Como reparar a redondeza do cubo da roda giratória BMW

Como consertar a roda giratória BMW desalinhada Quando o veículo está se movendo para frente, ele pressiona um objeto duro e pontiagudo, que é maior que a distância entre a borda externa do cubo da roda do carro e o solo e está localizado no borda externa do pneu. Quando o pneu foi pressionado contra o objeto, o canto afiado do objeto apenas atingiu a borda externa do pneu, perfurando a frágil borda externa do pneu (isso explicaria a fratura radial do pneu). Depois que um pneu estoura, ele perde imediatamente sua capacidade de amortecimento.

Um objeto duro atingiu o cubo diretamente, fazendo com que o cubo quebrasse perto da borda da válvula (isso explicaria o defeito na borda do cubo). Em seguida, faz com que todo o hub se quebre. Ou quando o cubo encontra um grande buraco, ele passa rapidamente, excedendo a faixa de rolamento do cubo, resultando em fratura.

Aderindo ao princípio de "inovação técnica, qualidade em primeiro lugar, cliente em primeiro lugar", estamos explorando ativamente novos mercados.A empresa agora integra produção, pesquisa científica e vendas. Com a expansão contínua dos mercados interno e externo, a empresa irá expandir sua capacidade de produção em tempo hábil para atender às diversas necessidades dos clientes.Podemos fornecer serviços de acordo com os requisitos do cliente quanto ao estilo, estrutura e função do produto. Aderir ao espírito de pioneirismo e empreendedorismo, trabalho árduo e empreendedor, apresentar talentos de alta tecnologia em casa e no exterior, acumular anos de experiência na indústria, ter tecnologias totalmente automatizadas, de alta tecnologia e economia de energia e introduzir mecanismos de gerenciamento internacional , uma equipe de gestão composta por especialistas e pesquisa e desenvolvimento, produção, equipe de gestão.

O verde e o branco leitoso das rodas dos carros são duas cores contrastantes, e o vermelho das lanternas traseiras é uma boa opção para o vermelho e o preto, por isso os homens procuram escolher o preto, pois o preto representa estabilidade e agressividade sem perder a verdadeira cor dos pneus. Se você quiser manter a cor original por muito tempo, você deve escolher a mudança de cor da pintura, é recomendável ir a uma oficina de modificação confiável. Não é tão simples quanto pensávamos.

Em primeiro lugar, a superfície do cubo do carro é nivelada e reparada, depois limpa e pintada, depois seca a alta temperatura e instalada após 5 dias. Tenha cuidado para não tocar em objetos pontiagudos e duros ao dirigir e lembre os trabalhadores de não arranharem ao lavar o carro. A densidade do aço é significativamente maior do que a dos materiais de construção de liga de alumínio, razão pela qual a liga de alumínio tem sido usada para chassis de automóveis leves em meu país; rodas de automóveis são "peças sem mola".

Se o custo da massa não suspensa for muito grande, isso afetará inevitavelmente o desempenho do trabalho, o desempenho de manuseio e o consumo real de combustível. Assim como um cubo de carro, a perda de peso do cubo é resultado direto da saída de torque controlada do motor; porque o powertrain transmitido à roda através do meio eixo precisa ser capaz de superar a prioridade que é a massa do cubo roda (peso/arrasto durante a operação), então a potência no cubo do carro precisa ser sincronizada e pode ser reduzida. A empresa tem "inovação, economia de energia, firmeza e segurança" como premissa de qualidade.

Aderir ao conceito de desenvolvimento de "além de leve e servir o mundo". Tornar possível o impossível, criar qualidades extraordinárias. Obtenha maiores retornos com menos investimento.

Na verdade, não é necessariamente porque a liga de alumínio é muito mais fraca que o aço. Para garantir a resistência, o volume das rodas de liga de alumínio é muito grande. Portanto, em geral, as rodas de liga leve tradicionais não precisam ser mais leves.

Mesmo muitos pneus sobressalentes têm aros de aço, que são mais leves que os aros de alumínio (tamanho normal). A verdadeira vantagem de peso são as rodas forjadas. Como o processo de forjamento melhora a resistência, o volume pode ser reduzido, refletindo a vantagem do peso.

Se o seu estepe for uma roda de aço de tamanho normal, você pode verificar se é uma roda de liga de alumínio ou uma roda de aço. A empresa sempre adere à pesquisa e desenvolvimento independentes, inovação tecnológica, adere à filosofia comercial de qualidade e alta qualidade do produto e possui condições de qualidade perfeitas e capacidade de teste. O controle rigoroso e a melhoria contínua do processo de processamento do produto fornecem aos clientes uma boa garantia de produtos confiáveis ​​e de alta qualidade.

Com base no espírito empresarial de "integridade, pragmatismo, inovação e ganha-ganha", a empresa está disposta a fornecer aos clientes produtos e serviços de alta qualidade. A empresa possui uma força de trabalho de alta qualidade e uma forte equipe de gerenciamento e tem a capacidade de construir uma empresa avançada com recursos de pesquisa e desenvolvimento. Prepare a cor de acordo com a cor original do aro, e escolha diferentes tipos de lixa para lixar de acordo com o grau de dano. Precisamos repintar o aro do carro.

Mas antes de pintar, tentamos usar restos de jornais para isolar a borda do cubo da roda e evitar que a tinta spray espirrasse nos pneus. Coloque-o no equipamento a 100-120 ℃ para secar por 60 minutos e, em seguida, esmerilhe-o novamente para obter um acabamento fosco. Se ainda parecer um pouco peludo, você pode continuar a alisá-lo com uma lixa.

Cubra o aro com um filme de proteção universal, limpe a superfície do aro com um desengraxante, seque com equipamento e limpe a poeira da superfície com um pano à prova de poeira. Como reparar a ovalização das rodas giratórias da BMW O desenvolvimento do material das rodas comuns dos carros não é ferro-gusa comum, mas aço com um teor de carbono de 2,0% ou menos; mas a proporção de ferro-gusa é de até 2,0% para 4,5%, portanto, no projeto mecânico, os dois são diferentes.Há uma grande lacuna na resistência e tenacidade dos materiais. No entanto, mesmo o aço não é muito forte.

Por exemplo, os pilares A da carroceria feitos de aço formado a quente com resistência ao escoamento de até 1.500 MPa ainda podem dobrar em uma colisão. Portanto, a capacidade de compressão do cubo da roda de aço é relativamente fraca, ou seja, é relativamente simples e fácil de deformar.