Welcher Kia-Originalradhersteller ist gut?

Bei der Materialentwicklung gewöhnlicher Autoräder handelt es sich nicht um gewöhnliches Roheisen, sondern um Stahl mit einem Kohlenstoffgehalt von 2,0 % oder weniger; der Roheisenanteil liegt jedoch bei 2,0 % bis 4,5 %, sodass die beiden im mechanischen Design unterschiedlich sind Es besteht eine große Lücke in der Festigkeit und Zähigkeit der Materialien. Allerdings ist selbst Stahl nicht sehr stark. Beispielsweise können sich Karosserie-A-Säulen aus warmumgeformtem Stahl mit einer Streckgrenze von bis zu 1.500 MPa bei einem Crash noch verbiegen.

Daher ist die Kompressionsfähigkeit der Stahlradnabe relativ schwach, das heißt, sie ist relativ einfach und leicht zu verformen. Das Unternehmen verfolgt den Geschäftszweck „Überleben durch Qualität, Markt durch Reputation, Entwicklung durch Wissenschaft und Technologie und Effizienz durch Management“. Um sicherzustellen, dass jede Radnabe besser abschneiden kann, hat das Unternehmen eine strenge Qualitätsüberwachung und -prüfung aufgebaut System. , Produkte haben die TS16949-Qualitätssystemzertifizierung bestanden. Zu den Produkten gehören Gussräder und Schmiederäder. Die jährliche Produktion von Gussrädern erreicht etwa 1,1 Millionen Stück und die Jahresproduktion von Schmiederädern erreicht etwa 18.000 Stück. Die Produkte decken nicht nur fast 30 Provinzen, Gemeinden und autonome Regionen in China ab, sondern auch werden auch in die Vereinigten Staaten, nach Russland, Südostasien und in den Nahen Osten, nach Japan, Singapur, in den Irak und in Dutzende andere Regionen exportiert.

Um der Marktnachfrage gerecht zu werden, reformiert und innoviert das Unternehmen ständig, verbessert das Managementniveau, verbessert die Produktqualität, nutzt die technischen Vorteile, Markenvorteile, Talentvorteile und Kundenvorteile des Unternehmens in der Branche voll aus und strebt nach Aufbau das Unternehmen zu einem wettbewerbsfähigen und wettbewerbsfähigen Unternehmen in der Branche. Ein Unternehmen mit Einfluss und Entwicklungspotenzial. Welcher Kia-Originalradhersteller ist gut? Für alle Arten von Geländefahrzeugen und schweren Lastkraftwagen besteht die ursprüngliche Absicht der Verwendung von Stahl-Autorädern darin, die Fahrsicherheit in rauen Umgebungen zu gewährleisten, denn obwohl die Verformungsgrenze dieser Autoräder sehr niedrig ist, ist die Verformung verursacht Die Bruchgrenze ist relativ hoch. Das heißt, die Verformung der Stahlradnabe eines Automobils ist sehr schwerwiegend. Solange sie nach der Verformung nicht bricht, kann sie kaum gefahren werden, während das Geländefahrzeug hauptsächlich auf unbefestigten Straßen gefahren wird.

Durch das Auf und Ab der Straßenoberfläche und das Zusammenwirken verschiedener Fremdkörper verformt sich die Radnabe des Autos leicht. Im Laufe der Jahre waren alle Mitarbeiter des Unternehmens entschlossen, voranzukommen, und die Technologie und Ausrüstung wurden kontinuierlich verbessert, wodurch ein umfassendes Schmiedegeschäft für Aluminiumlegierungsräder entstand. Um sich an die Entwicklung des Marktes anzupassen, wurde eine Gruppe von Technik- und Managementtalenten geschult und ein guter Ruf auf dem Markt aufgebaut. Er wird sich in Richtung „höher und weiter“ entwickeln und die Mehrheit der Automobile besser bedienen Eigentümer und die Gesellschaft.

Tatsächlich liegt das nicht unbedingt daran, dass Aluminiumlegierungen viel schwächer sind als Stahl. Um die Festigkeit zu gewährleisten, ist das Volumen von Aluminiumlegierungsrädern sehr groß. Daher müssen herkömmliche Leichtmetallräder im Allgemeinen nicht leichter sein.

Sogar viele Ersatzreifen haben Stahlfelgen, die leichter sind als Aluminiumfelgen (Vollgröße). Der wahre Gewichtsvorteil sind die geschmiedeten Räder. Da der Schmiedeprozess die Festigkeit verbessert, kann das Volumen reduziert werden, was den Gewichtsvorteil widerspiegelt.

Wenn es sich bei Ihrem Reserverad um ein vollwertiges Stahlrad handelt, können Sie prüfen, ob es sich um ein Aluminiumlegierungsrad oder ein Stahlrad handelt. Das Unternehmen verfügt über ein Managementteam mit hervorragender Technologie und umfassender Managementerfahrung, hält an der Unternehmensphilosophie „Der Kunde steht an erster Stelle“ fest, baut die Kernwettbewerbsfähigkeit auf, nutzt umfassende Vorteile voll aus, strebt nach Fortschritten bei der Stabilität und schafft eine hervorragende Marke in der Legierung Radindustrie, so dass starke Qualitäts- und Modekollegen. Unter der Voraussetzung des gleichen Gewichts sind Aluminiumlegierungsräder schlagfester, während Stahlräder flexibler sind.

Die Aufprallkraft, die ein Stahlrad verformen kann, verformt möglicherweise nicht ein Aluminiumlegierungsrad, da Aluminiumlegierungsräder dicker sind. Wenn die Aufprallkraft jedoch bis zu einem gewissen Grad groß genug ist, kann das Aluminiumlegierungsrad direkt brechen, während sich das Stahlrad nur noch stärker verformt. Unter der Prämisse, die Festigkeit sicherzustellen, gilt: Je leichter die Nabe, desto besser, desto empfindlicher reagiert die Federung, desto weniger Kraft dreht sich die Nabe, desto besser ist die Beschleunigung und desto besser ist der theoretische Kraftstoffverbrauch. Aluminiumlegierungsräder gelten im Allgemeinen als solche leichter sein.

Ein großer Vorteil von Aluminiumlegierungsrädern gegenüber Eisenrädern ist zunächst einmal die Wärmeableitung. Erstens ist der Wärmeübertragungskoeffizient einer Aluminiumlegierung etwa dreimal so hoch wie der einer gewöhnlichen Eisennabe. Aluminiumlegierungsräder übertragen die Wärme schnell an die Luft, was zweifellos den Sicherheitsfaktor des Fahrzeugs erhöht.

Zweitens ist das Gewicht des Aluminiumlegierungsrads etwa 2 kg geringer als das des Eisenrads, sodass die 4 Aluminiumlegierungsreifen etwa 8 kg leichter sind als der Eisenreifen. Es trägt zu einem großen Teil dazu bei, dass das Auto leichter zu handhaben ist und schneller Kurven fährt. Es kann auch den Kraftstoffverbrauch bis zu einem gewissen Grad senken.

Welcher Kia-Originalradhersteller ist gut? Wenn das originale 17-Zoll-Autorad durch ein größeres Rad, beispielsweise ein 18-Zoll-Rad, ersetzt werden soll, ist der entsprechende Wert höher. Laut Formel sollte der Durchmesserunterschied zwischen alten und neuen Reifen auf etwa 3 % begrenzt werden, um die Fahrsicherheit zu gewährleisten. Dadurch werden die optionalen Reifen breiter und haben dünnere natürliche Seitenwände.

Wenn Ihnen der höhere Kraftstoffverbrauch nichts ausmacht und Sie die größere Größe attraktiver finden, sollten Sie beim Fahren nach dem Kauf einiges beachten. Da die Nabe des Autos relativ groß ist, ist der Reifen relativ breit und die Reifenwand relativ dünn. Wenn Sie also nicht aufpassen, ist die Wahrscheinlichkeit einer Beule oder eines platten Reifens viel höher als bei einer kleinen Radnabe .