Wie viel kostet eine maßgefertigte Original-Radnabe für ein Auto?

Bei allen Arten von Geländefahrzeugen und schweren Lastkraftwagen besteht die ursprüngliche Absicht der Verwendung von Pkw-Stahlrädern darin, die Fahrsicherheit in rauen Umgebungen zu gewährleisten, da die Verformungsgrenze dieser Pkw-Räder zwar sehr niedrig ist, die durch Verformung verursachte Bruchgrenze jedoch relativ hoch ist . Das heißt, die Verformung der Stahlradnabe eines Automobils ist sehr schwerwiegend. Solange sie nach der Verformung nicht bricht, kann sie kaum gefahren werden, während das Geländefahrzeug hauptsächlich auf unbefestigten Straßen gefahren wird. Durch das Auf und Ab der Straßenoberfläche und das Zusammenwirken verschiedener Fremdkörper verformt sich die Radnabe des Autos leicht.

Das Unternehmen verfolgt den Geschäftszweck „Überleben durch Qualität, Markt durch Reputation, Entwicklung durch Wissenschaft und Technologie und Effizienz durch Management“. Um sicherzustellen, dass jede Radnabe besser abschneiden kann, hat das Unternehmen eine strenge Qualitätsüberwachung und -prüfung aufgebaut System. , Produkte haben die TS16949-Qualitätssystemzertifizierung bestanden. Zu den Produkten gehören Gussräder und Schmiederäder. Die jährliche Produktion von Gussrädern erreicht etwa 1,1 Millionen Stück und die Jahresproduktion von Schmiederädern erreicht etwa 18.000 Stück. Die Produkte decken nicht nur fast 30 Provinzen, Gemeinden und autonome Regionen in China ab, sondern auch werden auch in die Vereinigten Staaten, nach Russland, Südostasien und in den Nahen Osten, nach Japan, Singapur, in den Irak und in Dutzende andere Regionen exportiert. Um der Marktnachfrage gerecht zu werden, reformiert und innoviert das Unternehmen ständig, verbessert das Managementniveau, verbessert die Produktqualität, nutzt die technischen Vorteile, Markenvorteile, Talentvorteile und Kundenvorteile des Unternehmens in der Branche voll aus und strebt nach Aufbau das Unternehmen zu einem wettbewerbsfähigen und wettbewerbsfähigen Unternehmen in der Branche. Ein Unternehmen mit Einfluss und Entwicklungspotenzial.

Aluminium-Leichtmetallfelgen sind für Pkw besser geeignet als Stahlfelgen, ihre Herstellungsverfahren lassen sich derzeit in drei Kategorien einteilen. Das erste ist das Gießen, das heute für die meisten Automobilhersteller das Verfahren der Wahl ist. Niederdruckguss ist ein Verfahren, bei dem geschmolzenes Aluminium unter Druck in eine Form gefüllt wird und unter Druck erstarrt und kristallisiert.

In der gleichen Situation ist die innere Struktur der Niederdruckgussnabe im Vergleich zum Schwerkraftguss dichter und fester. Gegenwärtig ist Niederdruckguss ein Verfahren zur Herstellung von Aluminiumlegierungsrädern, und die meisten inländischen Hersteller von Aluminiumlegierungsrädern verwenden Niederdruckguss. Im Laufe der Jahre waren alle Mitarbeiter des Unternehmens entschlossen, voranzukommen, und die Technologie und Ausrüstung wurden kontinuierlich verbessert, wodurch ein umfassendes Schmiedegeschäft für Aluminiumlegierungsräder entstand.

Um sich an die Entwicklung des Marktes anzupassen, wurde eine Gruppe von Technik- und Managementtalenten geschult und ein guter Ruf auf dem Markt aufgebaut. Er wird sich in Richtung „höher und weiter“ entwickeln und die Mehrheit der Automobile besser bedienen Eigentümer und die Gesellschaft. Im Vergleich zu Stahlrädern haben Aluminiumlegierungsräder offensichtliche Vorteile: geringe Dichte, etwa 1/3 der Stahlräder, was bedeutet, dass Aluminiumräder bei gleichem Volumen 2-mal leichter sind als Stahlräder /3. Statistiken zeigen, dass bei einer Reduzierung der Fahrzeugqualität um 10 % die Kraftstoffeffizienz um 6 bis 8 % gesteigert werden kann.

Daher ist die Förderung von Aluminiumlegierungsrädern von großer Bedeutung für Energieeinsparung, Emissionsreduzierung und eine kohlenstoffarme Lebensdauer. Die Wärmeleitfähigkeit von Aluminium ist höher als die von Stahl, daher ist die Wärmeableitungsleistung von Aluminiumlegierungsrädern unter gleichen Bedingungen besser als die von Stahlrädern. Das Unternehmen verfügt über ein Managementteam mit hervorragender Technologie und umfassender Managementerfahrung, hält an der Unternehmensphilosophie „Der Kunde steht an erster Stelle“ fest, baut die Kernwettbewerbsfähigkeit auf, nutzt umfassende Vorteile voll aus, strebt nach Fortschritten bei der Stabilität und schafft eine hervorragende Marke in der Legierung Radindustrie, so dass starke Qualitäts- und Modekollegen.

Das Grün und das milchige Weiß der Autofelgen sind zwei kontrastierende Farben, und das Rot der Rücklichter ist eine gute Wahl für Rot und Schwarz; daher versuchen Männer, Schwarz zu wählen, weil Schwarz für Stabilität und Wildheit steht, ohne die wahre Farbe der Reifen zu verlieren. Wenn Sie die ursprüngliche Farbe für längere Zeit beibehalten möchten, sollten Sie sich für einen Farbwechsel entscheiden. Es wird empfohlen, sich an eine seriöse Modifikationswerkstatt zu wenden. Es ist nicht so einfach, wie wir dachten.

Zunächst wird die Oberfläche der Autonabe geebnet und repariert, dann gereinigt und lackiert, dann bei hoher Temperatur getrocknet und nach 5 Tagen eingebaut. Achten Sie darauf, beim Fahren keine scharfen und harten Gegenstände zu berühren, und erinnern Sie die Arbeiter daran, beim Waschen des Autos keine Kratzer zu verursachen. Viele Leute denken, dass es an vielen Stellen leicht stecken bleiben kann, insbesondere nach der Demontage des Rads, wenn man sich die Struktur im Inneren genau ansieht, solange die Nabe des Autos beim Einbau nicht die äußere Metallplatte berührt Wenn das Auto gestartet wird, komprimiert sich der Stoßdämpfer auf unebenen Straßen sofort.

Nutzen Sie daher große Räder sinnvoll. Du musst schön fahren. Achten Sie auch auf die Breite der Felge.

Zweitens rasten die Bremssättel auf der Felge ein. Da Autos heutzutage aus Sicherheitsgründen häufig große Bremssättel verwenden, ist ein 4-Pfund-Bremssattel viel größer als eine Dose. Untervorgespannte und schlecht konstruierte Räder bleiben oft an den Bremssätteln hängen.

Glücklicherweise ist es in diesem Fall leicht zu erkennen. Die Druckfestigkeit von Aluminiumlegierungsrädern ist recht hoch und die Druckkapazität gewöhnlicher Haushaltsräder beträgt mehr als 20 Tonnen. Der Einsatz solcher Räder in tatsächlichen Lastkraftwagen kann die Anforderungen erfüllen, aber die Sprödigkeit von Aluminiumlegierungsmaterialien ist gering, d Bruchmoment überschritten wird.

Daher verwenden Geländefahrzeuge häufig keine Aluminiumlegierungsräder. Gelegentlich kann es beim Fliegen leicht zum Bruch des Rads kommen, aber auch hier ist die Wahrscheinlichkeit einer solchen Situation bei Geländefahrzeugen für den Haushalt sehr gering. Die Räder aus diesem Material können sich treffen Verschiedene asphaltierte und normale nicht asphaltierte Straßen. Pendler auf der Straße.