Cómo reparar la falta de redondez de las llantas de aleación de aluminio Volvo

Cómo reparar llantas de aleación de aluminio Volvo es una empresa de alta tecnología en mi país que se enfoca en la investigación y desarrollo, diseño, producción y venta de llantas de aleación de aluminio, y una base de exportación de autopartes en mi país. Oficina), la ubicación geográfica la posición es superior y el transporte es conveniente. La compañía cubre un área de 120 mu, con un capital registrado de 118 millones de yuanes, activos totales de casi 180 millones de yuanes y más de 300 empleados. Tiene invenciones autorizadas 11, patentes de modelo de utilidad 18 y patentes de diseño 40. Las acciones de la compañía se incluyeron en la New Third Board el 12 de agosto de 2016. El código de acciones es 838269. Las acciones se denominan "Tecnología". "pequeñas y medianas empresas, empresas provinciales de cultivo de alta tecnología.

Todos sabemos que menos peso no suspendido conduce a un mejor rendimiento del automóvil, una mejor aceleración y frenado, y una mejor eficiencia de combustible. El diseño hueco reduce en gran medida el peso del cubo del automóvil, y la aleación de aluminio también proporciona la fuerza suficiente para que los radios soporten la llanta. Es por eso que muchos propietarios de automóviles quieren reemplazar las ruedas forjadas.

Porque las ruedas forjadas no solo son de buena calidad, sino también livianas. Por supuesto, el diseño hueco ahorra el material de aleación de aluminio utilizado en la fabricación del cubo de la rueda, reduce el costo de producción del fabricante del cubo de la rueda, reduce naturalmente el costo y los consumidores también disfrutan de los beneficios. Cómo reparar llantas de aleación de aluminio Volvo fuera de la capacidad redonda; la empresa tiene un sistema de gestión de calidad completo y científico.

La industria ha reconocido la integridad, la solidez y la calidad del producto de la empresa. Tomando la calidad como núcleo, adhiriéndose a la filosofía comercial de "internacionalización, marca y escala", está comprometida con la "mejora continua, la búsqueda de productos de alta calidad, mejora de la calidad del servicio y la satisfacción de las necesidades de los clientes". El desarrollo material de las ruedas de automóviles comunes no es arrabio común, sino acero con un contenido de carbono de 2,0 % o menos; pero la proporción de arrabio es tan alta como 2,0 % a 4,5 %, por lo que en el diseño mecánico hay una gran brecha entre la fuerza y ​​la tenacidad de los dos materiales diferentes. Sin embargo, incluso el acero no es muy fuerte.

Por ejemplo, los pilares A de la carrocería hechos de acero conformado en caliente con un límite elástico de hasta 1500 MPa aún pueden doblarse en caso de choque. Por lo tanto, la capacidad de compresión del cubo de rueda de acero es relativamente débil, es decir, es relativamente simple y fácil de deformar. Rueda de aleación de aluminio Volvo fuera de ronda Cómo reparar la empresa fue fundada en 2011. Después de más de siete años de desarrollo y operación, la empresa se ha convertido en una empresa a gran escala en la industria nacional de ruedas de aleación de aluminio con serialización de productos, producción a gran escala. y gestión de marca.

El verde y el blanco lechoso de las ruedas de los autos son dos colores que contrastan, y el rojo de las luces traseras es una buena opción para el rojo y el negro, por lo que los hombres intentan elegir el negro, porque el negro representa estabilidad y fiereza sin perder el verdadero color de las llantas. Si desea mantener el color original durante mucho tiempo, debe elegir el cambio de color de la pintura, se recomienda ir a una tienda de modificación de buena reputación. No es tan simple como pensábamos.

En primer lugar, la superficie del cubo del automóvil se nivela y repara, luego se limpia y pinta, luego se seca a alta temperatura y se instala después de 5 días. Tenga cuidado de no tocar objetos afilados y duros al conducir, y recuerde a los trabajadores que no se rasquen al lavar el automóvil. Las llantas de aleación de aluminio son más adecuadas para turismos que las llantas de acero.En la actualidad, sus procesos de fabricación se pueden dividir en tres categorías.

El primero es la fundición, que es el proceso elegido por la mayoría de los fabricantes de automóviles en la actualidad. La fundición a baja presión es un proceso en el que el aluminio fundido se llena en un molde bajo presión y se solidifica y cristaliza bajo presión. En la misma situación, en comparación con la fundición por gravedad, la estructura interna del centro de fundición a baja presión es más densa y resistente.

En la actualidad, la fundición a baja presión se ha convertido en un proceso para producir llantas de aleación de aluminio, y la mayoría de los fabricantes nacionales de llantas de aleación de aluminio utilizan la fundición a baja presión. Cuando el vehículo avanza, presiona un objeto duro y afilado que está más alto que la distancia entre el borde exterior del cubo de la rueda del automóvil y el suelo, y está ubicado en el borde exterior de la llanta. Cuando se presionó la llanta contra el objeto, la esquina afilada del objeto simplemente golpeó el borde exterior de la llanta, perforando el frágil borde exterior de la llanta (esto explicaría la fractura radial de la llanta).

Después de que un neumático explota, inmediatamente pierde su capacidad de amortiguación. Un objeto duro golpeó directamente el cubo, causando que el cubo se rompiera cerca del borde de la válvula (esto explicaría el defecto en el borde del cubo). Luego hace que todo el cubo se rompa.

O cuando el cubo encuentra un hoyo grande, pasará rápidamente, excediendo el rango de rodamiento del cubo, resultando en una fractura. ¿Cómo reparar la falta de redondez de las llantas de aleación de aluminio Volvo? Realice preparaciones de color de acuerdo con el color original de las llantas y elija diferentes tipos de papel de lija para lijar de acuerdo con los diferentes grados de daño. Necesitamos volver a pintar las llantas del automóvil. Pero antes de pintar, intentamos usar periódicos usados ​​para aislar el borde del cubo de la rueda para evitar que la pintura en aerosol salpique las llantas.

Colóquelo en el equipo a 100-120 ℃ para que se seque durante 60 minutos, luego tritúrelo nuevamente hasta obtener un acabado mate. Si todavía se siente un poco peludo, puede continuar alisándolo con papel de lija. Cubra la llanta con una película protectora universal, limpie la superficie de la llanta con un desengrasante, séquela con un equipo y limpie el polvo de la superficie con un paño a prueba de polvo.