¿Qué estilo de llantas de aleación de aluminio Volkswagen se ven bien?

¿Qué estilo de llantas de aleación de aluminio Volkswagen se ven bien? Para todos los tipos de vehículos todoterreno y camiones pesados, la intención original de usar llantas de automóvil de acero es garantizar la seguridad de conducción en entornos hostiles, porque aunque el límite de deformación de estas llantas de automóvil es muy bajo, la deformación causará El límite de fractura es relativamente alto. Es decir, la deformación del cubo de la rueda del automóvil de acero es muy grave. Siempre que no se rompa después de la deformación, apenas se puede conducir, mientras que el vehículo todo terreno se conduce principalmente en caminos sin pavimentar. Con los altibajos de la superficie de la carretera y la interacción de varios objetos extraños, el cubo de la rueda del automóvil se deforma fácilmente.

Siguiendo el principio de "innovación técnica, calidad primero, cliente primero”, estamos explorando activamente nuevos mercados. La compañía ahora integra producción, investigación científica y ventas. Con la expansión continua de los mercados nacionales y extranjeros, la empresa ampliará su capacidad de producción de manera oportuna para satisfacer las diversas necesidades de los clientes.Podemos brindar servicios de acuerdo con los requisitos del cliente en cuanto al estilo, la estructura y la función del producto. Adhiérase al espíritu pionero y emprendedor, trabajo duro y emprendedor, presente talentos de alta tecnología en el país y en el extranjero, acumule años de experiencia en la industria, tenga tecnologías totalmente automatizadas, de alta tecnología y de alto ahorro de energía e introduzca mecanismos de gestión internacional. , un equipo de gestión compuesto por expertos, e investigación y desarrollo, producción, equipo de gestión.

Mucha gente piensa que siempre que el cubo del automóvil no toque la placa de metal exterior al instalar, de hecho, al desmontar la rueda, si observa cuidadosamente la estructura interna, es fácil atascarse en muchos lugares, especialmente después de la el coche se pone en marcha, en carreteras en mal estado, el amortiguador se comprime al instante. Por lo tanto, haga un buen uso de las ruedas grandes. Debes conducir maravillosamente.

También preste atención al ancho de la llanta. En segundo lugar, las pinzas de freno encajan en la llanta. Debido a que los automóviles en estos días a menudo usan calibres grandes por seguridad, un calibre de 4 libras es mucho más grande que una lata.

Las ruedas poco sesgadas y mal diseñadas a menudo se atascan en las pinzas de freno. Afortunadamente, es fácil de detectar en este caso. Cuando el vehículo se mueve hacia adelante, presionará hacia abajo un objeto duro y afilado, que es más alto que la distancia entre el borde exterior del cubo de la rueda del automóvil y el suelo, y está ubicado en el borde exterior de la llanta.

Cuando se presionó la llanta contra el objeto, la esquina afilada del objeto simplemente golpeó el borde exterior de la llanta, perforando el frágil borde exterior de la llanta (esto explicaría la fractura radial de la llanta). Después de que un neumático explota, inmediatamente pierde su capacidad de amortiguación. Un objeto duro golpeó directamente el cubo, causando que el cubo se rompiera cerca del borde de la válvula (esto explicaría el defecto en el borde del cubo).

Luego hace que todo el cubo se rompa. O cuando el cubo encuentra un hoyo grande, pasará rápidamente, excediendo el rango de rodamiento del cubo, resultando en una fractura. La empresa tiene como premisa de calidad "la innovación, el ahorro energético, la firmeza y la seguridad".

Adherirse al concepto de desarrollo de "más allá del peso ligero y servir al mundo". Hacer posible lo imposible, crear cualidades extraordinarias. Obtenga mayores rendimientos con menos inversión.

¿Qué estilo de llantas de aleación de aluminio Volkswagen se ven bien? El desarrollo del material de las llantas de automóvil comunes no es de arrabio común, sino de acero con un contenido de carbono de 2.0% o menos; pero la proporción de arrabio es tan alta como 2.0% a 4.5%. , por lo que en el diseño mecánico, los dos son diferentes.Hay una gran brecha en la resistencia y tenacidad de los materiales. Sin embargo, incluso el acero no es muy fuerte. Por ejemplo, los pilares A de la carrocería hechos de acero conformado en caliente con un límite elástico de hasta 1500 MPa aún pueden doblarse en caso de choque.

Por lo tanto, la capacidad de compresión del cubo de rueda de acero es relativamente débil, es decir, es relativamente simple y fácil de deformar. La compañía siempre se adhiere a la investigación y el desarrollo independientes, la innovación tecnológica, se adhiere a la filosofía comercial de calidad y alta calidad del producto, y tiene condiciones de calidad y capacidades de prueba perfectas. El control estricto y la mejora continua del proceso de procesamiento de productos brindan a los clientes una buena garantía de productos confiables y de alta calidad.

Basada en el espíritu empresarial de "integridad, pragmatismo, innovación y ganar-ganar", la empresa está dispuesta a ofrecer a los clientes productos y servicios de alta calidad. La empresa cuenta con una fuerza laboral de alta calidad y un sólido equipo de gestión, y tiene la capacidad de construir una empresa avanzada con capacidades de investigación y desarrollo. Las llantas de automóvil se dividen principalmente en llantas de acero y llantas de aleación ligera según sus materiales.Las llantas de aleación ligera están hechas principalmente de aleación de aluminio y aleación de magnesio.

En el mercado automovilístico actual, las llantas de acero son raras y la mayoría de los modelos usan llantas de aleación de aluminio, es decir, llantas de aleación ligera. Los materiales de aleación de aluminio utilizados para fabricar ruedas de aluminio incluyen A356, 6061, etc., entre los cuales A356 se usa ampliamente como ruedas de aluminio fundido. La aleación de aluminio A356 tiene las características de una gravedad específica pequeña y una buena resistencia a la corrosión.

Se compone principalmente de aluminio, silicio, magnesio, hierro, manganeso, zinc, cobre, titanio y otros elementos metálicos, y el aluminio representa alrededor del 92%, que es un material de aleación de aluminio maduro. Bajo la premisa del mismo peso, las llantas de aleación de aluminio tienen una mayor resistencia al impacto, mientras que las llantas de acero son más flexibles. La fuerza de impacto que puede deformar una rueda de acero puede no deformar una rueda de aleación de aluminio, porque las ruedas de aleación de aluminio son más gruesas.

Sin embargo, cuando la fuerza del impacto es lo suficientemente grande hasta cierto punto, la rueda de aleación de aluminio puede romperse directamente, mientras que la rueda de acero solo se deformará más seriamente. Bajo la premisa de garantizar la resistencia, cuanto más ligero sea el buje, mejor, más sensible será la respuesta de la suspensión, menos esfuerzo girará el buje, mejor será la aceleración y mejor será el consumo teórico de combustible.Las llantas de aleación de aluminio generalmente se consideran ser más ligero