カスタムメイドのメルセデス・ベンツ改造ホイールハブはいくらですか?

メルセデス・ベンツの改造ホイールはアルミ合金ホイールとスチールホイールに分けられ、アルミ合金ホイールは鍛造と鋳造に分けられます。鍛造アルミニウム合金ホイールの疲労強度と曲げ強度は鋼ホイールよりもはるかに高く、同じ環境下では、アルミニウム合金ホイールの熱放散係数は鋼ホイールの 3 倍であり、鍛造アルミニウム合金の最大支持力はホイールはスチールホイールの5倍です。アルミ合金ホイールには、軽量、省タイヤ、美しい外観などの特徴があります。

同時に、鍛造アルミニウム合金ホイールの安全性は、スチールリングよりもはるかに高くなります。 JIT基準によると、50km/hの限界に達したとき、走り続けることができるのは鍛造アルミ合金ホイールだけです。 「技術革新、品質第一、顧客第一」の原則を堅持し、積極的に新しい市場を開拓し、現在、生産、科学研究、販売を統合しています。

国内外の市場の継続的な拡大に伴い、同社はタイムリーに生産能力を拡大し、顧客の多様なニーズに対応し、製品のスタイル、構造、機能に対する顧客の要求に応じたサービスを提供できます。開拓と進取の精神、ハードワークと進取の精神を堅持し、国内外にハイテク人材を紹介し、長年の業界経験を蓄積し、完全に自動化されたハイテク、高省エネ技術を持ち、国際管理メカニズムを導入します。 、専門家で構成される管理チーム、および研究開発、生産、管理チーム。アルミ合金ホイールが壊れた場合、コストを節約するために、専門外の場所に修理に行きますが、それは非常に間違っているため、修理されたホイールは保証されません。

実は工場オリジナルの工程で手直しをしている箇所が多く、気密試験や研磨、塗装などの工程でやり直しが可能です。安全性が気になる場合は、ハブも鋳造プロセス中にアルミニウム合金溶液から鋳造されます。溶接も同様に内外溶接で行い、同一のアルミ合金材を使用しているため、品質上の問題はありません。

車のハブには多くのスタイルがあり、石で傷がついたり、ハブが簡単に錆びたりする有害物質によって損傷を受けやすくなっています。多くの自動車所有者は、車輪の保護と安全運転に注意を払い始めています。アルミ合金ホイール装着車の場合、通常のタイヤに比べてアルミ合金ホイールの方がクッション性や衝撃吸収性に優れているため、凸凹道や高速走行時の乗り心地が大幅に向上します。

ホイールストレッチングプロセスは、ストレッチング性能によりタイヤの転がり抵抗を減らし、それによって燃料消費を削減することです。アルミニウム合金の熱伝導率はスチールの 3 倍で、放熱効果が非常に優れており、ブレーキ性能が向上し、タイヤとブレーキ ディスクの寿命が延び、車の安全な運転が効果的に保証されます。同社は、品質の前提として「革新、省エネ、堅牢性、安全性」を重視しています。

「軽量を超えて世界に奉仕する」という開発コンセプトを貫きます。不可能を可能にするために、並外れた品質を生み出すために。より少ない投資でより高いリターンを得る。

アルミ合金ホイールは、軽量（同仕様のアルミホイールやスチールホイールとは約2kgの差）、加工精度が高く、高速回転時の変形が少なく、慣性に反します。これは、車両の直線走行性能を向上させ、タイヤの転がり抵抗を減らし、それによって燃料消費を減らし、車両の重量と重量を減らすのに役立ちます;熱放散は良好で、ブレーキの熱はブレーキの熱放散の低下を回避し、運転の安全性に影響を与えるために、時間内にリリースする必要があります。アルミニウム合金は比較的脆く、小さな亀裂が入りやすく、見つけにくく、鋼ほど強くなく、鋳造中に砂穴ができる可能性があり、チューブレスタイヤはパンクしやすく、価格が比較的高い.

同社は常に独立した研究開発、技術革新を順守し、製品品質と高品質のビジネス哲学を順守し、完璧な品質条件とテスト機能を備えています。製品加工プロセスの厳格な管理と継続的な改善により、高品質で信頼性の高い製品をお客様に提供します。 「誠実、実用主義、革新、ウィンウィン」の企業精神に基づき、同社は顧客に高品質の製品とサービスを提供したいと考えています。

同社は質の高い労働力と強力な経営陣を擁し、研究開発能力を備えた高度な企業を構築する能力を備えています。車のホイールをきれいにし、傷、傷の深さ、ホイールの損傷がないかどうかを確認します。例えば、車のホイールの表面にひび割れや変形、完全な欠損がある場合は修理できません。

ハブを洗浄した後、タオルで乾かします。清掃後はオイルワックスペーパーでハブの清掃に注意してください。まずタイヤを外し、タイヤの空気圧を抜き、タイヤを平らな状態にし、タイヤプーラーで直接リムを取り外します（これにより、建設中にタイヤが浸水するのを防ぐことができます）. ホイールハブが損傷または変形していない場合ホイールハブを清掃した後、タオルで乾かし、清掃後にワックスペーパーでハブをきれいにするように注意してください。

普通車のホイールの素材開発は普通の銑鉄ではなく、炭素含有量2.0%以下の鋼ですが、銑鉄の割合が2.0%～4.5%と高いので、機械設計では2つの異なる素材が使われています。強度と靭性に大きなギャップがあります。しかし、鋼でもさほど強くはありません。たとえば、最大 1,500 MPa の降伏強度を持つ熱間成形鋼で作られたボディ A ピラーは、衝突時に曲がる可能性があります。

したがって、スチールホイールハブの圧縮能力は比較的弱く、つまり、比較的単純で変形しやすいです。