Come riparare la rotondità del mozzo della ruota che gira BMW

Come riparare la ruota che gira fuori giro BMW Quando il veicolo si muove in avanti, premerà verso il basso un oggetto duro e appuntito, che è più alto della distanza tra il bordo esterno del mozzo della ruota dell'auto e il suolo, e si trova sul bordo esterno del pneumatico. Quando il pneumatico è stato premuto contro l'oggetto, l'angolo acuto dell'oggetto ha appena colpito il bordo esterno del pneumatico, perforando il fragile bordo esterno del pneumatico (questo spiegherebbe la frattura radiale del pneumatico). Dopo che uno pneumatico è esploso, perde immediatamente la sua capacità di ammortizzazione.

Un oggetto duro ha colpito direttamente il mozzo, provocando la rottura del mozzo vicino al bordo della valvola (questo spiegherebbe il difetto nel bordo del mozzo). Quindi provoca la rottura dell'intero hub. Oppure, quando il mozzo incontra una grande fossa, passerà rapidamente, superando il raggio di appoggio del mozzo, con conseguente frattura.

Aderendo al principio di "innovazione tecnica, prima qualità, primo cliente", stiamo attivamente esplorando nuovi mercati.L'azienda ora integra produzione, ricerca scientifica e vendite. Con la continua espansione dei mercati nazionali ed esteri, l'azienda amplierà la propria capacità produttiva in modo tempestivo per soddisfare le diverse esigenze dei clienti.Siamo in grado di fornire servizi in base alle esigenze del cliente per stile, struttura e funzione del prodotto. Aderire allo spirito di pionieristico e intraprendente, duro lavoro e intraprendenza, introdurre talenti high-tech in patria e all'estero, accumulare anni di esperienza nel settore, disporre di tecnologie completamente automatizzate, high-tech, ad alto risparmio energetico e introdurre meccanismi di gestione internazionali , un team di gestione composto da esperti e ricerca e sviluppo, produzione, team di gestione.

Il verde e il bianco latte delle ruote delle auto sono due colori contrastanti, e il rosso dei fanali posteriori è una buona scelta per il rosso e il nero; quindi gli uomini cercano di scegliere il nero, perché il nero rappresenta stabilità e fierezza senza perdere il vero colore delle gomme. Se si desidera mantenere a lungo il colore originale, è necessario scegliere il cambio del colore della pittura, si consiglia di rivolgersi a un negozio di modifiche rispettabile. Non è così semplice come pensavamo.

Prima di tutto, la superficie del mozzo dell'auto viene livellata e riparata, quindi pulita e verniciata, quindi asciugata ad alta temperatura e installata dopo 5 giorni. Fare attenzione a non toccare oggetti appuntiti e duri durante la guida e ricordare ai lavoratori di non graffiare durante il lavaggio dell'auto. La densità dell'acciaio è significativamente superiore a quella dei materiali da costruzione in lega di alluminio, motivo per cui la lega di alluminio è stata utilizzata per i telai delle automobili leggere nel mio paese; le ruote delle automobili sono "parti non sospese".

Se il costo della massa non sospesa è troppo elevato, influirà inevitabilmente sulle prestazioni di lavoro, sulle prestazioni di manovrabilità e sul consumo effettivo di carburante. Proprio come un mozzo di un'auto, la perdita di peso del mozzo è un risultato diretto dell'uscita di coppia controllata del motore; poiché il gruppo propulsore trasmesso alla ruota tramite il semialbero deve essere in grado di superare la cosa prioritaria è la massa del ruota (peso/resistenza durante il funzionamento), quindi la potenza al mozzo dell'auto deve essere sincronizzata e può essere abbassata. L'azienda assume come premessa di qualità "innovazione, risparmio energetico, solidità e sicurezza".

Aderire al concetto di sviluppo di "oltre la leggerezza e servire il mondo". Per rendere possibile l'impossibile, per creare qualità straordinarie. Ottieni rendimenti più elevati con meno investimenti.

In realtà, non è necessariamente perché la lega di alluminio è molto più debole dell'acciaio. Per garantire la resistenza, il volume dei cerchi in lega di alluminio è molto ampio. Quindi, in generale, i cerchi in lega tradizionali non devono essere più leggeri.

Anche molte ruote di scorta hanno cerchi in acciaio, che sono più leggeri dei cerchi in alluminio (misura intera). Il vero vantaggio in termini di peso sono quelle ruote forgiate. Poiché il processo di forgiatura migliora la resistenza, il volume può essere ridotto, riflettendo il vantaggio in termini di peso.

Se la tua ruota di scorta è una ruota in acciaio a grandezza naturale, puoi verificare se si tratta di una ruota in lega di alluminio o di una ruota in acciaio. L'azienda aderisce sempre alla ricerca e allo sviluppo indipendenti, all'innovazione tecnologica, aderisce alla filosofia aziendale della qualità del prodotto e dell'alta qualità e ha condizioni di qualità e capacità di test perfette. Il controllo rigoroso e il miglioramento continuo del processo di lavorazione del prodotto forniscono ai clienti una buona garanzia di prodotti affidabili e di alta qualità.

Sulla base dello spirito imprenditoriale di "integrità, pragmatismo, innovazione e vantaggioso per tutti", l'azienda è disposta a fornire ai clienti prodotti e servizi di alta qualità. L'azienda ha una forza lavoro di alta qualità e un forte team di gestione e ha la capacità di costruire un'impresa avanzata con capacità di ricerca e sviluppo. Preparare il colore in base al colore originale del cerchione e scegliere diversi tipi di carta vetrata per la molatura in base al grado di danno.Dobbiamo ridipingere il cerchione dell'auto.

Ma prima di dipingere, abbiamo cercato di isolare il bordo del mozzo della ruota con carta di giornale di scarto per evitare che la vernice spray schizzasse sulle gomme. Mettilo nell'attrezzatura a 100-120 ℃ per asciugare per 60 minuti, quindi macinalo di nuovo fino a ottenere una finitura opaca. Se ti sembra ancora un po' peloso, puoi continuare a lisciarlo con la carta vetrata.

Coprire il cerchio con una pellicola protettiva universale, pulire la superficie del cerchio con uno sgrassatore, asciugarla con attrezzatura e pulire la superficie dalla polvere con un panno antipolvere. Come riparare la rotondità delle ruote che girano BMW Lo sviluppo materiale delle normali ruote per auto non è ghisa ordinaria, ma acciaio con un contenuto di carbonio pari o inferiore al 2,0%; ma la percentuale di ghisa raggiunge il 2,0% al 4,5%, quindi nella progettazione meccanica, i due sono diversi.C'è un grande divario nella resistenza e tenacità dei materiali. Tuttavia, anche l'acciaio non è molto resistente.

Ad esempio, i montanti A della carrozzeria realizzati in acciaio formato a caldo con una resistenza allo snervamento fino a 1.500 MPa possono comunque piegarsi in caso di incidente. Pertanto, la capacità di compressione del mozzo della ruota in acciaio è relativamente debole, vale a dire è relativamente semplice e facile da deformare.