ยานยนต์ล้อรถยนต์

กระบวนการอบชุบด้วยความร้อนของล้ออะลูมิเนียมเป็นการหลอมแข็งด้วยการชุบแข็ง (การบำบัดด้วย T6) ซึ่งต้องการความสม่ำเสมอของอุณหภูมิเตาหลอมที่ ≤±5℃ล้อถูกวางในเตาเผาโดยใช้ชั้นวางวัสดุ และผลิตภัณฑ์ถูกแยกออกจากตาข่ายเปิดเพื่อป้องกันไม่ให้ล้อเสียรูป เตารักษาความร้อนอย่างต่อเนื่องโดยการส่งผ่าน ในหมู่พวกเขา เตารักษาความร้อนอย่างต่อเนื่องมีความสม่ำเสมอของอุณหภูมิเตาหลอมที่ดี (±3°C)เนื่องจากเตาเผาบำบัดความร้อนอย่างต่อเนื่องมีปริมาณการผลิตสูง ความน่าเชื่อถือของอุปกรณ์และระดับการควบคุมจึงมีความสำคัญ สำหรับการตรวจสอบย้อนกลับของกระบวนการ ต้องติดตั้งเครื่องบันทึกอุณหภูมิ เพื่อความสะดวกในการใช้งานและการใช้พื้นที่ร้านค้าที่ดีขึ้น สายการอบชุบใช้การจัดเรียงแบบสองชั้น

สายการผลิตเคลือบล้ออลูมิเนียมยานยนต์1. ขั้นตอนการปรับสภาพเบื้องต้นของสายการผลิตเคลือบล้ออัลลอยด์ยานยนต์ขั้นตอนการปรับสภาพล่วงหน้าเป็นกระบวนการเคลือบฟิล์มทู่สำหรับล้ออัลลอยด์อะลูมิเนียมที่ผ่านการบำบัดแล้วในกระบวนการเคลือบ ตามรุ่นของฟิล์มบำบัดทู่สามารถรักษาขอบล้อจากมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมเช่นดินและน้ำเสียในการขับขี่รถยนต์ป้องกันการชะล้างที่เกิดจากมลภาวะต่อสิ่งแวดล้อมทางถนนที่สัมผัสกับดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์เป็นเวลานานใน การขับขี่และปรับปรุงอายุการใช้งานของดุมล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ของรถ เมื่อดำเนินการเทคโนโลยีการประมวลผลของการเตรียมล้อโลหะผสมอลูมิเนียม เครื่องจักรและอุปกรณ์ชนิดฉีดด้วยตนเองทั่วไปจะถูกเลือก จากการศึกษาข้อมูลในอดีตและการใช้งานจริง ผู้เขียนพบว่าการปรับสภาพล้ออลูมิเนียมของยานยนต์ด้วยอุปกรณ์ประเภทสเปรย์สามารถรับประกันได้ว่าล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จะสร้างฟิล์มทู่ที่ครอบคลุมได้ครอบคลุมมากกว่าอุปกรณ์ปรับสภาพอื่นๆ2、 กระบวนการบดของสายการผลิตเคลือบล้ออลูมิเนียมยานยนต์ในปัจจุบัน อุปกรณ์เจียรล้ออัลลอยด์สำหรับรถยนต์ที่ใช้กันทั่วไปส่วนใหญ่ประกอบด้วยเครื่องเจียรมุม เครื่องเจียรผิว เครื่องเจียรลม ฯลฯ เมื่อทำการเจียรล้อรถยนต์ จำเป็นต้องเลือกอุปกรณ์เจียรที่เหมาะสมสำหรับการเจียรตามสถานการณ์จริงของล้อ สำหรับรูปร่างที่ผิดปกติของล้ออลูมิเนียมและอุปกรณ์ทางกลที่มีร่องท่อ เครื่องบดแบบระนาบสามารถใช้เพื่อแก้ไขแผนการเจียร เครื่องบดมุมสามารถใช้เพื่อแก้ไขชิ้นส่วนที่มีร่องท่อขนาดใหญ่ และสามารถใช้หัวลมได้ เป็นอุปกรณ์การแปรรูปเพื่อแก้ร่องท่อขนาดเล็ก หลังจากดำเนินการขัดด้วยทรายแล้ว ของเสียที่เกิดขึ้นจะทำให้ผู้ปฏิบัติงานได้รับบาดเจ็บได้ง่าย ในขณะที่ช่วงที่จำเป็นสำหรับอุปกรณ์ขัดจะกว้างกว่ามากการสวมชุดป้องกันที่เหมาะสม ยังมีบริษัทต่างๆ ที่จำเป็นต้องตั้งเครื่องบดแบบพิเศษ ก่อนการเจียร จะต้องตรวจสอบล้ออย่างละเอียด กำหนดตำแหน่งที่แน่นอนและระดับการเจียร และต้องร่างแผนการก่อสร้างที่เหมาะสมสำหรับการเจียร หลังจากการเจียรเสร็จสิ้น จำเป็นต้องมีการตรวจสอบรองและการประมวลผลของล้ออะลูมิเนียมสำหรับยานยนต์เพื่อให้มั่นใจในคุณภาพของอุปกรณ์ที่ขัดเงา ปรับปรุงรูปลักษณ์ที่สวยงาม และยืนยันว่าไม่มีร่องและส่วนที่ยื่นออกมาก่อนกระบวนการพ่นสี3、 กระบวนการพ่นสีฝุ่นของสายเคลือบล้ออัลลอยด์ยานยนต์หลังจากกระบวนการปรับสภาพเบื้องต้นและการเจียรแล้ว จำเป็นต้องทำการเคลือบผิวด้วยสีฝุ่นบนล้อรถยนต์ กระบวนการเริ่มต้นอย่างเป็นทางการของกระบวนการเคลือบล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์คือ การเคลือบสีฝุ่นบนล้อโลหะผสมอะลูมิเนียมของรถยนต์ จะสามารถผลิตฝาครอบเรียบได้โดยการพ่นสีไปยังล้อรถยนต์ที่เจียรเสร็จแล้ว และในขณะเดียวกัน ความหนาของผงสเปรย์มักจะถูกเลือกให้เป็น100μmเมื่อทำการเคลือบผงซึ่งสามารถปรับปรุงล้อได้ มันสามารถปรับปรุงความสวยงามและความต้านทานการกัดกร่อนของล้อ ตอบสนองความต้องการปัจจุบันของล้อสำหรับการขับขี่ได้อย่างมีประสิทธิภาพ ปรับปรุง อายุการใช้งานของล้อ และรับประกันความปลอดภัยในชีวิตของผู้ขับขี่ขั้นพื้นฐานหลังจากการเคลือบสีฝุ่นของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ การพ่นสีฝุ่นสามารถตรวจสอบข้อบกพร่องที่มีอยู่บนพื้นผิวของล้อ และวางรากฐานที่มั่นคงสำหรับเทคโนโลยีการเคลือบครั้งต่อไป ปัจจุบันผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ได้ตระหนักถึงการผลิตสายการประกอบของเทคโนโลยีพ่นสีฝุ่น สายการผลิตเฉพาะประกอบด้วยระบบพลังงานความร้อน เตาอบบ่ม สายพานลำเลียง อุปกรณ์รีไซเคิลของเสียจากการผลิต โรงพ่นสีฝุ่น และปืนพ่นสีฝุ่น ด้วยกระบวนการพ่นทรายอัตโนมัติข้างต้น สามารถลดการลงทุนในทรัพยากรบุคคลได้อย่างมากเมื่อดำเนินการพ่นทราย ปรับปรุงความปลอดภัยในการพ่นทราย4、Spraying ของสายการผลิตเคลือบล้ออลูมิเนียมยานยนต์เทคโนโลยีการพ่นสีเป็นกระบวนการสุดท้ายของเทคโนโลยีสายการผลิตเคลือบล้ออลูมิเนียมยานยนต์ ด้วยการทาสีล้อรถยนต์ ไม่เพียงแต่สามารถปรับปรุงรูปลักษณ์ที่สวยงามของรถได้เท่านั้น แต่ยังช่วยเสริมความสามารถในการป้องกันการกัดกร่อนและความสามารถในการป้องกันการขูดขีดของล้อรถยนต์อีกด้วย สีและสารเคลือบเงามีสองประเภทที่ใช้กันทั่วไปในการเคลือบสี สภาพแวดล้อมการทำงานของล้ออะลูมิเนียมไม่ดี และเมื่อดำเนินการพ่นสี ปกติห้องพ่นสีสามห้องจะถูกสงวนไว้ในสายการรักษาล้อเพื่อให้ล้อรถยนต์สามารถทาสีและรักษาได้อย่างเพียงพอในขณะเดียวกัน เพื่อปรับปรุงคุณภาพการทาสีของล้ออลูมิเนียมของรถยนต์หลังการพ่นสี มักจะเลือกใช้สีอะครีลิคเพื่อรักษาล้อรถยนต์ การเคลือบสีและการเคลือบเงาด้วยสีอบอะครีลิคสามารถขจัดความแตกต่างของสีในการทาสีล้อได้อย่างมีประสิทธิภาพ เทคโนโลยีการวาดภาพมีสองประเภทหลัก: การทาสีด้วยมือและการวาดภาพอัตโนมัติ การลงสีด้วยมือต้องใช้ทักษะผู้ปฏิบัติงานในระดับสูง สำหรับการพ่นสีด้วยมือ ผู้ปฏิบัติงานควรมีประสบการณ์การพ่นสีที่เพียงพอเพื่อให้แน่ใจว่าพื้นผิวของล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ได้รับการทาสีอย่างสม่ำเสมอและมีลักษณะเรียบหลังการพ่นสี