การทดสอบความทนทานของขอบล้อมาตรฐานในประเทศต่างๆ | JWHEEL (ตอนที่ 2)

 มาตรฐานการทดสอบล้อ

 สิ่งที่คุณต้องรู้ก่อนซื้อ

การทดสอบความทนทานต่อการรับน้ำหนักของขอบล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์

BD/RZ-067-A/0

วัตถุประสงค์ในการทดสอบ: ส่วนใหญ่เพื่อยืนยันการทดสอบความทนทานของขอบล้อ

ความแตกต่างมาตรฐาน：VIA (ญี่ปุ่น)

อ้างอิงจาก：ชุดโปรโตคอลการทดสอบขอบล้ออัลลอยด์เบาของญี่ปุ่น

ธรรมชาติ: รองพื้นด้วยตัวเอง

สูตรการคำนวณ: M=Sm*W(ur+E) โดยที่: M=โหลดดัด, Sm=1.5(JWL), Sm=1.35(JWL-T), W=โหลดสูงสุด (จำกัดการใช้งาน, ใช้งานทั่วไป) ตรวจสอบตาราง U =0.7 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน, r=รัศมีสูงสุดของน้ำหนักบรรทุกคงที่ของยาง, E=การโก่งตัว

หมายเลขการหมุนทดสอบ: 100,000 (JWL) 250,000 (JWL-T)

ทดสอบความเร็ว: ขั้นต่ำ 100RPM

ขอบล้อมาตรฐาน: JWL: JWX-T และ VIA ใช้วิธีหล่อและแกะสลัก

ระยะเวลาที่ใช้ได้: 3 ปี 10 ปีสำหรับใบอนุญาตอุปกรณ์ การทดสอบวงล้อแบบสุ่ม

ความแตกต่างมาตรฐาน: TUV (เยอรมนี)

พื้นฐาน: STVZ20 

ธรรมชาติ: บังคับ 

สูตรการคำนวณ: Mbmax = 2FR (urdyn + e) ​​โดยที่: Mbmax = ภาระการดัดสูงสุด, FR = ภาระการดัดสูงสุด, FR = ภาระสูงสุดที่จำกัดการใช้งาน, U = 0.9 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน, rdyn = รัศมีการรับน้ำหนักแบบไดนามิกของยาง (ตรวจสอบค่าสูงสุดของ JATMA และ ETRTO), e = offset, การทดสอบการดัดสามารถแบ่งออกเป็น: A: การทดสอบในเวลาอันสั้น Mb = 0.75 Mbax, B: การทดสอบเป็นเวลานาน Mb = 0.5Mbax 

หมายเลขการหมุนทดสอบ: SHORT 200,000; ยาว1.8ล้าน

ทดสอบความเร็ว: สูงสุด 2400RPM

วงล้อมาตรฐาน: คู่มือการใช้งานติดมากับกล่อง ABE สลักเลข KBA, TGA โดยไม่มีโลโก้ใดๆ บนวงล้อ (อ่านง่าย ทนทาน)

วันหมดอายุ: การตรวจสอบโรงงานไม่จำกัดครั้งและการทดสอบวงล้อแบบสุ่มเป็นครั้งคราว

ความแตกต่างมาตรฐาน: SAE (สหรัฐอเมริกา)

พื้นฐาน: SAEJ2530

ธรรมชาติ: บังคับ

สูตรการคำนวณ: M=W*(RU+D)*S โดยที่: M=ภาระการดัดสูงสุด, W=ภาระการดัดสูงสุด, U=0.7 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน, R=รัศมีการรับน้ำหนักคงที่สูงสุดของยาง, D=ระยะการโก่งตัว (ใช้เวลา ค่าสัมบูรณ์), S=ปัจจัยเสริมกำลัง, จำนวนครั้งของการทดลอง 2

จำนวนรอบการทดสอบ: 95,000 (S=2); 150,000 (S=1.6); 475,000 (S=1.35)

ทดสอบความเร็ว: ไม่มี

มาตรฐานขอบล้อ: วิธีการทำเครื่องหมายถาวร (การติดฉลาก SAE)

ระยะเวลาที่ใช้ได้: การติดตามประเมินผลประจำปี การตรวจสอบ และการทดสอบวงล้อแบบสุ่มแบบไม่จำกัด

ความแตกต่างมาตรฐาน: SFI (สหรัฐอเมริกา)

พื้นฐาน: SFI

ธรรมชาติ: อัตโนมัติ

สูตรการคำนวณ: Bm=L*[(u+RR)+dj*S โดยที่: Bm=โหลดดัด, L=โหลดสูงสุด, U=0.7 ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน, RR=รัศมีการหมุน=0.5*(DS+DF), DS= เส้นผ่านศูนย์กลางสูงสุดของยาง, DF=ค่าสัมประสิทธิ์การออกแบบ=0, d=ออฟเซ็ต (ใช้ค่าสัมบูรณ์), s=ปัจจัยการเร่ง=1.6 ขนาดขอบล้อคือ 13-17″=1.5(16″, 16.5*17″)

หมายเลขการหมุนทดสอบ: 1.1 ล้าน (S=1.6) 250,000

ทดสอบความเร็ว: ไม่มี

  Jwheel ในฐานะผู้ผลิตล้อมืออาชีพ มุ่งเน้นที่ R&D และการผลิตล้ออะลูมิเนียมอัลลอย รวมถึงล้อหล่อ ล้อตีขึ้นรูป และล้อโฟลว์ฟอร์ม ผลิตภัณฑ์ได้ผ่านการรับรองของ SEI、SEMA，VIA, JWL, JWL-T, TUV และอื่นๆ นับตั้งแต่ก่อตั้ง Jwheel ได้พัฒนาอย่างต่อเนื่อง ด้วยประสบการณ์อันยาวนานในการออกแบบและผลิตล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์ ได้รับความชื่นชมจากทั้งตลาดในประเทศและตลาดต่างประเทศด้วยเทคโนโลยีระดับสูง คุณภาพดี และการบริการลูกค้า ให้บริการ OEM แก่แบรนด์ต่างประเทศมากมาย เช่น Vossen, OE Wheel, TSW, Rays, ProLine, Oxygen, AUTEC เป็นต้น และยังให้บริการ ODM อีกด้วย กล่าวคือ สำหรับการผลิตล้อใหม่ คุณสามารถร่างแบบได้ วาดหรือรูปภาพ จากนั้น Jwheel จะทำส่วนที่เหลือให้เสร็จ อย่างไรก็ตาม MOQ ของล้อปลอมคือสี่ (สำหรับข้อมูลเพิ่มเติมเพียงไปที่เว็บไซต์: https://www.jjjwheel.com)