ล้ออลูมิเนียม Volkswagen สไตล์ไหนที่ดูดี?

ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ของ Volkswagen สไตล์ไหนดูดี สำหรับรถออฟโรดและรถบรรทุกหนักทุกประเภทความตั้งใจดั้งเดิมของการใช้ล้อรถเหล็กคือเพื่อความปลอดภัยในการขับขี่ในสภาพแวดล้อมที่เลวร้ายเพราะแม้ว่าล้อรถเหล่านี้จะมีขีดจำกัดการเสียรูปมาก ต่ำ การเสียรูปจะทำให้ขีดจำกัดการแตกหักค่อนข้างสูง กล่าวคือ การเสียรูปของดุมล้อรถยนต์ที่เป็นเหล็กนั้นร้ายแรงมากตราบใดที่ไม่เกิดการเสียรูปก็สามารถขับแทบไม่ได้ในขณะที่รถออฟโรดส่วนใหญ่ขับบนถนนที่ไม่ลาดยาง ด้วยการขึ้นและลงของพื้นผิวถนนและการทำงานร่วมกันของสิ่งแปลกปลอมต่างๆ ทำให้ดุมล้อของรถผิดรูปได้ง่าย

"นวัตกรรมทางเทคนิค คุณภาพมาก่อน ลูกค้าต้องมาก่อน" เรากำลังสำรวจตลาดใหม่ ๆ อย่างแข็งขัน ขณะนี้บริษัทรวมการผลิต การวิจัยทางวิทยาศาสตร์ และการขาย ด้วยการขยายตลาดในประเทศและต่างประเทศอย่างต่อเนื่อง บริษัท จะขยายกำลังการผลิตในเวลาที่เหมาะสมเพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าเราสามารถให้บริการตามความต้องการของลูกค้าสำหรับรูปแบบผลิตภัณฑ์โครงสร้างและฟังก์ชั่น ยึดมั่นในจิตวิญญาณของผู้บุกเบิกและกล้าได้กล้าเสีย ทำงานหนักและกล้าได้กล้าเสีย แนะนำผู้มีความสามารถด้านเทคโนโลยีสูงทั้งในและต่างประเทศ สะสมประสบการณ์ในอุตสาหกรรมหลายปี มีเทคโนโลยีขั้นสูงอัตโนมัติเต็มรูปแบบ เทคโนโลยีประหยัดพลังงานสูง และแนะนำกลไกการจัดการระหว่างประเทศ , คณะผู้บริหารประกอบด้วยผู้เชี่ยวชาญ, ฝ่ายวิจัยและพัฒนา, ฝ่ายผลิต, คณะผู้บริหาร.

หลายคนคิดว่าตราบใดที่ดุมล้อรถไม่สัมผัสกับแผ่นโลหะด้านนอกเมื่อทำการติดตั้ง อันที่จริงแล้วเมื่อถอดแยกชิ้นส่วนล้อ ถ้าคุณดูโครงสร้างภายในอย่างระมัดระวัง มันจะติดได้ง่ายในหลาย ๆ ที่ โดยเฉพาะหลัง สตาร์ทรถบนถนนขรุขระ โช้คอัพจะบีบตัวทันที ดังนั้นควรใช้ล้อขนาดใหญ่ คุณต้องขับรถอย่างสวยงาม

ให้ความสนใจกับความกว้างของขอบด้วย ประการที่สอง ก้ามปูเบรกยึดเข้ากับขอบล้อ เนื่องจากรถยนต์ในปัจจุบันมักใช้คาลิเปอร์ขนาดใหญ่เพื่อความปลอดภัย คาลิปเปอร์ขนาด 4 ปอนด์จึงใหญ่กว่ากระป๋องมาก

ล้อที่ไม่เอียงและออกแบบมาไม่ดีมักจะติดคาลิปเปอร์เบรก โชคดีที่มันง่ายที่จะสังเกตเห็นในกรณีนี้ เมื่อรถเคลื่อนที่ไปข้างหน้า มันจะกดวัตถุแข็งและแหลมลง ซึ่งอยู่สูงกว่าระยะห่างระหว่างขอบด้านนอกของดุมล้อรถกับพื้น และอยู่ที่ขอบด้านนอกของยาง

เมื่อยางถูกกดทับวัตถุ มุมแหลมของวัตถุจะชนขอบยางด้านนอก เจาะขอบยางด้านนอกที่เปราะบาง (ซึ่งจะอธิบายถึงการแตกหักในแนวรัศมีของยาง) หลังจากยางระเบิด ยางจะสูญเสียความสามารถในการรองรับแรงกระแทกทันที วัตถุแข็งกระแทกกับดุมโดยตรง ทำให้ดุมหักใกล้กับขอบของวาล์ว (ซึ่งจะอธิบายถึงข้อบกพร่องที่ขอบของดุม)

จากนั้นจะทำให้ฮับทั้งหมดแตก หรือเมื่อดุมเจอหลุมขนาดใหญ่จะเคลื่อนตัวเร็วเกินระยะแบริ่งของดุมทำให้แตกหักได้ บริษัทใช้ "นวัตกรรม การประหยัดพลังงาน ความแน่นหนา และปลอดภัย" เป็นเกณฑ์คุณภาพ

ยึดแนวคิดการพัฒนา "เหนือกว่าน้ำหนักเบาและรับใช้โลก" เพื่อสร้างสิ่งที่เป็นไปไม่ได้ให้เป็นไปได้ เพื่อสร้างคุณสมบัติพิเศษ รับผลตอบแทนที่สูงขึ้นด้วยการลงทุนที่น้อยลง

ล้ออลูมิเนียมของ Volkswagen สไตล์ไหนที่ดูดีการพัฒนาวัสดุของล้อรถยนต์ทั่วไปไม่ใช่เหล็กหมูธรรมดาแต่เป็นเหล็กที่มีปริมาณคาร์บอน 2.0% หรือน้อยกว่า แต่สัดส่วนของเหล็กหมูนั้นสูงถึง 2.0% ถึง 4.5% ดังนั้นในการออกแบบเชิงกลทั้งสองจึงแตกต่างกันมีช่องว่างขนาดใหญ่ในด้านความแข็งแรงและความเหนียวของวัสดุ อย่างไรก็ตาม แม้เหล็กกล้าจะไม่แข็งแรงมากนัก ตัวอย่างเช่น เสา A ของตัวถังทำจากเหล็กขึ้นรูปร้อนที่มีกำลังครากสูงถึง 1,500 MPa อาจยังคงโค้งงอเมื่อเกิดการชน

ดังนั้นความสามารถในการบีบอัดของดุมล้อเหล็กจึงค่อนข้างอ่อนแอ กล่าวคือ มันค่อนข้างเรียบง่ายและง่ายต่อการเปลี่ยนรูป บริษัทยึดมั่นในการวิจัยและพัฒนาอิสระ นวัตกรรมทางเทคโนโลยี ยึดมั่นในปรัชญาการดำเนินธุรกิจด้านคุณภาพของผลิตภัณฑ์และคุณภาพสูง และมีเงื่อนไขคุณภาพที่สมบูรณ์แบบและความสามารถในการทดสอบ การควบคุมที่เข้มงวดและการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องของกระบวนการแปรรูปผลิตภัณฑ์ช่วยให้ลูกค้าได้รับการรับประกันที่ดีเกี่ยวกับผลิตภัณฑ์คุณภาพสูงและเชื่อถือได้

ตามจิตวิญญาณองค์กรของ "ความซื่อสัตย์ ปฏิบัตินิยม นวัตกรรม และ win-win" บริษัทยินดีที่จะให้บริการลูกค้าด้วยผลิตภัณฑ์และบริการคุณภาพสูง บริษัทมีบุคลากรคุณภาพสูงและทีมผู้บริหารที่แข็งแกร่ง และมีความสามารถในการสร้างองค์กรขั้นสูงด้วยความสามารถในการวิจัยและพัฒนา ล้อรถยนต์ส่วนใหญ่แบ่งออกเป็นล้อเหล็กและล้ออัลลอยด์เบาตามวัสดุ ล้ออัลลอยด์เบาทำจากอลูมิเนียมอัลลอยด์และแมกนีเซียมอัลลอยด์เป็นหลัก

ในตลาดรถยนต์ปัจจุบัน ล้อเหล็กเป็นของหายาก และรถส่วนใหญ่ใช้ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์ ซึ่งก็คือล้ออัลลอยด์น้ำหนักเบา วัสดุอลูมิเนียมอัลลอยด์ที่ใช้ทำล้ออลูมิเนียม ได้แก่ A356, 6061 เป็นต้น ซึ่ง A356 ถูกนำมาใช้อย่างแพร่หลายในฐานะล้ออลูมิเนียมหล่อ อลูมิเนียมอัลลอยด์ A356 มีลักษณะของความถ่วงจำเพาะขนาดเล็กและทนต่อการกัดกร่อนได้ดี

ส่วนใหญ่ประกอบด้วยอลูมิเนียม ซิลิกอน แมกนีเซียม เหล็ก แมงกานีส สังกะสี ทองแดง ไททาเนียม และองค์ประกอบโลหะอื่น ๆ และอลูมิเนียมคิดเป็นประมาณ 92% ซึ่งเป็นวัสดุโลหะผสมอลูมิเนียมที่โตเต็มที่ ภายใต้น้ำหนักที่เท่ากัน ล้ออลูมิเนียมอัลลอยด์จะทนทานต่อแรงกระแทกได้ดีกว่า ในขณะที่ล้อเหล็กมีความยืดหยุ่นมากกว่า แรงกระแทกที่ทำให้ล้อเหล็กเสียรูปอาจไม่ทำให้ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์เสียรูป เนื่องจากล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์นั้นหนากว่า

อย่างไรก็ตาม เมื่อแรงกระแทกมีมากพอในระดับหนึ่ง ล้ออะลูมิเนียมอัลลอยอาจแตกหักได้โดยตรง ในขณะที่ล้อเหล็กจะเสียรูปมากขึ้นเท่านั้น ภายใต้หลักการของการรับรองความแข็งแรง ยิ่งดุมเบา ยิ่งดี การตอบสนองของช่วงล่างไวขึ้น ดุมหมุนน้อยลง อัตราเร่งดีขึ้น และอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงตามทฤษฎีดีขึ้น โดยทั่วไปล้ออะลูมิเนียมอัลลอยด์จะพิจารณาถึง เบาขึ้น