ホンダの改造ホイールを製造している工場はどこですか

2023/03/20

ホンダ モディファイド ホイールの OEM 工場はどこの工場ですか? アルミニウム合金ホイールの研究開発、設計、製造、販売を専門とする私の国のハイテク企業であり、私の国の自動車部品の輸出拠点です。広徳経済開発区、安徽省(江蘇省、浙江省、安徽省)ジャンクション)にあり、地理的位置が優れており、交通が便利です。会社の敷地面積は 120 ムー、登録資本金は 1 億 1,800 万元、総資産は約 1 億 8,000 万元、従業員は 300 人以上です。認可発明11件、実用新案特許18件、意匠特許40件を保有しており、2016年8月12日に新三板に上場した。 「中小企業、地方のハイテク栽培企業。

アルミ合金ホイールが壊れた場合、コストを節約するために、専門外の場所に修理に行きますが、それは非常に間違っているため、修理されたホイールは保証されません。実は工場オリジナルの工程で手直しをしている箇所が多く、気密試験や研磨、塗装などの工程でやり直しが可能です。安全性が気になる場合は、ハブも鋳造プロセス中にアルミニウム合金溶液から鋳造されます。

溶接も同様に内外溶接で行い、同一のアルミ合金材を使用しているため、品質上の問題はありません。技術革新と独立した研究開発の原則に基づいて、ホンダ改造ホイールのOEM会社は長年の生産経験を蓄積しており、常に「顧客第一、正直な管理」というマーケティング目的を順守しています。すべての顧客", 強力な研究開発能力; 同社は完全で科学的な品質管理システムを持っています.同社の誠実さ、強さ、製品の品質は業界で認められており、品質をコアとして、「国際化、ブランディング、規模」という経営理念を堅持し、「継続的な改善、高品質の製品の追求」に取り組んでいます、サービス品質の向上、およびクライアントのニーズの満足」。

車のホイールハブが大きいほどフラット率が低く、つまりタイヤが薄いほど路面状況のフィードバックが明確になり、旋回時にはタイヤの接地面積が大きいため、簡単ではありません。これも多くのスポーツカーやレーシングカーのホイールサイズになっている大きな理由です。ただし、ホイールハブが大きいことによるデメリットは無視できません。なぜなら、バランスのために、ホイールハブのサイズが大きいと、フラットレートが低くなり、タイヤの壁が薄くなると、乗り心地が弱くなり、相対的な燃費が低下するためです。消費量も増えますので、高いからというわけではなく、マイナス面はありません。経済性と燃費を重視する場合は、小さいホイール サイズを選択してみてください。

ホンダ改造ホイールのOEM会社は2011年に設立されました.7年以上の開発と運用の後、同社は製品のシリアル化、大規模な生産、およびブランドを備えた国内のアルミ合金ホイール業界の大規模企業になりました。管理。車のハブが曲がっている、壊れている、またはひどく腐食している場合は、時間内に交換する必要があります。損傷したホイールを交換しないと、タイヤがホイールから滑り落ち、車が制御不能になることさえあります。

でも、ただのキズなら大した問題ではありません。勝手にホイールサイズを変更しないでください。勝手に変更すると、車両の元のデータが確実に破損します。

やみくもに再装着すると、車両の燃費が悪化するだけでなく、パワーやブレーキの効きにも影響が出ますので注意して交換してください。車のホイールを交換する専門の自動車部品店を見つける 一般的に、車の所有者がホイールを交換するとき、元のホイールのほとんどは、幅の広いタイヤの利点を最大限に活用し、快適さとグリップを向上させるために、拡大および幅を広げます。アルミニウム合金材料は熱交換効率が高く、つまり、熱吸収と熱放散速度が速く、ブレーキディスクによって伝導された熱をすばやく吸収し、空気中にすばやく放散できます。

アルミ合金ホイールの高硬度化により、コーナリング時のタイヤやホイールの傾きを大幅に軽減。アルミ合金ホイールは、タイヤの空車重量を軽減し、タイヤのグリップを向上させることができます。道路の振動とステアリングの力は空車重量に非常に敏感であるため、合金ホイールはより優れたフレックスと応答性の高いステアリング アクションも示します。

スチールホイールと比較して、軽量、高強度、自動車性能に対するより厳しい要求など、アルミニウム合金ホイールの利点は依然として非常に明白です。車のホイールの黒い物質は、実際にはカーボン パウダーであり、ブレーキはすべてブレーキ キャリパーを締め付けます。長い時間が経つと、両者の間の絶え間ない摩擦により、落ち着きます。

表面を軽く覆うだけで十分ですが、ホイールハブの清掃やメンテナンスの頻度が低いため、日常の運転中にホイールハブが加熱され、ホイールハブの表面にトナーが徐々に蓄積されます。時間が経つにつれて、コーキングはますます困難になり、水でまったく洗い流すことができなくなりました。ブレーキをかけるたびに車の重力が慣性で前に移動するため、車の重量のほとんどが前輪に押し付けられるため、ブレーキキャリパーへの負担が大きくなり、摩耗は当然ブレーキよりも深刻になります。後輪ハブの重量。

Honda モディファイド ホイールで製造されたアルミ合金ホイールの接着は、主に電気めっきプロセス中の膨れや剥離として現れます. 気泡は、コーティング間の局所領域での膨らみ現象を指します.大きな泡はクリア後の剥離に似ており、剥離の特徴も発揮します。スポーリングとは、塗膜間のポジフィルム部分が剥がれる現象で、亜鉛メッキとニッケルメッキの間、半光沢ニッケルと酸性銅の間、メッキハブとニッケルメッキの間で発生する可能性があります。アプリケーションとさまざまなソリューション。

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