Cómo reparar la redondez del cubo de la rueda giratoria de BMW

Cómo reparar la rueda giratoria de BMW fuera de círculo Cuando el vehículo se mueve hacia adelante, presionará un objeto duro y afilado, que es más alto que la distancia entre el borde exterior del cubo de la rueda del automóvil y el suelo, y está ubicado en el borde exterior del neumático. Cuando se presionó la llanta contra el objeto, la esquina afilada del objeto simplemente golpeó el borde exterior de la llanta, perforando el frágil borde exterior de la llanta (esto explicaría la fractura radial de la llanta). Después de que un neumático explota, inmediatamente pierde su capacidad de amortiguación.

Un objeto duro golpeó directamente el cubo, causando que el cubo se rompiera cerca del borde de la válvula (esto explicaría el defecto en el borde del cubo). Luego hace que todo el cubo se rompa. O cuando el cubo encuentra un hoyo grande, pasará rápidamente, excediendo el rango de rodamiento del cubo, resultando en una fractura.

Siguiendo el principio de "innovación técnica, calidad primero, cliente primero”, estamos explorando activamente nuevos mercados. La compañía ahora integra producción, investigación científica y ventas. Con la expansión continua de los mercados nacionales y extranjeros, la empresa ampliará su capacidad de producción de manera oportuna para satisfacer las diversas necesidades de los clientes.Podemos brindar servicios de acuerdo con los requisitos del cliente en cuanto al estilo, la estructura y la función del producto. Adhiérase al espíritu pionero y emprendedor, trabajo duro y emprendedor, presente talentos de alta tecnología en el país y en el extranjero, acumule años de experiencia en la industria, tenga tecnologías totalmente automatizadas, de alta tecnología y de alto ahorro de energía e introduzca mecanismos de gestión internacional. , un equipo de gestión compuesto por expertos, e investigación y desarrollo, producción, equipo de gestión.

El verde y el blanco lechoso de las ruedas de los autos son dos colores que contrastan, y el rojo de las luces traseras es una buena opción para el rojo y el negro; por eso, los hombres intentan elegir el negro, porque el negro representa estabilidad y fiereza sin perder el verdadero color de las llantas. Si desea mantener el color original durante mucho tiempo, debe elegir el cambio de color de la pintura, se recomienda ir a una tienda de modificación de buena reputación. No es tan simple como pensábamos.

En primer lugar, la superficie del cubo del automóvil se nivela y repara, luego se limpia y pinta, luego se seca a alta temperatura y se instala después de 5 días. Tenga cuidado de no tocar objetos afilados y duros al conducir, y recuerde a los trabajadores que no se rasquen al lavar el automóvil. La densidad del acero es significativamente mayor que la de los materiales de construcción de aleación de aluminio, razón por la cual la aleación de aluminio se ha utilizado para chasis de automóviles livianos en mi país; las ruedas de automóviles son "partes sin suspensión".

Si el costo de la masa no suspendida es demasiado grande, inevitablemente afectará el rendimiento del trabajo, el rendimiento de manejo y el consumo real de combustible. Al igual que un buje de automóvil, la pérdida de peso del buje es un resultado directo de la salida de par controlada del motor; porque el tren motriz transmitido a la rueda a través del medio eje debe ser capaz de superar lo prioritario es la masa del rueda (peso/arrastre durante la operación), por lo que la potencia en el centro del automóvil debe sincronizarse y puede reducirse. La empresa tiene como premisa de calidad "la innovación, el ahorro energético, la firmeza y la seguridad".

Adherirse al concepto de desarrollo de "más allá del peso ligero y servir al mundo". Hacer posible lo imposible, crear cualidades extraordinarias. Obtenga mayores rendimientos con menos inversión.

De hecho, no se debe necesariamente a que la aleación de aluminio sea mucho más débil que el acero. Para garantizar la resistencia, el volumen de las llantas de aleación de aluminio es muy grande. Por lo tanto, en general, las llantas de aleación tradicionales no tienen por qué ser más ligeras.

Incluso muchos neumáticos de repuesto tienen llantas de acero, que son más livianas que las llantas de aluminio (tamaño completo). La verdadera ventaja de peso son esas ruedas forjadas. Debido a que el proceso de forjado mejora la resistencia, se puede reducir el volumen, lo que refleja la ventaja del peso.

Si su llanta de repuesto es una rueda de acero de tamaño completo, puede verificar si es una rueda de aleación de aluminio o una rueda de acero. La compañía siempre se adhiere a la investigación y el desarrollo independientes, la innovación tecnológica, se adhiere a la filosofía comercial de calidad y alta calidad del producto, y tiene condiciones de calidad y capacidades de prueba perfectas. El control estricto y la mejora continua del proceso de procesamiento de productos brindan a los clientes una buena garantía de productos confiables y de alta calidad.

Basada en el espíritu empresarial de "integridad, pragmatismo, innovación y ganar-ganar", la empresa está dispuesta a ofrecer a los clientes productos y servicios de alta calidad. La empresa cuenta con una fuerza laboral de alta calidad y un sólido equipo de gestión, y tiene la capacidad de construir una empresa avanzada con capacidades de investigación y desarrollo. Prepare el color de acuerdo con el color original de la llanta y elija diferentes tipos de papel de lija para moler según el grado de daño.Necesitamos volver a pintar la llanta del automóvil.

Pero antes de pintar, intentamos usar periódicos usados ​​para aislar el borde del cubo de la rueda para evitar que la pintura en aerosol salpique las llantas. Colóquelo en el equipo a 100-120 ℃ para que se seque durante 60 minutos, luego tritúrelo nuevamente hasta obtener un acabado mate. Si todavía se siente un poco peludo, puede continuar alisándolo con papel de lija.

Cubra la llanta con una película protectora universal, limpie la superficie de la llanta con un desengrasante, séquela con un equipo y limpie el polvo de la superficie con un paño a prueba de polvo. Cómo reparar la falta de redondez de las ruedas giratorias de BMW El desarrollo del material de las ruedas de automóviles comunes no es arrabio común, sino acero con un contenido de carbono del 2,0 % o menos; pero la proporción de arrabio es tan alta como 2,0 %. a 4,5%, por lo que en el diseño mecánico, los dos son diferentes.Hay una gran brecha en la resistencia y tenacidad de los materiales. Sin embargo, incluso el acero no es muy fuerte.

Por ejemplo, los pilares A de la carrocería hechos de acero conformado en caliente con un límite elástico de hasta 1500 MPa aún pueden doblarse en caso de choque. Por lo tanto, la capacidad de compresión del cubo de rueda de acero es relativamente débil, es decir, es relativamente simple y fácil de deformar.