Welke Changan-spinnewielfabrikant is goed?

Welke fabrikant van Changan-spinnewielen is een hightech onderneming in mijn land die zich richt op R&D, ontwerp, productie en verkoop van wielen van aluminiumlegeringen en een exportbasis van auto-onderdelen in mijn land. Het is gevestigd in de Guangde Economic Development Zone, Anhui (Jiangsu, Zhejiang en Anhui Junction), de geografische locatie is superieur en het transport is handig. Het bedrijf heeft een oppervlakte van 120 mu, met een maatschappelijk kapitaal van 118 miljoen yuan, een balanstotaal van bijna 180 miljoen yuan en meer dan 300 werknemers. Het heeft 11 geautoriseerde uitvindingen, 18 octrooien voor gebruiksmodellen en ontwerpoctrooien 40. De aandelen van het bedrijf werden op 12 augustus 2016 genoteerd aan de New Third Board. "kleine en middelgrote ondernemingen, provinciale hightech teeltbedrijven.

Vergeleken met stalen velgen hebben velgen van aluminiumlegering duidelijke voordelen: lage dichtheid, ongeveer 1/3 van stalen velgen, wat betekent dat aluminium velgen met hetzelfde volume 2/3 lichter zijn dan stalen velgen. Statistieken tonen aan dat als de voertuigkwaliteit met 10% wordt verminderd, de brandstofefficiëntie met 6% tot 8% kan worden verhoogd. Daarom is de promotie van wielen van aluminiumlegering van groot belang voor energiebesparing, emissiereductie en een koolstofarme levensduur.

De thermische geleidbaarheid van aluminium is hoger dan die van staal, dus onder dezelfde omstandigheden is de warmteafvoer van aluminium velgen beter dan die van stalen velgen. Gebaseerd op de principes van technologische innovatie en onafhankelijk onderzoek en ontwikkeling, heeft Changan-spinnewielfabrikant, een goed bedrijf, vele jaren productie-ervaring opgebouwd en houdt het zich altijd aan het marketingdoel van "klant eerst, eerlijk beheer"; de vraag is "om te voldoen aan alle klanten", een sterk onderzoeks- en ontwikkelingsvermogen; het bedrijf heeft een compleet en wetenschappelijk kwaliteitsmanagementsysteem. De integriteit, kracht en productkwaliteit van het bedrijf zijn erkend door de industrie. Door kwaliteit als kern te nemen, vast te houden aan de bedrijfsfilosofie van "internationalisering, branding en schaalgrootte", zet het zich in voor "continue verbetering, streven naar hoogwaardige producten , verbetering van de kwaliteit van de dienstverlening en tevredenheid van de klantbehoeften".

Het materiaal van aluminiumlegering heeft een hoge warmte-uitwisselingsefficiëntie, dat wil zeggen dat de warmteabsorptie en warmteafvoersnelheid snel zijn, en het kan snel de warmte absorberen die door de remschijf wordt geleid en deze vervolgens snel in de lucht afvoeren. De hoge hardheid van het wiel van aluminiumlegering vermindert de neiging van de band of het wiel in bochten aanzienlijk. Lichtmetalen velgen kunnen het leeggewicht van de band verminderen en de grip van de band verbeteren.

Aangezien wegtrillingen en stuurkrachten erg gevoelig zijn voor onbeladen gewicht, vertonen de lichtmetalen velgen ook een betere flex en een responsievere stuuractie. Vergeleken met stalen wielen zijn de voordelen van wielen van aluminiumlegeringen nog steeds heel duidelijk, zoals een lager gewicht, hogere sterkte en strengere eisen aan de prestaties van auto's. Welk goed bedrijf, Changan-spinnewielfabrikant, werd opgericht in 2011. Na meer dan zeven jaar van ontwikkeling en exploitatie is het bedrijf een grootschalige onderneming geworden in de binnenlandse aluminiumlegeringswielindustrie met productserialisatie, grootschalige productie en merkmanagement.

Autowielen spelen een belangrijke rol bij het verbeteren van het uiterlijk, maar bij het kiezen van wielen moet elk detail zorgvuldig worden uitgevoerd. De parameters van de hub zijn van invloed op het gebruik van de hub en het voertuig. Als de PCD-waarde onjuist is, wordt deze mogelijk niet correct geïnstalleerd.

De ET-waarde is niet alleen van invloed op installatie en gebruik, maar ook op toekomstige upgrades en aanpassingen. Bij het opnieuw installeren van de autonaaf moet op de grootte van het gat worden gelet. Als dit formaat kleiner is dan het originele formaat, kan het niet op natuurlijke wijze worden geïnstalleerd.

Als het echter groter is dan de oorspronkelijke maat en er geen vergelijkende maatregelen worden genomen, zal de concentriciteit van het voertuig tijdens het rijden anders zijn, wat resulteert in abnormaal geluid en trillingen van het voertuig, wat in ernstige gevallen direct van invloed is op het voertuig. Wanneer een autowiel tegen de rand van de weg wordt gedraaid, is het gemakkelijk om de buitenrand van het wiel te beschadigen. In dit geval is de hoofdstructuur niet veranderd, dus de veiligheidsprestaties van de naaf worden in principe niet beïnvloed, zolang deze maar wordt gerepareerd.

Stralen om vuil schoon te maken, schuren, plamuren, fijnschuren en schilderen. Na deze reparatiestappen is de hub in wezen gloednieuw. De wielnaaf is gemaakt van een aluminiumlegering en het metaal heeft een slechte weerstand tegen vermoeidheid.

Nadat het is vervormd onder invloed van externe kracht, wordt het door externe kracht gedwongen terug te keren naar zijn oorspronkelijke staat. Zelfs als er kleine scheurtjes in het oppervlak zitten, is de metalen structuur hier vanuit wetenschappelijk oogpunt totaal anders dan gewone wielen. Wanneer het voertuig vooruit rijdt, drukt het op een hard, scherp voorwerp dat hoger is dan de afstand tussen de buitenrand van de wielnaaf van de auto en de grond, en dat zich aan de buitenrand van de band bevindt.

Toen de band tegen het object werd gedrukt, raakte de scherpe hoek van het object net de buitenrand van de band, waardoor de kwetsbare buitenrand van de band werd doorboord (dit zou de radiale breuk van de band verklaren). Nadat een band is uitgeklapt, verliest deze onmiddellijk zijn dempende vermogen. Een hard voorwerp raakte de naaf direct, waardoor de naaf brak nabij de rand van de klep (dit zou het defect in de rand van de naaf verklaren).

Het zorgt er vervolgens voor dat de hele hub breekt. Of wanneer de naaf een grote put tegenkomt, zal deze snel passeren en het draagbereik van de naaf overschrijden, wat resulteert in breuk. Veel mensen denken dat zolang het autowiel de buitenste metalen plaat niet raakt wanneer het is geïnstalleerd, in feite, wanneer het wiel wordt gedemonteerd, als je goed naar de structuur binnenin kijkt, het gemakkelijk is om op veel plaatsen vast te lopen, vooral nadat de auto is gestart.Op ruwe oppervlakken worden de schokdempers kort samengedrukt.

Maak daarom goed gebruik van grote wielen. Je moet prachtig rijden. Let ook op de breedte van de velg.

Ten tweede klikken de remklauwen op de velg. Omdat auto's tegenwoordig vaak grote remklauwen gebruiken voor de veiligheid, is een remklauw van 4 pond veel groter dan een blikje. Onderbelichte en slecht ontworpen wielen komen vaak vast te zitten op de remklauwen.

Gelukkig is het in dit geval gemakkelijk te herkennen.