ボルボアルミ合金ホイールの真円度のずれを修復する方法

ボルボ アルミニウム合金ホイールの修理方法は、アルミニウム合金ホイールの研究開発、設計、生産、販売に焦点を当てた我が国のハイテク企業であり、我が国の自動車部品の輸出基地です。立地も良く交通の便も便利です。同社の敷地面積は120ムー、登録資本金は1億1,800万元、総資産は約1億8,000万元、従業員数は300名以上です。認可された発明 11 件、実用新案特許 18 件、意匠特許 40 件を取得しており、同社の株式は 2016 年 8 月 12 日に新第三取締役会に上場されました。証券コードは 838269 です。株式の名称は「テクノロジー」です。 「中小企業、地方のハイテク栽培企業。

ばね下重量が軽いと、車のパフォーマンスが向上し、加速と制動が向上し、燃費が向上することは誰もが知っています。中空設計により車のハブの重量が大幅に軽減され、アルミニウム合金によりスポークがリムを支えるのに十分な強度も得られます。これが、多くの自動車所有者が鍛造ホイールの交換を希望する理由です。

鍛造ホイールは品質が良いだけでなく、軽量であるためです。もちろん、中空設計によりホイールハブの製造に使用されるアルミニウム合金材料が節約され、ホイールハブメーカーの生産コストが削減され、当然コストが削減され、消費者もメリットを享受できます。ボルボのアルミニウム合金ホイールが丸くなった場合の修理方法 能力; 同社は完全で科学的な品質管理システムを持っています。

同社の誠実さ、強さ、製品品質は業界で認められており、品質を中核とし、「国際化、ブランド化、規模拡大」の経営理念を堅持し、「継続的な改善、高品質の製品の追求、サービス品質の向上と顧客ニーズの満足。」一般的な自動車用ホイールの材料開発は、通常の銑鉄ではなく、炭素含有量2.0%以下の鋼が中心ですが、銑鉄の割合が2.0%～4.5%と高く、機械設計上、大きな課題となります。 2 つの異なる材料の強度と靭性の間のギャップ。しかし、鋼であっても強度はそれほど高くありません。

たとえば、降伏強度が最大 1,500 MPa の熱間成形鋼で作られたボディ A ピラーは、衝突時に曲がる可能性があります。したがって、スチールホイールハブの圧縮能力は比較的弱く、言い換えれば、比較的単純で変形しやすい。ボルボ アルミ合金ホイールの丸くなった修理方法会社は 2011 年に設立されました。7 年以上の開発と運営を経て、同社は製品のシリーズ化、大規模生産により国内アルミ合金ホイール業界の大規模企業になりました。 、ブランド管理。

車のホイールの緑と乳白は対照的な色で、テールランプの赤は赤と黒の組み合わせに適しており、男性はタイヤの本来の色を失わずに安定感や精悍さを表現できる黒を選ぶようになります。オリジナルの色を長く維持したい場合は、塗装色の変更を選択する必要があり、信頼できる改造ショップに行くことをお勧めします。それは私たちが思っているほど単純ではありません。

まず、車のハブの表面を平らにして修復し、次に洗浄して塗装し、高温で乾燥させて、5日後に取り付けます。運転中は鋭利で硬い物体に触れないよう注意し、洗車の際は作業者に傷を付けないよう注意してください。アルミ合金ホイールはスチールホイールよりも乗用車に適しており、その製造工程は現在3つに分類されます。

1 つ目は鋳造です。これは、今日のほとんどの自動車メーカーが選択するプロセスです。低圧鋳造は、溶けたアルミニウムを圧力をかけて金型に充填し、圧力をかけて凝固・結晶化させる方法です。同じ状況において、重力鋳造と比較して、低圧鋳造ハブの内部構造はより緻密で強力です。

現在、アルミ合金ホイールの製造方法としては低圧鋳造が主流となっており、国内のアルミ合金ホイールメーカーのほとんどが低圧鋳造を採用しています。車が前進するとき、車のホイールハブの外端と地面の間の距離よりも高く、タイヤの外端にある硬くて鋭利な物体が押し付けられます。タイヤが物体に押し付けられたとき、物体の鋭い角がちょうどタイヤの外縁に当たり、タイヤの脆弱な外縁を突き刺しました（これはタイヤのラジアル破壊の説明になります）。

タイヤがパンクすると、すぐにクッション性が失われます。硬い物体がハブに直接当たり、バルブの端付近でハブが破損しました (これにより、ハブの端の欠陥が説明されます)。その後、ハブ全体が破損します。

または、ハブが大きなピットに遭遇した場合、ハブが急速に通過し、ハブのベアリング範囲を超えて破損を引き起こします。ボルボのアルミニウム合金ホイールの真円度のずれを修復するにはどうすればよいですか?リムの元の色に応じて色を準備し、損傷の程度に応じてさまざまな種類のサンドペーパーを選択して研磨します。車のホイールを再塗装する必要があります。ただし、塗装する前に、スプレー塗料がタイヤに飛び散るのを防ぐために、古新聞を使用してホイールハブの端を隔離しようとしました。

100〜120℃の装置に入れて60分間乾燥させた後、再度研磨してマットな仕上がりにします。まだ少し毛深いと感じる場合は、サンドペーパーで滑らかにすることができます。リムをユニバーサルシールドフィルムで覆い、リムの表面を脱脂剤で拭き、装置で乾燥させ、防塵布で表面の埃を拭きます。