フォルクスワーゲンのスピニングホイールハブのどのブランドが良いですか

多くの人は、車のハブを取り付けるときに外側の金属板に触れない限り、実際にホイールを分解するときに、内部の構造を注意深く見ると、多くの場所で引っ掛かりやすいと考えています。でこぼこ道では、ショックアブソーバーが瞬間的に圧縮されます。そのため、大きな車輪をうまく活用してください。美しく運転しなければなりません。

リム幅にも注目。次に、ブレーキ キャリパーがリムにはめ込まれます。最近の車は安全のために大きなキャリパーを使用することが多いため、4ポンドのキャリパーは缶よりもはるかに大きい.

偏りが少なく、設計が不十分なホイールは、ブレーキキャリパーに引っかかることがよくあります。幸いなことに、この場合は簡単に見つけることができます。同社は「品質で生き残り、名声で市場を守り、科学技術で発展し、管理で効率化する」を事業目的としており、すべてのホイールハブがより良く機能することを保証するために、会社は厳格な品質監視とテストを構築しています。 、製品はTS16949品質システム認証に合格しています。

製品には鋳造ホイールと鍛造ホイールがあり、鋳造ホイールの年間生産量は約 110 万個に達し、鍛造ホイールの年間生産量は約 18,000 個に達し、製品は中国の 30 近くの省、直轄市、自治区をカバーするだけでなく、また、米国、ロシア、東南アジア、中東、日本、シンガポール、イラク、その他数十の地域にも輸出されています。市場の需要を満たすために、同社は依然として絶えず改革と革新を続け、管理レベルを向上させ、製品の品質を向上させ、業界における同社の技術的優位性、ブランド優位性、人材優位性、顧客優位性を十分に発揮し、構築に努めています業界で競争力のある競争力のある会社への会社. 影響力と発展の可能性を持つ企業.普通車のホイールの素材開発は普通の銑鉄ではなく、炭素含有量2.0％以下の鋼ですが、銑鉄の割合が2.0％～4.5％と高く、機械設計上両者は異なります. 材料の強度と靭性には大きなギャップがあります。

しかし、鋼でもさほど強くはありません。たとえば、最大 1,500 MPa の降伏強度を持つ熱間成形鋼で作られたボディ A ピラーは、衝突時に曲がる可能性があります。したがって、スチールホイールハブの圧縮能力は比較的弱く、つまり、比較的単純で変形しやすいです。

長年にわたり、会社のすべての従業員は前進することを決意しており、技術と設備は継続的に改善されており、完全なアルミニウム合金ホイール鍛造事業を形成しています。市場の発展に適応するために、技術と管理の才能のあるグループが訓練され、市場の良い評判が形成され、「より高く、より遠く」の方向に発展し、大部分の自動車により良いサービスを提供します。所有者と社会。フォルクスワーゲン スピニング ホイール ハブのアルミニウム合金材料は、熱交換効率が高く、つまり、熱吸収と熱放散の速度が速く、ブレーキ ディスクによって伝導される熱をすばやく吸収し、すぐに空気中に放散できます。

アルミ合金ホイールの高硬度化により、コーナリング時のタイヤやホイールの傾きを大幅に軽減。アルミ合金ホイールは、タイヤの空車重量を軽減し、タイヤのグリップを向上させることができます。道路の振動とステアリングの力は空車重量に非常に敏感であるため、合金ホイールはより優れたフレックスと応答性の高いステアリング アクションも示します。

スチールホイールと比較して、軽量、高強度、自動車性能に対するより厳しい要求など、アルミニウム合金ホイールの利点は依然として非常に明白です。同社は優れた技術と豊富な管理経験を持つ管理チームを持ち、「顧客第一」の企業理念を守り、コア競争力を構築し、総合的な利点を十分に発揮し、安定の進歩を目指し、合金で優れたブランドを作成します。ホイール業界では、強力な品質とファッションのピアです。合金ホイールのデザインは非常に人目を引くことが多く、高品質と耐久性に加えて、合金ホイールの美学が重要です。

アルミ合金ホイールは、装着時の重量やバランスの安定性、車種ごとのスタイルに合わせて設計。アルミ合金ホイールはスポークよりもある程度重いため、高速走行時やコーナリング時の車体の重心を低くして安定性を保つことができます。また、アルミホイールの根本的な問題はサスペンションにも依存し、タイヤもある程度影響を受けます。

車のホイールが道路の端にぶつかると、ホイールの外縁が損傷しやすくなります。この場合、本体構造に変更はありませんので、ハブの安全性能には基本的に影響はありません。汚れをきれいにするためのブラスト、サンディング、パテ充填、細かいサンディング、および塗装。

これらの修理手順の後、ハブは基本的に新品です。ホイールハブはアルミニウム合金製で、金属は耐疲労性に劣ります。外力によって変形した後、外力によって元の状態に戻ろうとします。

表面に小さなひび割れがあっても、ここの金属組織は科学的には普通のホイールとは全く違います。車の所有者は、日常の運転中は道路上の低い障害物に注意を払い、駐車するときは路盤に近づきすぎないようにする必要があります。このように、車のホイールハブを簡単に切断して外観に影響を与えたり、防錆コーティングも削り取ったりして、耐水性や耐食性に影響を与えたり、ホイールハブを変形させたり、そして運転に影響を与えます。

傷跡を確認します。ハブの内側が傷んでいない場合は、傷の周りをシンナーで拭き、汚れを落としてください。クリーニングの際、無関係な部分に塗料が付かないように、傷の周りにテープを貼ることができます。

ブラシの先端を使用して、車のハブの損傷した部分にトップコートを塗布します。乾燥後は少し縮みます。