トヨタ純正ホイールハブのカスタマイズはいくらですか？

通常のアルミ合金ホイールは軽量でスピードも速いです。アルミ合金ホイールの慣性モーメントはスチールホイールに比べて非常に小さくなります。したがって、アルミ合金ホイールを装着すると、加速、旋回、制動の感覚がより敏感になり、ホイールが軽いため、車の速度が速くなります。

平坦な路面での優れたパフォーマンスに加えて、軽量ホイールはでこぼこした路面での快適性も向上します。冷却効果がより優れています。アルミニウム合金は、高強度、細いスポーク、簡単なスタイリングを備えており、より大きな通気スペースを確保し、より大きなブレーキキャリパーとブレーキディスクに対応し、より効果的に温度を下げることができます。

「技術革新、品質第一、顧客第一」の原則を堅持し、積極的に新しい市場を開拓しており、現在では生産、科学研究、販売を一体化しています。国内外の市場の継続的な拡大に伴い、当社はお客様の多様なニーズに対応するためにタイムリーに生産能力を拡大し、製品のスタイル、構造、機能などのお客様の要求に応じたサービスを提供していきます。開拓と進取、勤勉と進取の精神を堅持し、国内外のハイテク人材を導入し、長年の業界経験を蓄積し、完全自動化、ハイテク、高省エネ技術を有し、国際的な管理メカニズムを導入する、専門家から構成される経営チームと研究開発、生産、管理チーム。

自動車のハブにはさまざまな形式があり、飛び石で傷がついたり、有害な物質で損傷したりするため、ハブが錆びやすくなります。多くの自動車所有者は、ホイールの保護と安全な運転に注意を払い始めています。アルミ合金ホイール装着車は、通常のタイヤに比べてクッション性や衝撃吸収性に優れ、凹凸のある路面や高速走行時の乗り心地が大幅に向上します。

ホイールのストレッチ加工とは、ストレッチ性能によりタイヤの転がり抵抗を低減し、燃費を低減するものです。アルミニウム合金の熱伝導率は鋼鉄の3倍であり、放熱効果が非常に優れており、ブレーキ性能が向上し、タイヤとブレーキディスクの耐用年数が延長され、車の安全な運転が効果的に保証されます。車のホイールの黒い物質は実際にはトナーであり、ブレーキはブレーキ キャリパーをクランプします。

長い時間が経つと、両者の間の絶え間ない摩擦により、それは落ち着きます。表面を軽く覆うだけで十分ですが、ホイールハブの清掃やメンテナンスが頻繁に行われないため、日常の運転中にホイールハブが加熱され、トナーがホイールハブの表面に徐々に蓄積していきます。時間が経つにつれて、コークス化はますます困難になり、水でまったく洗い流すことができなくなりました。

ブレーキをかけるたびに慣性により車の重力が前方に移動するため、車の重量のほとんどが前輪にかかるため、ブレーキキャリパーへの負担が大きくなり、当然摩耗は前輪よりも大きくなります。後輪ハブの重量。同社は「革新、省エネ、堅牢性、安全性」を品質の前提としています。 「軽量を超えて世界に貢献する」という開発コンセプトを貫く。

不可能を可能にし、並外れた品質を生み出すこと。少ない投資でより高い収益を獲得します。一般的な自動車ホイールの材料開発は通常の銑鉄ではなく、炭素含有量が2.0%以下の鋼ですが、銑鉄の割合が2.0%～4.5%と高いため、機械設計上は2つの異なる材料が必要となります。強度と靭性には大きな差があります。

しかし、鋼であっても強度はそれほど高くありません。たとえば、降伏強度が最大 1,500 MPa の熱間成形鋼で作られたボディ A ピラーは、衝突時に曲がる可能性があります。したがって、スチールホイールハブの圧縮能力は比較的弱く、言い換えれば、比較的単純で変形しやすい。

同社は常に独立した研究開発、技術革新を堅持し、製品の品質と高品質の経営理念を堅持し、完璧な品質条件と試験能力を備えています。製品加工プロセスの厳格な管理と継続的な改善により、お客様に高品質で信頼性の高い製品を保証します。当社は「誠実、実用主義、革新、Win-Win」の企業精神に基づいて、顧客に高品質の製品とサービスを提供することに尽力しています。

同社は質の高い労働力と強力な経営陣を擁し、研究開発能力を備えた先進的な企業を構築する能力を持っています。一般に、自動車のホイール メーカーによって調整されたホイール ハブのサイズは、15 インチ、16 インチ、17 インチ、18 インチ、19 インチです。小型車には通常ファミリーカーが付属し、大型車にはより高度な車が付属します。

たとえば、一般に 15 万元未満のファミリーカーの場合、正式な選択肢は 15、16、17 です。高く設定された大径ホイールは非常にスポーティに見え、車両の外観を向上させますが、完璧ではありません。それには長所と短所の両方があります。

トヨタの純正ホイールハブの受注生産はいくらですか? 今、車のホイールハブのパターンはますます増えており、見た目の価値はますます高くなっています。適切なホイールハブを選択することは、オーナーの好みを反映する服を着るようなものです。しかし、見た目の価値だけに注目することはできません。

改造されたホイール ハブと元のホイール ハブの間のデータのギャップが大きすぎてはなりません。多くの車の所有者は、ホイールハブが軽いほど良いことを追求しますが、これにより車の全体的な品質が低下し、車の速度が向上する可能性があります。鍛造ホイールは軽量、高密度、高強度が利点ですが、価格が高いという欠点もあります。

実際、現在の車のホイールはすべて鋳造です。鋳造とはアルミなどの素材を高温で金型に溶かし込み、コストが安いため、現在市場のホイールハブの主流となっています。