Welche Fabrik stellt die modifizierten Räder von Volkswagen her?

Von welcher Fabrik stammt die von Volkswagen modifizierte Radnabe? Die vom OEM hergestellte Radnabe aus Aluminiumlegierung hat aufgrund der Verwendung hochfester Materialien unzählige Formen, und selbst das Design der drei Naben kann der Stützqualität der Karosserie entsprechen , nur Stahl auf dem Rad der Stahlstanzmaschine, der visuelle Effekt ist im Allgemeinen nicht viel anders. Alufelgen, dann ist es auf jeden Fall eine sehr gute Wahl. Die Kosten für verschiedene modifizierte Felgen liegen ungefähr in diesem Bereich. Die Wahl der Felgen darf nicht billig sein, denn manche schlechte Felgen gehen beim Fahren kaputt. Die Unversehrtheit der Radnabe ist die grundlegende Sicherheit beim Fahren und eine sehr wichtige Garantie.

Gemäß dem Grundsatz „technische Innovation, Qualität zuerst, Kunde zuerst“ erforschen wir aktiv neue Märkte. Das Unternehmen integriert nun Produktion, wissenschaftliche Forschung und Vertrieb. Mit der kontinuierlichen Expansion inländischer und ausländischer Märkte wird das Unternehmen seine Produktionskapazität zeitnah erweitern, um den unterschiedlichen Bedürfnissen der Kunden gerecht zu werden. Wir können Dienstleistungen entsprechend den Kundenanforderungen hinsichtlich Produktstil, Struktur und Funktion anbieten. Halten Sie sich an den Geist des Pioniers und Unternehmertums, der harten Arbeit und des Unternehmertums, stellen Sie High-Tech-Talente im In- und Ausland vor, sammeln Sie jahrelange Branchenerfahrung, verfügen Sie über vollautomatische High-Tech- und energiesparende Technologien und führen Sie internationale Managementmechanismen ein , ein Managementteam bestehend aus Experten sowie einem Forschungs- und Entwicklungs-, Produktions- und Managementteam.

Tatsächlich liegt es nicht unbedingt daran, dass Aluminiumlegierungen viel schwächer sind als Stahl. Um die Festigkeit zu gewährleisten, ist das Volumen von Aluminiumlegierungsrädern sehr groß. Daher müssen herkömmliche Leichtmetallräder im Allgemeinen nicht leichter sein.

Sogar viele Ersatzreifen haben Stahlfelgen, die leichter sind als Aluminiumfelgen (Vollgröße). Der wahre Gewichtsvorteil sind die geschmiedeten Räder. Da der Schmiedeprozess die Festigkeit verbessert, kann das Volumen reduziert werden, was den Gewichtsvorteil widerspiegelt.

Wenn es sich bei Ihrem Reserverad um ein vollwertiges Stahlrad handelt, können Sie prüfen, ob es sich um ein Aluminiumlegierungsrad oder ein Stahlrad handelt. Welche Fabrik ist Volkswagen Modified Wheel? Die Wartung des Autorads ist genau wie die Wartung des Autos. Viele auf dem Markt häufig verwendete Haushaltsreiniger und Reinigungsmittel haben aufgrund von Alkalität oder Säure einen zu starken Einfluss auf die Oberfläche des Rads und werden dies auch tun Rost auf der Oberfläche des Rads erzeugen. Eine chemische Reaktion, die das Rad trübt und sein Aussehen beeinträchtigt. Daher sollte es mit Vorsicht verwendet werden.

Sie können zum Waschen etwas neutrales Seifenwasser wählen. Um die Schutzschicht der Nabenoberfläche nicht zu beschädigen, dürfen auf der Nabe keine Lackpolitur oder andere abrasive Materialien verwendet werden. Wenn der Schutzlack der Legierung beschädigt ist, z. B. durch Kratzer durch harte Gegenstände während der Fahrt, reparieren und lackieren Sie die Leichtmetallfelgen schnellstmöglich in einer professionellen Wartungswerkstatt.

Als Qualitätsprämisse des Unternehmens gilt „Innovation, Energieeinsparung, Festigkeit und Sicherheit“. Halten Sie sich an das Entwicklungskonzept „Beyond Lightweight and Serve the World“. Das Unmögliche möglich machen, Außergewöhnliches schaffen.

Erzielen Sie höhere Renditen mit weniger Investitionen. In welcher Fabrik rüstet Volkswagen die Räder um? Die OEM-Räder werden in Aluminium-Leichtmetallräder und Stahlräder unterteilt, und Aluminium-Leichtmetallräder werden in Schmiede- und Gussräder unterteilt. Die Ermüdungs- und Biegefestigkeit von geschmiedeten Aluminiumlegierungsrädern ist viel höher als die von Stahlrädern. Unter der gleichen Umgebung ist der Wärmeableitungskoeffizient von Aluminiumlegierungsrädern dreimal so hoch wie der von Stahlrädern und die maximale Tragfähigkeit von geschmiedeten Aluminiumlegierungen Die Lebensdauer von Stahlrädern ist fünfmal so hoch.

Aluminiumlegierungsräder zeichnen sich durch geringes Gewicht, Reifeneinsparung, schönes Aussehen usw. aus. Gleichzeitig ist die Sicherheit von geschmiedeten Aluminiumlegierungsrädern viel höher als die von Stahlringen. Wenn das Fahrzeug die Schwelle von 50 km/h erreicht, können laut JIT-Standards nur noch die geschmiedeten Aluminiumlegierungsräder weiterfahren.

Das Unternehmen setzt stets auf unabhängige Forschung und Entwicklung, technologische Innovation, hält an der Geschäftsphilosophie der Produktqualität und hoher Qualität fest und verfügt über perfekte Qualitätsbedingungen und Testmöglichkeiten. Die strenge Kontrolle und kontinuierliche Verbesserung des Produktverarbeitungsprozesses bieten den Kunden eine gute Garantie für qualitativ hochwertige und zuverlässige Produkte. Basierend auf dem Unternehmensgeist „Integrität, Pragmatismus, Innovation und Win-Win“ ist das Unternehmen bereit, seinen Kunden qualitativ hochwertige Produkte und Dienstleistungen anzubieten.

Das Unternehmen verfügt über hochqualifizierte Arbeitskräfte und ein starkes Managementteam und ist in der Lage, ein fortschrittliches Unternehmen mit Forschungs- und Entwicklungskapazitäten aufzubauen. Vor der Fahrt sollte sich jeder eine Minute Zeit nehmen, um zu schauen, wo das Auto zu sehen ist, um festzustellen, ob es Auffälligkeiten gibt, oder regelmäßige Inspektionen durchführen. Wenn Ihr Auto oft mit hoher Geschwindigkeit gefahren wird, ist es umso wichtiger, den Inspektionsgrad zu erhöhen.

Fahren Sie auf glatten Straßen. Auf unebenen Straßen kann man nicht schnell fahren, sondern langsam fahren. Wenn Sie auf Straßensperren stoßen, sollten Sie langsam fahren. Dies ist in der Regel die Hauptursache für Schäden an Autonaben. Schäden an Autonaben sind in der Regel für das bloße Auge unsichtbar und werden dann langsam zu einem Sicherheitsrisiko.

Das bloße Auge kann die leichte Verformung nicht erkennen, und die Innenseite des Autorads kann die Verformung nicht erkennen. Zu diesem Zeitpunkt wackelt das Lenkrad bei schneller Fahrt, was darauf hindeutet, dass die Radnabe des Autos möglicherweise deformiert ist und es an der Zeit ist, sie auszubalancieren. Nabenflansche werden in Innenflansche und Außenflansche unterteilt.

Der äußere Flansch ist sichtbar, die innere Brücke jedoch nicht. Allerdings kann man beim Aussteigen aus dem Auto mit hoher Geschwindigkeit darauf achten, ob es zu Vibrationen im Lenkrad kommt oder ob der Reifen undicht ist. Liegt einer dieser beiden Fälle vor, muss er verformt werden.

Wenn die Nabe eines Autos in einer großen Grube bricht, wird sie sich definitiv verformen. Zu diesem Zeitpunkt ist es notwendig, die Verformung bei der Reparatur des Risses auszugleichen.