Welke fabriek produceert Audi spinnewielen

Welke fabriek is Audi Spinning Wheel OEM?Het is een hightech onderneming in mijn land die zich richt op onderzoek en ontwikkeling, ontwerp, productie en verkoop van velgen van aluminiumlegeringen, en een onderneming in de exportbasis voor auto-onderdelen van mijn land. in Guangde Economic Development Zone, Anhui (provincies Jiangsu en Zhejiang) Anhui-knooppunt), de geografische positie is superieur, het transport is handig. Het bedrijf heeft een oppervlakte van 120 mu, met een maatschappelijk kapitaal van 118 miljoen yuan, een balanstotaal van bijna 180 miljoen yuan en meer dan 300 werknemers. Het heeft 11 geautoriseerde uitvindingen, 18 octrooien voor gebruiksmodellen en ontwerpoctrooien 40. De aandelen van het bedrijf werden op 12 augustus 2016 genoteerd aan de New Third Board. "kleine en middelgrote ondernemingen, provinciale hightech teeltbedrijven.

Allereerst is de naaf van aluminiumlegering lichter dan de ijzeren naaf, dus de vier naven samen zullen veel lichter zijn dan de ijzeren naaf. Als de auto met hoge snelheden wordt gereden, zal deze in principe lichter en zuiniger zijn. Ten tweede zijn aluminium velgen over het algemeen uitgerust met schijfremmen.

Dit soort rem moet warmte afvoeren naar de ventilatieschijf en het aluminiumlegeringsmateriaal van de aluminium wielnaaf heeft ook een groot gaas, zodat het warmteafvoereffect beter zal zijn. Lichtmetalen velgen zouden er nog beter uitzien. Allereerst zijn ijzeren naven goedkoop en nu worden ijzeren naven geperst.

En het is eigenlijk dezelfde mal, het patroon op de naaf is niet veranderd, dus goedkoper. Gebaseerd op het principe van technologische innovatie en onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling, heeft het OEM-bedrijf van Audi Spinning Wheel vele jaren productie-ervaring opgebouwd en houdt het zich altijd aan het marketingdoel van "klant eerst, eerlijk beheer"; de vraag is "te voldoen aan alle klanten", sterke R & D-mogelijkheden; het bedrijf heeft een compleet en wetenschappelijk kwaliteitsmanagementsysteem. De integriteit, kracht en productkwaliteit van het bedrijf zijn erkend door de industrie. Door kwaliteit als kern te nemen, vast te houden aan de bedrijfsfilosofie van "internationalisering, branding en schaalgrootte", zet het zich in voor "continue verbetering, streven naar hoogwaardige producten , verbetering van de kwaliteit van de dienstverlening en tevredenheid van de klantbehoeften".

Als de originele 17-inch autowielen naar een grotere maat willen veranderen, zoals 18-inch wielen, zal de overeenkomstige waarde hoger zijn. Volgens de formule moet het diameterverschil tussen oude en nieuwe banden worden gecontroleerd op ongeveer 3% om de rijveiligheid te garanderen. Als gevolg hiervan zullen optionele banden breder zijn en dunnere natuurlijke wangen hebben.

Als u de toename van het brandstofverbruik niet erg vindt en denkt dat de grotere maat aantrekkelijker is, zijn er veel dingen waar u op moet letten bij het rijden na aankoop. Omdat de autonaaf relatief groot is, de band relatief breed en de bandwand relatief dun, dus als je niet oplet, is de kans op een bobbel of een lekke band veel groter dan die van een kleine wielnaaf . Audi Spinning Wheel is een OEM-bedrijf opgericht in 2011. Na meer dan zeven jaar van ontwikkeling en exploitatie is het bedrijf uitgegroeid tot een grootschalige onderneming in de binnenlandse aluminiumlegeringswielindustrie met productserialisatie, grootschalige productie en merkbeheer.

Nu zitten er steeds meer patronen op de wielnaaf van de auto en wordt de uitstralingswaarde steeds hoger. Het kiezen van de juiste wielnaaf is als het dragen van kleding en weerspiegelt de smaak van de eigenaar. Maar we kunnen ons niet alleen richten op uiterlijke waarde.

De gegevenskloof tussen de gewijzigde wielnaaf en de originele wielnaaf mag niet te groot zijn. Veel autobezitters streven ernaar hoe lichter de wielnaaf, hoe beter, wat de algehele kwaliteit van de auto kan verminderen en de snelheid van de auto kan verhogen. De voordelen van gesmede wielen zijn: licht gewicht, hoge dichtheid en hoge sterkte, maar de nadelen zijn ook duidelijk, dat wil zeggen hoge prijzen.

In feite zijn de wielen van de huidige auto's allemaal gegoten. Gieten is om aluminium of andere grondstoffen bij hoge temperatuur in de mal te smelten, en de kosten zijn laag, wat momenteel de hoofdstroom is van de wielnaaf op de markt. Er zijn veel soorten autonaven die gemakkelijk kunnen worden bekrast door stenen of beschadigd door schadelijke stoffen, waardoor de naven gemakkelijk gaan roesten.

Veel autobezitters zijn begonnen aandacht te besteden aan het beschermen van hun wielen en veilig rijden. Voor auto's die zijn uitgerust met velgen van aluminiumlegering, hebben velgen van aluminiumlegering in vergelijking met gewone banden betere dempings- en schokabsorptieprestaties, wat het comfort van de auto bij het rijden op oneffen wegen of bij hoge snelheden aanzienlijk verbetert. Het proces van het uitrekken van de wielen is bedoeld om de rolweerstand van de band te verminderen door middel van rekprestaties, waardoor het brandstofverbruik wordt verminderd.

De thermische geleidbaarheid van aluminiumlegering is drie keer die van staal, het warmteafvoereffect is zeer goed, de remprestaties worden verbeterd, de levensduur van banden en remschijven wordt verlengd en het veilige rijden van de auto wordt effectief gegarandeerd. Elk wiel van aluminiumlegering is gemiddeld 2 kg lichter dan een stalen wiel van dezelfde grootte, en een vijfwielig voertuig kan 10 kg besparen. Hoewel lichtmetalen velgen duurder zijn dan gewone stalen velgen, zullen de brandstofkostenbesparingen voldoende zijn om de kosten van 20.000 kilometer per voertuig te compenseren.

De slagvastheid, treksterkte en thermische sterkte van aluminium velgen zijn hoger dan die van stalen velgen. Dit is ook een van de redenen waarom aluminiumlegeringen een belangrijke plaats innemen in de imitatie-industrie en luchtvaartindustrie van mijn land. De precisie kan oplopen tot 0,05 mm en de balansprestaties zijn goed, wat gunstig is om bovendien de algemene lichaamslengte en stuurwieltrillingen te elimineren.

In feite is dit niet noodzakelijkerwijs omdat de sterkte van een aluminiumlegering veel lager is dan die van staal. Om de stevigheid te garanderen, is het volume van wielen van aluminiumlegeringen erg groot. Over het algemeen hoeven traditionele lichtmetalen velgen dus niet lichter te zijn.

Zelfs veel reservebanden hebben stalen velgen, die lichter zijn dan aluminium velgen (full size). Het echte gewichtsvoordeel zijn die gesmede wielen. Omdat het smeedproces de sterkte verbetert, kan het volume worden verkleind, wat het gewichtsvoordeel weerspiegelt.

Als uw reservewiel een stalen wiel van volledige grootte is, kunt u controleren of het een wiel van aluminiumlegering of een stalen wiel is.