ hochwertigen Produkten“ verpflichtet , Verbesserung der Servicequalität und Befriedigung der Kundenbedürfnisse". Bei der Materialentwicklung gewöhnlicher Autoräder handelt es sich nicht um gewöhnliches Roheisen, sondern um Stahl mit einem Kohlenstoffgehalt von 2,0 % oder weniger; der Roheisenanteil liegt jedoch bei 2,0 % bis 4,5 %, so dass es bei der mechanischen Konstruktion einen großen Unterschied gibt Lücke zwischen der Festigkeit und Zähigkeit der beiden unterschiedlichen Materialien. Allerdings ist selbst Stahl nicht sehr stark.

Beispielsweise können sich Karosserie-A-Säulen aus warmumgeformtem Stahl mit einer Streckgrenze von bis zu 1.500 MPa bei einem Crash noch verbiegen. Daher ist die Kompressionsfähigkeit der Stahlradnabe relativ schwach, das heißt, sie ist relativ einfach und leicht zu verformen. Mercedes-Benz Aluminiumlegierungsräder ist ein 2011 gegründetes OEM-Unternehmen. Nach mehr als sieben Jahren Entwicklung und Betrieb hat sich das Unternehmen zu einem Großunternehmen in der heimischen Aluminiumlegierungsradindustrie mit Produktserialisierung, Großserienproduktion usw. entwickelt Markenführung.

Im Allgemeinen sind die von Autoradherstellern kalibrierten Radnabengrößen 15 Zoll, 16 Zoll, 17 Zoll, 18 Zoll und 19 Zoll. Bei den Kleinen handelt es sich meist um Familienautos, bei den Großen um etwas fortgeschrittenere. Für ein Familienauto, das im Allgemeinen weniger als 150.000 Yuan kostet, sind die offiziellen Auswahlmöglichkeiten beispielsweise 15, 16 und 17;

Obwohl die hochkonfigurierten großen Räder sehr sportlich wirken und das Erscheinungsbild des Fahrzeugs aufwerten, sind sie nicht perfekt. Es hat sowohl Vor- als auch Nachteile. Wir alle wissen, dass weniger ungefederte Massen zu einer besseren Fahrzeugleistung, besserer Beschleunigung und Bremsung sowie einer besseren Kraftstoffeffizienz führen.

Durch das hohle Design wird das Gewicht der Autonabe erheblich reduziert, und die Aluminiumlegierung bietet außerdem ausreichend Festigkeit für die Speichen, um die Felge zu stützen. Aus diesem Grund möchten viele Autobesitzer Schmiederäder ersetzen. Denn die Schmiederäder sind nicht nur hochwertig, sondern auch leicht.

Natürlich spart die Hohlkonstruktion das bei der Herstellung der Radnabe verwendete Aluminiumlegierungsmaterial, senkt die Produktionskosten des Radnabenherstellers, senkt natürlich die Kosten und auch die Verbraucher genießen Vorteile. Leichte Verformungen sind mit bloßem Auge nicht sichtbar, ebenso sind Verformungen im Inneren von Autorädern nicht sichtbar. Zu diesem Zeitpunkt wackelt das Lenkrad bei schneller Fahrt, was darauf hindeutet, dass die Radnabe des Autos möglicherweise deformiert ist und es an der Zeit ist, sie auszubalancieren.

Nabenflansche werden in Innenflansche und Außenflansche unterteilt. Der äußere Flansch ist sichtbar, die innere Brücke jedoch nicht. Allerdings kann man beim Aussteigen aus dem Auto mit hoher Geschwindigkeit darauf achten, ob es zu Vibrationen im Lenkrad kommt oder ob der Reifen undicht ist.

Liegt einer dieser beiden Fälle vor, muss er verformt werden. Wenn die Nabe eines Autos in einer großen Grube bricht, wird sie sich definitiv verformen. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, die Verformung bei der Reparatur des Risses auszugleichen.

Wenn sich das Fahrzeug vorwärts bewegt, drückt es einen harten und scharfen Gegenstand nach unten, der höher ist als der Abstand zwischen der Außenkante der Radnabe des Autos und dem Boden und sich an der Außenkante des Reifens befindet. Als der Reifen gegen das Objekt gedrückt wurde, traf die scharfe Ecke des Objekts gerade die Außenkante des Reifens und durchbohrte die fragile Außenkante des Reifens (dies würde den radialen Bruch des Reifens erklären). Wenn ein Reifen geplatzt ist, verliert er sofort seine Dämpfungsfähigkeit.

Ein harter Gegenstand traf direkt auf die Nabe, wodurch die Nabe in der Nähe der Ventilkante brach (dies würde den Defekt an der Nabenkante erklären). Es kommt dann zum Bruch der gesamten Nabe. Oder wenn die Nabe auf eine große Grube trifft, passiert sie schnell und überschreitet den Lagerbereich der Nabe, was zu einem Bruch führt.